פלדה מותאמת אישית קלת משקל זולה יותר ובנויה מהר יותר מזעפרן רגיל, רק היזהר עם בחירת ערכת הגימור שלך
במהלך 10 השנים האחרונות, מתיו סווטר בנה מוניטין זוהר עבור העסק שלו לבניית מסגרות בהתאמה אישית מסוג Saffron. אופני הפלדה היפים שלו בעבודת יד זכו בעשרות פרסים ומספר יצירות שלו עיטרו את דפי ה-Cyclist.
הצצה אל ה-Naked Columbus XCr, עם הריתוכים המסודרים והגימור ללא דופי שלו, תציע עוד קלאסיקה של Saffron Frameworks, אך ערכת המסגרת הזו מייצגת יציאה משמעותית עבור Sowter.
בעבר, כל אופני Saffron היו חד-פעמיים, שנבנו בהתאמה אישית לדרישות הלקוח. "זו דרך עבודה מאוד קשה ולעתים לא מאוד יעילה או חסכונית", אומר סווטר. 'בנוסף שנדרש זן מסוים של רוכבים כדי לבוא אלינו ולהזמין.
'אנשים חושבים שאתה צריך להבין את ביצועי הפלדה ואת שיטות הבנייה או סוגי הצינורות השונים. אתה גם לא מקבל מושג איך זה ייצא עד שהמסגרת תסיים. יש תפיסה שקניית פלדה מותאמת אישית דורשת רמה של ביטחון ואמון שאין להרבה רוכבים.'
עם זאת בחשבון, ה-Naked Columbus XCr מהווה חלק ממגוון חדש של ארבעת אופניים (שני עיצובים המוצעים עם חישוק או בלמי דיסק) שבו Sowter תיקן מספר פרטים: שיטת הבנייה, ערכת הצינורות, נשירה והלחמה.
זה נותן ל-Saffron מספיק פרמטרים כדי להראות ללקוחות פוטנציאליים איך האופניים ייראו, ולתת להם מושג טוב כמה הם יעלו, למרות ש-Sowter עדיין לא החליטה על מחיר סופי של מסגרת בזמן כתיבת שורות אלו..
'זה עדיין נהוג. אנחנו עדיין מייצרים את המסגרת לפי הגיאומטריה הספציפית של הלקוח, אבל העובדה שחלק מהפרטים הוחלט מראש הופכת את התהליך לפחות מאיים וגוזל זמן", אומר סווטר. "אנחנו נסובב את הפרויקטים האלה בעוד חודשיים עד שלושה חודשים, בעוד שרשימת ההמתנה הרגילה שלנו היא שבעה עד עשרה חודשים."
The Naked Columbus XCr נוצר באופן לא מפתיע עם פלדת אל-חלד של Columbus XCr. סוטר אומר כי חוזק המתיחה הגבוה שלו פירושו שקירות הצינור יכולים להיות דקים יותר כדי להפחית משקל מבלי לוותר על הקשיחות של המקבילה הלא-חלד שלו.
המסגרת מרותכת TIG כי סוטר אומר שזו הדרך הקלה ביותר לחיבור צינורות, וניתן להשאיר אותה חשופה - יהיה צורך לצבוע הלחמת פילה כדי להגן עליה, מה שיוסיף משקל.
'באמת מה שאנחנו מנסים לעשות זה להפשיט הכל עם האופניים, כך שיישאר להם שום דבר מסובך או דקורטיבי", הוא אומר."רכבתי על סוגים רבים ושונים של צינורות, השתמשתי בשיטות בנייה וגיאומטריות שונות. במובן מסוים, זה אנחנו אומרים את מה שאנחנו חושבים שעובד עבור מסגרת פלדה בעלת ביצועים גבוהים וקלת משקל.'
הקשקושים מגבים את הטענה של סוטר - 6.58 ק ג יהיו מרשימים עבור מסגרת פחמן בנויה, אז להשיג משקל זה בפלדה זה הישג מדהים.
Sowter רצה שהרכיבים ידגישו את משקלם הקל של האופניים, וכתוצאה מכך הגלגלים, המוטות, הגבעול ומוט המושב מגיעים כולם מכשפי הפחמן הגרמניים AX Lightness. לגלגלים (צינורות) משקל נטען של 790 גרם בלבד, ושאר רכיבי ה-AX מגיעים בפחות מ-400 גרם ביחד.
זה מייצר אופניים קלילים בטירוף אך יקרים עד כדי לבבות - בתור התייחסות, מחיר הבנייה שלנו הגיע ל-6, 614.68 פאונד ללא ערכת המסגרת. אבל משקל זה לא הכל.
