רוכב אופניים צולל עמוק לתוך ששת הימים של לונדון כדי לקבל טעם של מה זה אומר להיות קוצב אופניים
ששת הימים של לונדון מתקיים כעת בוולודרום Lee Valley בלונדון. ה-Six Day, הידוע בשל פעימות דופק ואופניים יפים, הוא מרוץ אופניים לחושים, ושום דבר לא מאפיין יותר מהקצבים הידועים לשמצה של Derny.
לאנשים רבים חדשים ברכיבה על אופניים, המפגש הראשון שלהם עם דרני היה כנראה באולימפיאדת ריו. גמר הקירין לגברים עלה לכותרות כאשר הוא נאלץ להפעיל מחדש בשלוש הזדמנויות, ככל הנראה בשל אשמתו של אדם שהתיישב על איזשהו מתקן ממונע דו-גלגלי שמאחוריו נדחקו הרוכבים.
מי היה המתחזה הזה? למה הוא היה על המכונה המוזרה הזו במקום על אופניים? למה הוא הוציא את הברכיים שלו ככה?
שאלות, יש לומר, שאפשר לסלוח למי שלא מכיר רכיבה על אופניים - ובמיוחד מרוצי מסלולים - ששואלים.
חדש ולא מוכר
אכן, אפילו מי שמכיר את תפקיד הרוכב הדרני היה מעט מבולבל מהגרסה החדשה והלא מוכרת הזו של אחד התפקידים הוותיקים והאגדיים ביותר ברכיבה על אופניים.
איפה היה המנוע? הקסדה והמשקפיים? השפתיים העליונות המשופמות? זה לא היה הקצב של המסורת והמסורת על אופניים.
הרעיון של נסיעות אופניים במרוצי אופניים קיים כמעט כל עוד מרוצי האופניים עצמם.
מסוף המאה ה-19, אנשים התוודעו לעובדה שאפשר לרכוב מהר יותר ולחסוך יותר אנרגיה בעודם נמצאים בזרם החלקה של רוכב אחר, ולכן ניסיונות שיא מהירות השתמשו לעתים קרובות בקצב.
בימים הראשונים זה היה פשוט טנדם (או אופניים דמויי טנדם עם שתי עמדות או יותר לדווש מהם), אבל מכיוון שאירועים קצביים בוולודרום ובמעגלים סגורים הוכיחו את עצמם כספורט צופים פופולרי, זה היה אך טבעי שהמהירויות גדלו ונוספו מנועים.
לפני שהמאה הסתיימה, מירוצים איקוניים כמו פריז-רובה ובורדו-פריז שנכחדה כעת, נמחקו מאחורי אופנועים, והכל בשאיפה למקסם את מה שהיה אפשרי על אופניים.
גדלי המנוע גדלו, והסכנות של נסיעות מוטוריות עלו כתוצאה מכך, כאשר אופניים פרימיטיביים של תחילת המאה ה-20 לא היו מסוגלים לעמוד בקשיחות של המהירות הנדרשת, עד שה-UCI התערבה כדי להסדיר את סוג הרכב בשימוש ב-1920.
תקופה קצרה לאחר מכן, וה'דרני' המוכר כעת נולד, כאשר רוג'ר דרני ופילס החלו לבנות מכונות עם דוושות, כידון, אוכף ומסגרת גסה של אופניים, אך עם מנוע קטן ומתניע ממוקם בין רגלי הרוכב ומיכל בנזין תקוע בין הכידון.
זו הייתה נוסחה ש - עם כמה תיקונים בדרך - תעמוד במבחן הזמן.
'עכשיו האופניים מיוצרים כולם בבלגיה על ידי בחור שהיה פעם קוצב בעצמו', אומר פיטר באורליין, קוצב מוערך שמדבר עם רוכב האופניים בששת הימים של לונדון באוקטובר. 'ארי סימון קוראים לו, כמו שאתה יכול לראות כתוב על הדרניס.'
לתוך המאורה של הדרנים
הצצה מסביב לאופניים אכן מגלה את השם סיימון המתנוסס על פני הצינורות העליונים, ואני מהנהנת בהערכה, לפני שאני חוזרת לשבת מתחת למבטה של באורליין בחדר קטן השמור לקצבים, מתחת ללוחות האולימפי. velodrome.
