האם הגיאומטריה יוצאת הדופן וצינור הראש הגבוה מונעים מה-Bianchi Vertigo להגיע לגבהים מסחררים?
ב-1,350 פאונד, ה-Bianchi Vertigo נמצא בראש טווח המחירים שלנו, אבל הכללת קבוצת Campagnolo הובילה אותנו לפתוח את הארנק שלנו קצת יותר רחב - נהנינו מהזמן שלנו ב-Campag מצויד אופניים לאחרונה אז זה הרגיש שווה לדחוף את הסירה החוצה. עם ביאנקי שחוגגת השנה 130 שנה לבניית אופניים, לורטיגו אין מורשת מועטה, אבל האם מספיק מורשת כדי להתחרות במדינות הרכיבה החדשות כמו ארה ב, טייוואן או גרמניה?
Frame
Bianchi הציגה את הוורטיגו אצל הרוכב הספורטיבי שעשה את הגיחה הראשונה שלו לסיבי פחמן, או קונה את האופניים הרציניים הראשון שלו ועוקף חומרים אחרים. עם המראה הייחודי והמורשת הברורה שלו, זה הוכיח את עצמו כאחד האופניים הפופולריים ביותר של ביאנקי וזמינה גם גרסה ספציפית לנשים של 'דמה ביאנקה'. מחיר משתלם אומר שפחות גדלים זמינים מאשר אופני ה"סיבולת" האחרים של ביאנצ'י, אבל הפריסה עדיין קיימת, מ-48 עד 60 ס"מ במרווחים של 3 ס"מ. עמודי שרשרת הם מעט ארוכים יותר מאופניים ממוקדי מירוץ, ומוסיפים מעט נוחות כמו גם גורמים לאופניים להרגיש יציבים יותר במהירות. השרשראות עצמן הן בגודל מסיבי מאוד ולא הבחנו באיחור בהאצה שמגיעה מהאזור למרות האורך. גיאומטריית הסיבולת גרמה לנו לגרד קצת את הראש - כדי להפוך את הצינורות העליונים באופניים האלה לקצת ארוכים יותר (הכרחי בשל טווח המידות המופחת) זוויות המושב רפויות מהרגיל, 72 שנמדדו.1 מעלות לעומת 73-73.5 מעלות טיפוסי יותר. עם צינור הראש הגבוה יותר, יש לכך השפעה של סיבוב הרוכב לאחור סביב התושבת התחתונה. בעוד שהעלאת הסורגים תפתח את זווית הירך ותרגיש נינוחה יותר, סיבוב של כל הרוכב לא עושה את אותו הדבר, והעמדה עדיין הרגישה לנו די חריפה. לאחרונה ראינו אופני סיבולת חוזרים למוטות מושב של 27.2 מ"מ בחיפוש אחר גמישות מוגברת ומכאן נוחות, אבל ביאנצ'י ממשיך עם יחידת 31.6 מ"מ גדולה מדי כאן, בניגוד לקצה הקדמי, שבו נעשה שימוש במזלג ישר בגודל 1.125 אינץ' במקום יחידה מחודדת. מעולם לא דאגנו מחוסר קשיחות מהתקן הישר, והפוטנציאל לנוחות נוספת יתקבל בברכה.
Components
Campagnolo Veloce יכול להיות רק 10 הילוכים אבל זה תענוג להשתמש - המנופים הם בצורה נהדרת, ניתוב הכבלים הנסתר מסודר וקלאסי יותר מטיאגרה וסורה, וההילוך מהיר וחד.ביאנצ'י משתמשת בקליפסי בלמים כפולים ציר משלה, שהם חזקים להפליא, מעוררים ביטחון בירידות. מוטות המותג הפרטי הם בצורתם טובה, אך גבעול של 110 מ מ מרגיש מוגזם בהתחשב באורך הצינור העליון. באופן דומה, זווית צינור המושב הרפה פירושה שמוט מושב נינוח מיותר והיינו צריכים להפעיל את האוכף עד הסוף כדי להגיע למצב נוח. לאוכף עצמו, כוח סטארט-אפ מתקופת סן מרקו, יש אפס תכונות גואלות, בהיותו מבריק, בעל צורה מביכה ואינו נוח - היינו צריכים להפעיל אותו כשהיא מצביעה בצורה דרמטית לשמיים כדי להימנע מהחלקה מהאף.
