Venticinquesimo פירושו 25 באיטלקית. אגדה רק פירושה אגדה
בחודש שעבר, סגן עורך רוכבי האופניים, סטו באוורס, אמר שאם יש לו את הכסף הוא יקנה את אופני הרולו שהוא סקר. זה היה 'אם' גדול מכיוון שהאופניים האלה עולים את החלק הטוב ביותר של 13,000 ליש"ט. ובחלק הטוב ביותר אני מתכוון שיישאר לך 200 ליש"ט לבזבז על ייעוץ נישואין. אז, כדי שלא להתחמק, חיפזתי את הדוושות שלי ל-Legend Venticinquesimo ברגע שהוא נחת במשרד, והתקדמתי במאמץ עם סרט מדידה ומפתח המומנט הטוב ביותר של רוכב האופניים. במחיר של 6,300 פאונד עבור ערכת המסגרת בלבד, לא הייתה שום סיכוי שהתייחסתי לדבר הזה עם משהו חוץ מהכפפות הכי ילדותי.לקרוא לזה יצירת אמנות זה אנדרסטייטמנט.
תחרות היופי
יש הרבה ציטוטים על יופי בספרות כמעט כמו שיש תקריות משעשעות של חתולים באינטרנט (לשם כך, גוגל 'חתול בתחפושת כריש רודף אחר ברווז בזמן שהוא רוכב על רומבה', שבמשך שנים בוא יוכר ככל הנראה כשיא היצירתיות האנושית). אחד הטובים ביותר הוא של אלדוס האקסלי בשירו Leda: 'יופי עבור חלק מספק בריחה/מי זוכה לאושר בעין/הישבן המדהים של הקוף/או שקיעות סתיו במות מעולה.'
למרות שזה אולי נשמע פרחוני, זו דרך מצוינת לסכם את הרגשות שלי לגבי ה-Venticinquesimo. הייתי מתווה את הגבול בניסיון למצוא הקבלות בין החלק האחורי של הפרימאט למסגרת עם צינורות פחמן, עטיית טיטניום, אבל זה אופניים שיופי מספק בהם מפלט.כלומר, רק תסתכל על זה…
עכשיו אני מקווה שהבנת למה אני מתכוון. לצד ה-Cinelli Laser המקורי (שלעולם לא ישתפר) אלו האופניים היפים ביותר שראיתי בחיי.
הזיזים עשויים להיראות חלקים, אבל למעשה עשויים מסדרה של צינורות טיטניום בדרגות 9 ו-5, מרותכות ומומרותכות ביד, כל אחד מיוצר על ידי מייסד לג'נד, מרקו ברטולטי. לתוך כל זיז מכניסים ללא מאמץ את צינורות סיבי הפחמן המותאמים אישית, אשר נעטפו בקפידה ונחתכו כך שהתפרים העוברים לאורך האריגה מתיישרים בדיוק עם קצה כל זיז. כיתוב ולוגו חרוט ביד מפלפל את צינור הראש ואת צינור המושב, ואף מופיעים מתחת למעטפת התושבת התחתונה. רמת הפירוט מדהימה, האומנות מדהימה. יש מקרה לומר שזה שווה את מחיר הכניסה בלבד. עם זאת ה-Venticinquesimo עושה הרבה יותר מסתם לשבת שם ולהיראות יפה.
יחסי גזע
לפני שנמשיך, בואו נבהיר דבר אחד: זה לא אופני מירוץ יותר מאשר E-Type Jag או Aston Martin DB5 שייכים למעגל.כן, אפשר היה לרוץ במכוניות האלה, אבל הן יקרות מדי, וזה אותו דבר עם ה-Venticinquesimo, שמציינת 25 שנה לחברה של מר ברטולטי.
'יצרנו את האופניים עם תערובת החומרים הזו כדי לייצג את הסיפור שלנו', אומר מנואל קולומבו של Legend. אנחנו עובדים בכל החומרים, אבל ברטולטי ידוע ביכולת שלו לעבוד עם טיטניום. אולם כיום אנו משקיעים אנרגיה רבה גם בסיבי פחמן. אז הנה יצרנו מסגרת קרובה לטיטניום אך קלה יותר, אך עדיין מציגה את הריתוך שלנו. זה לא אופניים לתחרות, אלא לאנשים שרוצים משהו אקסקלוסיבי.'
עם תג המחיר של £12,000 עבור המבנה הזה, Legend יכולה להבטיח את הבלעדיות. זוהי מהדורה מוגבלת כפי שהיא, והעובדה שהמפעל הוציא רק 15 פריימים ב-11 חודשים אומרת לך בדיוק לאיזה סוג של מועדון עילית משתייך הבעלים של Venticinquesimo.עם זאת, זה לא אומר שאם לא היית קר לב לגמרי או עשיר בצורה מגונה - או, למעשה, שניהם - לא היית יכול להתחרות ב-Venticinquesimo.