אור וצל
רק אחרי כמה קילומטרים ראשונים על האופניים, התברר לי שמשקל קל קיצוני המתבטא בפלדה הוא הצעה שונה לחלוטין למקביל פחמן. קונסטרוקציות פחמן קלות מאוד, כתוצאה מהקשיחות שלהן, עלולות להיות עצבניות.
לעומת זאת, זעפרן הרגיש חמאתי, כאילו קלות הפלדה עזרה להרטיב את פני הכביש במקום להפריע לו בקלות רבה יותר. זה היה צף, לא מעוף.
צינורות הנירוסטה הדקים יחסית והגלגלים בעלי הפרופיל הנמוך רק שיפרו את התחושה של המסגרת, מכיוון שהם הוכיחו שהם כמעט אטומים לתנאי פרצים.
ברכיבה אחת זה היה כאילו רכבתי בעין האישית שלי של סערה - יכולתי לראות ולהרגיש רוחות עזות מתערבלות מסביבי, מתנדנדות על עצים ועמודי תאורה מתנודדים, אבל האופניים מעולם לא נפגעו או משך מהקו שהיה לי עליו.
זה לא אומר שזו הייתה נסיעה צייתנית. היותו קפיצי טבעי יותר מפחמן פירושו שהוא לא זינק מהקו באותה מהירות, אבל במקום זאת הרגיש כאילו הפלדה רתמה את הגמישות שלה והחזירה את האנרגיה הזו בצורה של מומנטום קדימה.
זה הרגיש תוסס לרכוב, ובעליות ארוכות ויציבות משקלו הקל היה כמו שיש לו ציוד נוסף או רגליים ממש טובות.זו הייתה התחושה של פשוט להיות מהיר מהרגיל. עם זאת, היה צריך לשלם קנס על אותה קלילות, שהתגלתה בחוסר הנוקשות.
בכל פעם שהייתי צריך לקום כדי להכות מעל עליות חדות בכביש, יכולתי לשמוע את התזת-התחושות של רפידות הבלמים נוגעות בחשוק הגלגל בכל מהלך של דוושה. כמו כן, העלאת משקלי קדימה בספרינטים של השלטים גרמה להגמישות שהפכה את הטיפול הקדמי למעורפל מעט.
קנה עכשיו מ-Saffron Frameworks כאן
פלדה לעולם לא תוכל להתחרות בפחמן בקשיחות של פאונד-עבור-פאונד, אבל הביקורת שלי כאן לא מופנית על המסגרת עצמה, אלא על הרכיבים. ערכת AX Lightness פשוט לא יכלה להתמודד עם הכוחות שהופעלו דרכה.
יש לומר שאני אולי קצת יותר כבד מרוכב האופניים הממוצע שלך. ובעוד אני בתוך מגבלת המשקל המוצעת עבור גלגלי ה-Ultra 25T, הם התכופפו והתפתלו בדאגה בכל פעם שהכנסתי אותם לעבודה על הגבעות הקצרות והמחטפות שמפלפלות את מסלולי המבחן שלי סביב דורסט (והם נתנו לי רגע אמיתי של אימה כשהבלמים לא הצליחו לעשות את עבודתם בירידה מהירה ברטוב).
אולי אני מבקש יותר מדי מגלגל אחורי ששוקל פחות מ-500 גרם, אבל החוויה השאירה אותי קרוע על הרגשות שלי כלפי האופניים האלה.
Sowter רצה להדגיש עד כמה פלדה קלה יכולה להיות (לטענתו המסגרת הזו היא 1.58 ק ג, שהיא קלה מאוד לפלדה), אז היה הגיוני ללכת על ערכת הגימור הקלה ביותר שקיימת, אבל הייתי מוותר בשמחה קילו לערך כדי לבנות את המסגרת עם כמה רכיבים מעט יותר קונבנציונליים, להקשיח את הדברים, ובתמורה, לשפר את יכולת הרכיבה היומיומית של האופניים.
אם המשקל הוא כל מה שמעניין אותך, פחמן הוא כנראה עדיין הדרך ללכת. אבל אם איכות הנסיעה, ההתאמה והמראה הטוב הטהור חשובים באותה מידה, אז כל מי שיבחר בעיצוב העדכני של Saffron ללא ספק יישאר מתרשם מאוד.
Spec
| Frame | Saffron Naked Columbus XCr |
| קבוצתי | Campagnolo Super Record |
| Brakes | Campagnolo Super Record |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| קסטה | Campagnolo Super Record |
| ברים | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Stem | AX Lightness Rigid |
| עמוד מושב | AX Lightness Europe Selection |
| אוכף | Berk Composites Lupina |
| גלגלים | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25mm tubular tyres |
| משקל | 6.58 ק"ג (משקל מסגרת 1.58 ק"ג) |
| צור קשר | saffronframeworks.com |