גלגלים
Bianchi שוב מפרט גלגלים משלה ב-Vertigo והם טובים לחלוטין - החישורים הם בעיצוב זוגי, שבו החישורים הצדדיים של ההנעה והצד הלא-מונעים מנוגדים זה לזה, אבל הם לא מרווחים באופן שווה. כמו גלגל רגיל.הרכזות משתלבות בצורה חיובית ומשתמשות במיסבי מחסנית הניתנים להחלפה בקלות, בעוד החישוקים בולמים היטב. מותג איטלקי אחר, Vittoria, מספק את הצמיגים בצורת ה-Zaffiro Pro Slick, שהם ברוחב 25 מ מ והוכיחו את האחיזה מספיקה במהלך תקופת המבחן שלנו.
הנסיעה
מדהים כמה גדול תואר יכול לעשות. זווית המושב הרפויה בשילוב עם עמוד השיפוע גרמו לכך שהרגשנו מקומטים על הוורטיגו. הכוונה מאחורי הגיאומטריה היא למקם את הרוכב במצב זקוף יותר כדי להגביר את הנוחות, אך מכיוון שכל האופניים מסובבים למעשה לאחור סביב התושבת התחתונה, השאיפה הזו לא מתגשמת. מכיוון שעדיין היינו צריכים לשים משקל מעל הגלגל הקדמי לפינה בביטחון, החלקנו כל הזמן קדימה על האוכף כדי למקם את מרכז הכובד שלנו בצורה אופטימלית יותר בין הגלגלים.הדבר הראשון שהיינו עושים אם היינו הבעלים של הוורטיגו יהיה להחליף את האוכף בדגם תומך יותר, ואת מוט המושב בגרסה בשורה שאפשרה לנו לשבת יותר קדימה. אם, לעומת זאת, יש לך ירכיים ארוכות במיוחד, אתה עשוי למצוא את Vertigo הצורה האידיאלית עבורך. מלבד תכונות ההתאמה המיוחדות, הביצועים של הרכיבים היו מעולים - קבוצת ה-Campagnolo מעולה, הבלמים יעילים והגלגלים מתגלגלים מהר וחלק. תמיד אהבנו את צבע הסלסט המסחרי של ביאנקי, אבל היינו מעדיפים אותו אם קווי המסגרת יהיו קצת יותר מאופקים. עבור הרוכב בעל הצורה הנכונה, ה-Vertigo יהיו אופניים נהדרים, אבל עבור הבוחנים שלנו, ההתאמה הייתה מחסום גדול להנאה מהנסיעה.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| Fork Length (FL) | 371mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| זווית ראש (HA) | 72.5° | 71.9° |
| זווית מושב (SA) | 72.5° | 72.1° |
| בסיס גלגלים (WB) | 991mm | |
| BB ירידה (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Frame | Bianchi C2C פחמן, גיאומטריית נוחות, מזלג פחמן מלא לא מחודד |
| קבוצתי | Campagnolo Veloce 10 הילוכים |
| Brakes | Reparto Corse RC-471 |
| Chainset | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| קסטה | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| ברים | Reparto Course JD-RA35A קומפקטי, סגסוגת |
| Stem | Reparto Course AS007 Alloy |
| עמוד מושב | Reparto Course SP-TEC-2 alloy |
| גלגלים | Rappo Course Road Runner |
| צמיגים | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| אוכף | כוח ההפעלה של עידן סן מרקו |
| צור קשר | bianchi.com |