בתור התחלה יש לו טיפול ללא דופי. לא רק חד, מדויק או בטוח, אלא ללא דופי, מתחדד ככל שאתה רוכב מהר יותר. זה אותו סיפור במקומות אחרים. למרות שהמסגרת שוקלת בסביבות 1, 350 גרם (כל אחת שונה כיוון שכל אחת מהן עשויה לפי מידה), המבנה הכללי כאן הוא 7.19 ק"ג עבור גודל 56 ס"מ. כתוצאה מכך, ה-Venticinquesimo צף עדין מספיק במעלה שיפועים, עם תחושה שחלק ניכר מהמשקל הוחזק בחצי התחתון של המסגרת כך שניתן היה להעיף את האופניים מצד לצד במינימום מאמץ.
היה אזור אחד שבו מצאתי את האגדה חסרה: קשיחות. החלפה מהגלגלים הרדודים המותאמים אישית על ידי Ambrosio לזוג של ריינולדס 46 ארוס בעלי חתך עמוק העניק יותר אגרוף, אבל עדיין החצי התחתון של האופניים הרגיש לפעמים חסר דחיפות. אמנם נראה רק כשדחפו אותו - בהמשך טווח הסיבובים והוא היה מוצק מספיק - הוא היה מספיק גמיש כדי להבחין בעצמו.עם זאת, ה-Venticinquesimo יכול היה להיות אטריות ועדיין הייתי אוהב אותה.
איך שאתה גורם לי להרגיש
יש הרבה אופניים שעולים על ה-Venticinquesimo במונחי ביצועים, ואני לא חושב ש-Legend לא תסכים, אבל יש מעט מאוד שמציגים חווית רכיבה מעוגלת ומטופחת כל כך. ה-Festka One שבדקנו בגיליון 33 היה אופניים כאלה, וכך גם ה-Colnago C60 מהגיליון 27. שניהם שונים מאוד - האחד מכונת קרבון מותאמת אישית, השני מתקן מירוץ ברמה עליונה - אבל בדרכם שניהם הציגו את עצמם באותה הדרך. הם היו מעודנים. היה להם אופי. הם עשו לי חשק לרכוב עליהם. וזה, לדעתי, המאפיין החשוב ביותר של אופניים. זה גורם לך לרצות לרכוב עליו? אם התשובה היא כן, האופניים האלה בשבילך.
הסיבות לכך הן אינספור, ולעתים קרובות רדודות.עד כמה שהאופניים שלך מעולים בטיפוס או בריצה ספרינטים או רמאות רוח, אם אתה כנה אתה כנראה אוהב את זה בגלל צורות הצינור, הצבע או תג הראש. וזה בסדר, כי רכיבה על אופניים תמיד הייתה ככה. זה עסק הפכפך, עם קבוצות שמגיעות והולכות בגחמה של ספונסר, הסיפורים הגדולים מתעלים מהמאמץ הספורטיבי והופכים לרומנטיזציה לפולקלור. אנחנו אוהבים את התיאטרון של הספורט, אנחנו אוהבים את איך שהוא גורם לנו להרגיש. אנחנו מרגישים נמשכים לזה. ככה אתה צריך להרגיש לגבי האופניים שלך, וכך הרגשתי לגבי ה-Venticinquesimo.
האם הייתי אוהב את האופניים האלה אם הם יעלו 1,500 פאונד ולהמון אנשים היה כזה? כנראה שלא. כשרכבתי עליו הרגשתי מיוחד, והתחושה הזו הייתה קשורה בלעדיות לתחושה של בלעדיות. תקראו לי שטחי, אבל אז גם רכיבה על אופניים. כספורט זה רק בידור; בתור בילוי זה פשוט מפנק. מעבר לכושר או לנסיעה חוסכת כדור הארץ, אתם רוכבים להנאתכם, אז ממקסמים את זה. קנה משהו שאתה אוהב, אוהב שיש אותו ואוהב לרכוב עליו.
אני חושב שנשארו לי עוד לפחות 30 שנות רכיבה, מה שאומר שה-Venticinquesimo יעלה בסופו של דבר רק 7.69 פאונד לשבוע. מציאה.
Spec
| Legend Venticinquesimo | £6, 300 frameset |
|---|---|
| Frame | Legend Venticinquesimo |
| קבוצתי | Campagnolo Super Record EPS |
| Chainset | רוטור 3D+ סט שרשרת עם Q-rings |
| ברים | פסי בקרת אגדות |
| Stem | Control Tech TiMania |
| עמוד מושב | Titanium Legend |
| גלגלים | Ambrosio צינור פחמן מותאם אישית |
| אוכף | Selle Italia SLR Tekno Flow |
| צור קשר | legendfactory.it |
