בנסיבות הנכונות, עומד בהבטחתה להיות רקטת כביש רצינית
כפי שהספקנו לצפות מכל אופניים שנבנו עם יעילות אווירודינמית בלב, ביאנקי אומר שהאריה היא תוצר של בדיקות מנהרות רוח, ומשוב מהרוכבים המקצוענים בחסות החברה האיטלקית.
הוא הציג את האופניים אצל רוכבים ואפילו טריאתלטים, בטענה שהגיאומטריה האגרסיבית שלו אידיאלית לשתי הפעילויות.
Frameset
מסגרת הפחמן הספציפית לדיסק של Aria היא בדרך כלל 'אווירית', עם צינור עליון שטוח מתחדד לכיוון האחורי שלו, צינור מטה עם להבים וצינור מושב בעל פרופיל אווירי עם חתך כדי להתאים את הגלגל האחורי, כמו גם לשמור על הממדים הכוללים של המסגרת קומפקטית ככל האפשר.
קנה את Bianchi Aria מ- Tredz Bikes
המסגרת תואמת לקבוצות מכאניות וגם אלקטרוניות, וכל הכבלים מנותבים פנימית, אפילו כבל הבלם הקדמי, שיוצא מרגל המזלג השמאלי ממש מעל הקליפר.
עיצוב המזלג האירו ותומכי המושבים המעוקלים נוצרו בהשראת הצינורות של אופני ה-Aquila TT/טריאתלון של ביאנצ'י עצמו, ועמודי שרשרת בחתך עמוק יוצרים פלטפורמה מוצקה להעברת כוח מקסימלית.
כמו בכל אופני כביש אירו, משולש המסגרת האחורית קומפקטי במיוחד כדי להפחית את אובדני הדיווש.
שני הגלגלים הקדמיים והאחוריים מאובטחים באמצעות צירים חוצים, לביצועים נטולי גמישות ודיוק היגוי מושלם.
זווית ראש מדודה של 71.8 מעלות היא לא הזווית החדה שאפשר לצפות מאופניים שנבנו למירוץ, אבל זווית מושב של 73.9 מעלות עוזרת למקם את הרוכב מעל החלק הקדמי של האופניים למיקום אווירי..
מיקום האווירי הזה הוא משהו שאפשר להניח בקלות הודות ל-45 מ מ של מרווחים שסופקו כדי להזיז את הגבעול נמוך עוד יותר בחזית.
קבוצתי
התלבשות על ה-Aria מטופלת על ידי מערכת 52/36, קומפקטית בינונית של Campag Potenza, אבל הקלטת 11-29 היא מערך הקנטאור התחתון של Campag.
זה קצת כמו לשים קלטת 105 במבנה Ultegra, ודרך מקובלת להוזיל עלויות.
שרשרת KMC 11 הילוכים מחברת אותם. מעבירי פוטנזה ומנופי בלמים משולבים עם בלמי דיסק הידראוליים.
ערכת גימור
יש נגיעה של קלאס בערכת הגימור בחלק האחורי של האופניים - מוט המושב בעל להב הפחמן של ה-Bianchi, המתכוונן לגובה באמצעות פקה הנגישה דרך הצינור העליון, לובש Selle San Marco נוח ותומך במיוחד אוכף דינמי של Monza.
צבע המבטא שלו מותאם לסימן המסחרי של Bianchi 'celeste', שמושך מאוד (לעולם אל תזלזל בכוחם של צווארונים וחפתים תואמים).
כידון סגסוגת קומפקטי של מותג משלו הם ברוחב 400 מ"מ - נקודתית עבור גודל המסגרת 53 שלנו - והם מאובטחים לגלגל ההיגוי באמצעות מוט מסגסוגת 100 מ"מ.
גלגלים
סט הגלגלים הספציפי לדיסק Racing 6 של Fulcrum הוא עוזר מוכשר לאימונים, ותואם היטב לצמיגי Vittoria Zaffiro Pro Slick 28c המותאמים לאופנוע המבחן שלנו.
אלה טובים מספיק עבור רוב יישומי האימון - מספיק אחיזת, עם חיים ארוכים ועמידות בפני פנצ'רים - אבל עבור מרוצים, היינו מחליפים אותם בגומי 25c Vittoria Corsa.
הנסיעה – רושם ראשוני
הנה עובדה - שום דבר לא מרגיש כאילו הוא חותך את האוויר ביעילות מרבית כשאתה טוחן את הארכובה לרוח נגדית בלוק.
כך התחילה רכיבת הבכורה שלנו על ה-Bianchi, אבל למרבה המזל לא הגדירה את כל הזמן שבילינו בו, וההתבוננות הבאה שלנו הייתה שהאופניים האלה מדגימים בבירור שימי ההקרבה של הנוחות לאוויר הם ארוכים נעלם.