באוארליין יושבת באמצע טבעת של גברים בני 45 עד 65, כל אחד יושב קדימה בכיסאותיו, בזרועות שלובות וברגליים משוכלות, מקשיבה מהורהרת לשאלות שאני מכוון בגנרל שלהם. כיוון.
זה כאילו זכיתי בכניסה ללשכה סודית בסגנון הבונים החופשיים, שם חבריה חושדים בי ובמניעים שלי אבל מוכנים להוות רוח לי ולשאלותיי לזמן מה.
'האם אז אתה המנהיג הראשי?', אני שואל את באוארליין אחרי כמה שאלות נוספות, והתפרצות של צחוק ממלאת את החדר המפוצץ, ומחליפה לרגע את צליל החבטות של יורופופ ופרשנות מהדהדת מהוולודרום בחוץ.
'כן,' הוא עונה, להפתעתי. אני צריך לדון עם הארגון על כל מה שקשור לקצבי הדרני ולמה שהם צריכים מאיתנו. אנחנו באמת צוות. למעשה יש לנו שם - קבוצת דרני אירופה.
'התחלתי לצעוד ב-1986, כשיופ זילארד היה האחראי', אומר באוארליין לאחר ששאלתי על ההיסטוריה שלו כקצב קצב.
'ג'ופ הוא אבא שלו', אומר מישהו ומצביע על עמית, אשר מהנהן כראוי בתגובה. 'יופ היה הגדול ביותר, ורון כאן בדרך להיות הגדול ביותר'
שם סודי
'איך הם קוראים לך אז, פיטר?' אני מעז, לאחר ששמעתי שיש שם מיוחד ל-Derny MC, אבל אני נתקל רק בעוד גל של צחקוקים.
אם יש שם סודי לראש המנהיג הדרני, נראה שאני לא אדע אותו, ולעת עתה אצטרך לעשות את זה עם הכינויים שניתנו לכל אחד מהקצבים. זה של באוארליין, אני מגלה, הוא לא פחות מדר קייזר, שמתורגם כ'הקיסר' - אבל בחזרה לאופניים.
'כולם בדיוק אותה גיאומטריה ומדידות - הם חייבים להיות תחת התקנות", מוסיף באוארליין. "אבל הרוכבים יכולים לשנות את יצרן המנוע ודברים אחרים על האופניים, כך שהם למעשה די מותאמים אישית."
'תראה את זה,' מצליף את וולטר הוייברכטס, קצב נוסף, במבטא עבה כמו מסגרות המשקפיים שלו.
'תסתכל על הפילטר - הוא עמיד במים, לא?' אני מהנהן ומנסה לפעול במודע. "זה בטח אומר שהוא רוכב על האופניים שלו בחוץ, בקריטריונים", הוא אומר בהתייחס למירוצי הביקור במרכז העיר, שמתנהלים על בסיס דומה לביקורים שלאחר הסיור, אבל כאירועים בקצב מהיר.
'לרוב החבר'ה יש אוכפים של ברוקס,' מוסיף הוייברכטס. 'אבל כאן אתה יכול לראות כמה בחורים רוכבים גם עם אוכפי הג'ל.
לכל אחד יש רעיון משלו לגבי מה עושים אופני דרני טובים יותר. הם עושים התאמות אבל לא מספרים לאף אחד, כי כולם חושבים שיש להם את האופניים הטובים ביותר - והיתרון.'
השאלה לגבי האופניים החשמליים ששימשו בריו גורמת לקטטה קלה בקרב הקוצבים, ומניעה את הויברכטס להתחיל להיזכר באנקדוטה אזוטרית על תקופה שבה צפה במשחק כדורגל בוומבלי בתור ילד.
אני מתקשה להבין את הסחף של הסיפור שלו, אבל נראה שהנקודה שלו היא שקצב תנועה ללא מנועים זועק הוא המקבילה של וומבלי ללא מעריצים צורחים.
אדונים ומשרתים
ככל שאני מבלה יותר זמן עם הרוכבים, כך אני נהיה רגיש יותר לתחרות המתנופפת ביניהם, ועד כמה מרוץ הדרני רציני עבורם.
