רשת Beeline החדשה שתכסה 1,000 מיילים של כביש תוך שינוי הגישה של העיר לתחבורה
מנצ'סטר רבתי עומדת לקבל מהפכה תחבורתית בתור נציב רכיבה על אופניים והליכה בעיר כריס בורדמן חשף תוכניות לרשת הרכיבה וההליכה הגדולה ביותר בבריטניה המשתרעת על פני 1,000 מיילים מדהימים.
המכונה Beelines, שומרת על הקשר המנקוני עם הדבורה הפועלת, הפרויקט הגדול הזה נועד למקד את הבעיות של השמנת יתר, איכות אוויר ירודה וגודש יקר על ידי הצגת מערכת שתהפוך את מנצ'סטר לעיר, בתור בורדמן מצהיר בעצמו, מיועד לאנשים ולא לרכב.
בעלות של 150 מיליון ליש"ט לשנה לעשור הבא, תוכניות אלה "יספקו רשת ראשונית המשתרעת על העיירות הראשיות או האזורים העירוניים המורחבים של מנצ'סטר רבתי.".
ההערכה היא ששינוי זה בתשתית עשוי להועיל לעיר בהיקף של 8.3 מיליארד ליש ט בהטבות ציבוריות.
Boardman גם הבהיר כי התוכניות החדשות הללו אינן מיועדות אך ורק לתועלת של אלה שכבר רוכבים על אופניים לעבודה, אלא שני שלישים מהאנשים שמשתמשים כיום במכוניתם כאמצעי התחבורה העיקרי שלהם, ללכת ברגל או לרכוב על אופניים.'
Beelines תציג רשת מחוברת בכל רחבי מנצ'סטר שתגיע לכל 10 המחוזות והמרכזיות לכך יהיו 75 מיילים של מסלולי אופניים מופרדים המוצעים שיסייעו לנתח כמה מהכבישים העמוסים ביותר של מנצ'סטר.
כדי להתייחס לפרספקטיבה העצומה של זה, מאז נכנס ראש עיריית לונדון סאדיק חאן לתפקידו במאי 2016 נבנו רק 10 ק"מ של מסלולי אופניים מופרדים למרות ההבטחה להשקעה של 770 מיליון ליש"ט ברכיבה על אופניים באזור עיר.
כדי שהנתיבים המופרדים הללו יעבדו, בורדמן הגדיר תוכניות להתמודד עם צמתים עמוסים ברחבי העיר עם יישום של נקודות חצייה בטוחות יותר להולכי רגל ורוכבי אופניים תוך מתן אפשרות לתנועת אופניים מקומית להזין את ההפרדה המלאה מסלולים.
שוב, זה משהו שהחאן הלונדוני ספג ביקורת עליו עם הרבה כתמים שחורים על תקריות תנועה של רכיבה על אופניים שלא השתנו במהלך כהונתו, עם 21 רוכבי אופניים שלמרבה הצער איבדו את חייהם בשנתיים האחרונות.
כדי להחיות את הרחובות הגבוהים הגוססים של מנצ'סטר רבתי, הוצע גם שהרשתות החדשות הללו ישתמשו ברחובות ראשיים מקומיים על מנת להחיות את העסקים באזורים שנאבקו בהליכה.
מפה של ההצעות, שניתן למצוא באינטרנט באתר התחבורה למנצ'סטר רבתי, מציגה את המספר העצום של נקודות החצייה המוצעות במרכז העיר ואת מוקד החיבור בין פאתי העיר.
דרך נוספת שבה ניתן לפרש את הגישה של בורדמן כמתואמת יותר מזו של חאן היא שבמקום לסיים תוכניות עם גופי תחבורה ומומחי בנייה, התייעצו עם כל 10 הרשויות המקומיות של מנצ'סטר ביצירת הרשת.
Boardman קובע כי הרשתות צוירו בשיתוף פעולה על ידי קציני מועצה, מהנדסי כבישים מהירים מקומיים, כמו גם קבוצות מקומיות לרכיבה על אופניים, הליכה וקהילה.
'ובאופן מכריע, הם החזיקו בעט.'
זה כנראה יעזור לפייס ההתנגדות המקומית לנתיבי האופניים, דבר שהוא נושא תמידי כאשר מוצעות תוכניות לשיפור תשתית אופניים בלונדון. לעתים קרובות התנגדות לא הגיונית מונעת על ידי מיעוט כלי רכב.
Beelines הוא חלק מתוכנית גדולה יותר שקבע בורדמן תחת הכותרת Made to Move. יוזמה בת 15 שלבים זו נוצרה לאחר שראש עיריית מנצ'סטר, אנדי ברנהאם, מליבור, מינה את בורדמן לנציב הרכיבה וההליכה הראשון בעיר, והוא אמור להתבצע בהדרגה במהלך העשור הבא.
בין 15 השלבים הללו יש 1.5 מיליארד ליש ט קרן תשתיות מגודרת, שותפות עם בתי ספר מקומיים כדי להעיר את האופניים. שיטת התחבורה הבחירה הראשונה והניסוי של סגירת רחובות במרכז העיר לתנועה מוטורית.
המטרה העיקרית של בורדמן ומנצ'סטר היא להפוך את העיר לאחת מעשרת המקומות המובילים בעולם לרכוב על אופניים במטרה לשקף את המודל המצליח שיושם ברחבי הולנד בשנות ה-70, מודל שראה מעל מחצית מילדי בית הספר רוכבים על אופניים לבתי הספר וחלק מהעומס בעיר הנמוך ביותר באירופה.