בדרך
האופי הקומפקטי של המסגרת של האריה נותנת לו תחושה של נמר כפוף בתנועה - קל לרכוב על מכסה המנוע רק מלהרחיק את הקילומטרים.
עם זאת, כשהכביש פונה, ואיתו כיוון הרוח, הטיל האווירי של ביאנקי מראה את ידו.
לא רק שהוא לא מושפע במידה רבה מרוח צולבת סוערת, זה גם חלום לרכוב חזק.
לחיצה אחת של ההנעה ארוכת הזריקה במשמרת ה-Campag השמאלית דוחפת את המכה הקדמית לרוחב כדי לבחור את השרשרת הגדולה ביותר בעלת 52 שיניים, בעוד שהזזות אש מהירה לעבר גלגל השיניים בעל 11 השיניים בקלטת ניתנות בקלות בית מחורר עם מעביר האגודל הימני.
אם אתה רגיל ל-Shimano, זה ייקח קצת כיול מחדש של המוח, אבל ברגע שתחייגו, האריה מחזיקה את מהירותה על פני כבישים מתגלגלים.
הימים של אופני אוויר בלתי נכנעים נמסרים לספרי ההיסטוריה, תורן הפחמן של ה-Bianchi משדר מעט זמזום כביש אל היעלים, עם מעט עייפות המורגשת במסלול המבחן שלנו.
האופי המכאני של בחירת ההילוכים אמנם דורש תזמון מדויק על גבעות, עם כמה החלפת גלגלים מגושמת שמעוררת כמה התכווצויות.
Handling
שוב, ערכת המסגרות הקומפקטית פירושה שאין מחסור ביכולת הסיבוב.
שינויי כיוון מהירים מתאפיינים בדחיפה בחלק הפנימי של הסורגים, בעוד שהביצועים המחבטים של ה-Bianchi דורשים ממך לצאת מהאוכף כדי לרוץ בין פינות בכבישים כפריים שקטים.
זווית ראש מדודה של 71.8 מעלות פירושה שהאופניים לא מרגישים מעופפים שלא לצורך, מה שממלא אותך בביטחון, במיוחד בקטעים טכניים יותר בירידה של האספלט.
קנה את Bianchi Aria מ- Tredz Bikes
אפילו בכבישי B סדוקים ומתפוררים, ה-28c Vittoria Zaffiro Pro Slick אוחז בגומי כאשר אתה חושב שהוא לא צריך ומתגלגל על פגמי כביש קלים באכפתיות.
האם נתמודד עם אריה? זה תלוי במסלול… הוא שוקל 8.38 ק ג לא מבוטלים, ובעוד משולש המסגרת האחורי הזעיר שלו הופך את התקיעות בעלייה לקלים יותר ממה שהייתם מצפים, לטיפוסים ארוכים יותר היינו לוקחים אופניים עם קילו פחות נפח על פני אחד עם אופניים. עיצוב אווירי.
לקריצות וכדומה, אם אתה רוצה את האופניים הכי אלגנטיות על הרשת - ויש לך את הכישרון לגבות אותן - לא היינו מהססים.
RATINGS
Frame: מוכיח שאירו לא צריך להיות לא נוח. 9/10
רכיבים: ערכת גימור שנבחרה היטב כדי להתאים לקבוצת Potenza. 8/10
גלגלים: טוב לתפקידי אימון מסביב, עם צמיגים הגונים. 8/10
הנסיעה: אופניים שמתבקשים לרכוב עליהם חזק ומהיר. 8/10
בנסיבות הנכונות, אריה של ביאנקי עומדת בהבטחתה להיות רקטת כביש רצינית.
קנה את Bianchi Aria מ- Tredz Bikes
Geometry
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm |
| Stack (S) | 525mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| זווית ראש (HA) | 71.8 מעלות |
| זווית מושב (SA) | 73.9 מעלות |
| בסיס גלגלים (WB) | 986mm |
| BB ירידה (BB) | 69mm |
Spec
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Frame | מסגרת קרבון אריה דיסק, מזלגות דיסק קרבון של ביאנקי |
| קבוצתי | Campagnolo Potenza |
| Brakes | דיסקים הידראוליים של Campagnolo |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| קסטה | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| ברים | Bianchi Reparto Corse, alloy |
| Stem | Reparto Corse, alloy |
| עמוד מושב | Bianchi Aero, alloy |
| גלגלים | Fulcrum Racing 618 Disc, צמיגי Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| אוכף | Selle San Marco Monza Dynamic |
| משקל | 8.38 ק"ג (53 ס"מ) |
| צור קשר | bianchi.com/uk |
