עבור טהרנים הם בבחינת תעלול, עלבון לכל מה שקדוש ברכיבה על אופניים. אבל אסור לפטר אופניים חשמליים כל כך מהר…
קל להרגיש מאוים להיכנס למטה של מותג האופניים האיטלקי Pinarello. ממוקם בפארק עסקים אנונימי במרחק של שעה נסיעה מוונציה, כובד ההיסטוריה לוחץ עליך כשאתה נכנס לאזור הקבלה.
Pinarellos נסעו ל-26 ניצחונות ב-Grand Tour בהיסטוריה בת 65 השנים שלה, וקומץ מהאופניים החדשים יותר שלה - בהכרח הנושאים את הצבעים של Team Sky - נמצאים בסיבוב מתמיד ומקשטים את קירות המשרדים וחדרי הישיבות של המותג.
ביום שאני מגיע, לעומת זאת, אני לא כל כך נבהל. אני רק מחזיר את האופניים שהם היו אדיבים להשאיל אותי לרכיבה על אופניים של סוף שבוע בדולומיטים.
כמו כן, אני לא רוכב ברמה עילית. לעולם לא אמצא את עצמי בתחרות מול מישהו שרכב על אחד ממטוסי Dogma F8 או F10 שהניעו את תומאס ופרום לזכיותיהם בגראנד טור לאחרונה.
אני חובבן, רוכב אופניים פנאי, זוהר מלקלוע PB בעליה שלי ל-Paso Giau כמה ימים קודם לכן.
כל זה אומר שתחושת ההיסטוריה הסובבת אותי מעוררת השראה ולא מוחצת. ג'ובאני פינארלו היה רוכב 'רגיל' בעצמו, זכה בתואר ה-maglia nera על שסיים אחרון בג'ירו של 1951 (אם כי בהיסטוריה הרשמית שלו פינארלו הפך את זה לניצחון מרגש, והכריז: 'החולצה השחורה של רכיבת האופניים אבל הג'רזי הוורוד של החיים ').
אז זה הולם שהאופניים שמושכים את עיני הם לא הגלגול האחרון, שנבדק במנהרת הרוח, והקל במיוחד של ה-F10, אלא מכונה שתציג את המותג בפני קהל לקוחות חדש לגמרי. זה ה-Pinarello Nytro, האופניים החשמליים הראשונים של החברה.
אופניים חשמליים - או אופניים 'סיוע בפדלים', ליתר דיוק - כבשו את הדמיון אך הדעות חלוקות כמו מעט חידושים אחרים בשנים האחרונות.
בלמי דיסק, אופני חצץ ושרשרת יחיד גרמו לקבוצות מסוימות של רוכבים להשתעל את האספרסו שלהם בדרגות שונות של כעס, אבל שום דבר לא איים על תחושת הגאווה או הגבריות שלהם (זה כמעט תמיד גברים) - שלא לדבר על Strava KoMs שלהם - יותר מאופניים שמגיעים מצוידים במנוע חשמלי שנועד להקל על העלייה במעלה הגבעות.
'זה רמאות!' הייתה המנטרה הצפויה מרוכבים מסוימים, בדרך כלל אלה עם גלגל שיניים של 32 ט על הקסטות האחוריות שלהם. מבחינתם, מנוע חשמלי פוגע בטוהר הרכיבה על אופניים. זה מפחית את ספקטרום הכאב ולכן מהווה חילול קודש.
'זה הכל על סבל!' הם בוכים לפני שהם מחליפים כלוב בקבוק מסגסוגת ליש"ט בפחמן של 60 ליש"ט כי זה ישפר את היעילות שלהם ב-0.00001%.
בקצה השני, יש לנו מגוון פקידים ממשלתיים אירופאים שרוצים לסווג אופניים חשמליים יחד עם מכוניות ואופנועים במסגרת ההנחיה לביטוח רכב מנועי. אם זה יהפוך לחוק, כל בעל אופניים חשמליים יצטרך לעשות ביטוח אחריות צד שלישי.