כחלק מהפורמט של ששת הימים של לונדון, הדרנים מופיעים פעם ביום, במירוץ האחרון של הערב, כאשר רוכב אחד מכל אחת מ-16 הקבוצות משתף פעולה עם קצב דרני, והזוגות מתחרים במה שהוא למעשה מירוץ סקראץ' בקצב מהיר.
אבל הרושם – לא, טענה – שניתן מהקצבים סביבי הוא שזה המירוץ שלהם.
'אנחנו מקבלים את ההחלטות במירוץ הדרני,' צונן כריסטיאן דיפל, גבר גס וממושקף המתהדר בשפם מרושע.
'המטרונום!' אחד הרוכבים האחרים צועק על תרומתו של דיפל. 'הם קוראים לו המטרונום כי הוא כל כך יציב', אני שומע צחוקים מבעד לצחוקים שסובבים אותנו כעת, והמטרונום מעניק למעריצותיו הברורות חיוך קלוש.
'אם אתה רוצה ללכת מהר יותר אז…' דיפל משתהה ומסב את תשומת ליבנו לכף יד פתוחה למטה לצדו, עם אצבעות נפתחות ונסגרות, כדי להמחיש את האות למהירות רבה יותר.
'"אלז!", אתה צועק. אבל אם הרוכבים לא יכולים לעקוב אז הוא צועק, "הו!" זו שפה אוניברסלית.'
תקשורת, כך נראה, חשובה ביותר עבור זיווג חזק בין רוכב לקויצב, אבל האופי של פורמט ששת הימים אומר שלא קל להשיג תקשורת יעילה.
'כאן בתחרות הזו יש לנו הגרלה לקראת המירוץ', אומר באוארליין על הדרך שבה השותפויות מסודרות.
'אנחנו [דרני] ממוספרים וכבר הוחלט על עמדת ההתחלה שלנו על המסלול, ואז הרוכבים עולים לבמה ושולפים מספרים מתוך כובע. המספרים האלה מתאימים לאחד מאיתנו, והנה יש לך זוג. זה ממש לפני תחילת המירוץ.'
'אנחנו תמיד אוהבים לדבר עם הרוכבים לפני תחילת המירוץ', אומר קול אחר. 'מערכת הציור הזו חדשה - בשלוש השנים האחרונות בערך.
'לפני כן זה תמיד היה אותו שילוב צוות, שותפות, אבל רק באירועים מסוימים אתה עדיין יכול לעבוד ככה. כמו עם מיכאל והשותפות שלו עם קני דה קטלה באליפות אירופה.'
הצצה אל מייקל וארטן, אלוף אירופה המכהן, נתקלת בזוהר בסגנון שליחות קטלנית.
הכל על אמון
'זו שותפות קרובה והוא צריך לסמוך עליך', אומר רון ז'ילארד, בנו של יופ הנ"ל. "בוודאי, אם אתה מתמזג עם כוכב גדול אז אתה מרגיש את זה", אומר ז'ילארד. 'כמו כאן עם Wiggins ו-Cavendish.
'אבל אסור לך להראות את זה - אתה לא יכול לתת לרוכב לדעת שאתה מרגיש עצבני כי זו שותפות קרובה והוא צריך לסמוך עליך.'
מישהו אחר הולך לדבר, אבל Zijlaard מתלבט לגבי מערכת היחסים המורכבת בין הרוכב לפייסר הדרני: 'אתה חייב להרגיש את זה. אתה חייב להיות משהו.
‘שותפויות של דרני הן 80% אמון ו-20% מיקוד. זה קשור לחיבור כשאני מסובב את הראש, או כשהוא משמיע רעש.'
'אני אומר לך מה,' מתנגח בקול אחר מעבר לחדר. זה רנה קוס ההולנדי. "היחסים הם סוג של סוס וג'וקי", הוא אומר בנימה חותכת, כשהוא שולף את גופייתו מהתיק שלרגליו ומתחיל להתכונן למירוץ הגדול ביותר של הלילה שלפניו.
‘אבל מי מהם הוא הסוס?’ אני שואל. 'ובכן, הרוכב, כמובן.'
