אופניים חדשים מבית Swift, ה-Ultravox SSL ו-Ultravox DSQ, עם טכנולוגיית פחמן מעודכנת ובלמי דיסק
זה אולי רק זמן קצר מאז הכריזה סוויפט על אופני האיירו הראשונים שלהם, ה-Hypervox, אבל בכל זאת בתערוכת האופניים של טייפה היא השיקה שני דגמים נוספים, ה-Ultravox SSL (סופר קל) ו-DSQ (דיסק), שיישב מעל ה-Ultravox Ti. הנוכחי
Swift לקחה את מה שלמדה בייצור ה-SCULP (מסגרת כביש מתחת ל-700 גרם המיוצרת בשיתוף פעולה עם AX Lightness), והשתמשה בנושא דומה של הרכב פחמן כדי להגיע לאן שהם נמצאים עם ה-SSL. כפי שעשתה בעבר עם שחקני תעשיית הפחמן Toray ומיצובישי-ראיון, סוויפט התחברה ל-TeXtreme כדי לייצר את הסיבים המופעלים ב-SSL החדש.
TeXtreme השתמשו במה שסוויפט מכנה טכנולוגיית 'Spread Tow', לפיה חוטי הפחמן משטחים לגררות מעובה לפני האריגה, מה שלמעשה אורז יותר חוטים לאותו אזור, ומפחית את כמות השרף הדרושה למילוי הפערים ביניהם. בנוסף לאפשר לסוויפט לייצר אביזרי פחמן מלאים כמו מהדק מוט המושב והאוזניות, המטרה העיקרית שלה היא להגדיל את יחס החוזק למשקל של האופניים - ב-24%. אנו יכולים להניח שכך זה אמור ליצור מסגרת קלה ונוקשה יותר.
אופני כביש מצוידים בדיסק נמצאים בשוק כבר זמן מה, אבל הנימוק של סוויפט להחזיק מעמד לפני שהשיקו את ההיצע הבכורה שלהם היה לראות איך התעשייה התיישבה ואילו פורמטים יהפכו לסטנדרטיים. עם ה-Ultravox DSQ אנו רואים סרנים חוצים - 100 מ"מ מלפנים ו-140 מ"מ מאחור - שבזכות כיסויי קצה הניתנים להחלפה עבור הציר לשבת בתוכם תואמים גם מערכות SRAM ו-Shimano שונות.
Swift בחרו גם בקליפר של Shimano Flat Mount שהוא דבר נפוץ בקרב אופני כביש רבים המצוידים בדיסק. נקיים, קומפקטיים ופשוטים, העסקתם כאן מעידה על המקום שבו סוויפט רואה את התעשייה מתייצבת - כמו גם העובדה שהם הפכו את ה-DSQ למסוגל להריץ כל דבר של עד 30 מ מ צמיגים, מה שמשקף את המגמה של שומנים. מלבד האפשרות של ניתוב פנימי עבור מערכות כבלים הידראוליות, אין שינויים משמעותיים נוספים למסגרת עצמה.
מחיר, משקל וכל מידע אחר לצורך העניין, נותרים ללא ידיעת איש מלבד מהיר בשלב מוקדם זה.
swiftcarbon.com