זה הרבה אנשים שלא מבינים את כל מה שנפלא באופניים חשמליים. הרבה מזה נובע מבורות פשוטה, האמונה המוטעית שאתה יכול ללחוץ על הכפתור על הכידון כדי "בקרת שיוט" ולצפות בסרטונים בטלפון שלך בזמן שאתה מועבר ללא מאמץ מעל האלפים (אבוי, לא - אתה עדיין צריך לדווש).
אז הרשה לי לסדר את הרשומה. ראשית, לא משנה כמה מהירים או בכושר אנחנו עכשיו, יגיע זמן בכל חיינו - עבור חלקם מוקדם יותר מאחרים - שאפילו גלגל השיניים ה-32 ט מאחור יתחיל להרגיש כמו עבודה קשה או שחישוקי הפחמן בעלי משקל הנוצה לא מסתובבים יותר. בקלות כמו פעם.
אני כבר מכין את עצמי ליום שבו האופניים החדשים שלי יצטרכו להיות עם גלגל שיניים מאחור גדול יותר מאשר השרשרת בחזית. לא בגלל שהגבעות המקומיות שלי הפכו תלולות יותר, אלא בגלל שאני לא נעשית צעירה יותר.
השלב שאחריו היה, פעם, כנראה אומר שרוכבים מבוגרים נאלצו לצמצם מאוד את אורך הרכיבות שלהם ולהחמיץ כמה מהטיפוסים הקבועים שלהם. אבל הודות לאופניים חשמליים, זה כבר לא דבר בלתי נמנע.
תמונה שפורסמה לאחרונה בטוויטר הראתה בן 80 עולה לטפס האהוב עליו במעלה הר וולשי על אופניים חשמליים, ומבט השמחה על פניו לא יסולא בפז.
שנית, אופניים חשמליים יכולים לשפר את הרכיבה שלך גם אם אינך משתמש בהם בעצמך. תחשוב על השותף שלך, או חברים פחות בכושר, שלעתים קרובות אומרים שהם רוצים להצטרף אליך לטיול בבית הקפה אבל חוששים שהם לא יצליחו לעמוד בקצב.
נסיעה חברתית עם חברים במועדון היא אף פעם לא באמת נסיעה חברתית בכלל עם כל הטסטוסטרון הזה באוויר. אבל צא עם אשתך/בעלך או בני זוג מחוץ לרכיבה על אופניים וזה נותן מימד חדש לגמרי להנאה מהרכיבה על האופניים שלך.
אופניים חשמליים גם הפכו את הנסיעה שלי בדולומיטים לעניין בטוח ומהנה יותר. זה היה יום האופניים השנתי של הדולומיטים (היום הבא הוא ב-16 ביוני 2019, אם מתחשק לכם) ובזמן שרכבתי על אופני כביש רגילים, הפלוטון של 4,000 רוכבים כלל מכונאים וחובשים שרכבו על אופניים חשמליים.
בחזרה במפעל פינארלו באיטליה, המנהל המסחרי לוצ'יאנו פוסאר-פולי מתענג מאוד על הצגת האוצר שלו של טבלאות מדידת מסגרות מצוירות ביד עבור מבחר רוכבים מתקופת ג'ובאני בטגלין והאופניים. בו זכה בגופית מלך ההרים בסיור 1979.
אבל האם ניתן ליישב את הזיעה והסבל של בטגלין עם החידוש האחרון של פינארלו?
‘למה לא?’ אומר לוצ'יאנו, שעבר לאחרונה לרכוב על הניטרו בעצמו. הוא מבטל את כל האשמות בדבר פשע נגד רכיבה על אופניים.
'אני בחור שמן, אבל זה אימון טוב. אתה עדיין צריך לדווש. באופניים הרגילים שלי, HR המקסימלי שלי היה 150. עם ה-Nytro, אני רוכב מהר יותר ועולה ל-160. מה לא לאהוב?'
ובכן, מכיוון שאתה שואל, אולי דבר אחד. 'עכשיו כל החברים שלי במילאנו שונאים אותי כי לקחתי את כל ה-KoM שלהם ב-Strava.'
