אתה מחזיק אותם כמעט בכל שנייה שאתה רוכב, אז וודא שיש לך את הצורה והגודל הנכונים של כידון אופני כביש
צורת הכידון הנפול לא השתנתה באופן דרמטי מזה עשרות שנים. העיצוב המעוגל מציע מגוון של עמדות אחיזה ורכיבה - תחוב על הטיפות למהירות; רגוע על הברדסים לשייט; זקוף על החלק העליון לטיפוס - אבל בשנים האחרונות היצרנים השתעשעו בווריאציות עדינות על הצורה, שאולי לא מורגשות בהתחלה, אבל שיכולות להיות להן השפעה משמעותית על נוחות הרכיבה והביצועים שלך.
'תסתכל אחורה 20 שנה וכמעט כל הסורגים היו אלומיניום והצורות היו קרובות לזהות", אומר אדם מריוט, מנהל מוצר בכיר באיסטון."אלומיניום לא אוהב עיקולים הדוקים, וזו חלק מהסיבה שאתה רואה את הטיפות הגדולות יותר עם עיקולים גורפים על סורגים מסורתיים."
נתן שיקל, מנהל המוצר של Zipp, מוסיף, "השינוי מאוזניות עם הברגה לאוזניות נטולות חוט [Aheadset] לפני כ-10-12 שנים גרם למעשה לירידה האנכית מאוכף לכידון ליותר מכפול. היינו צריכים להתייחס מחדש לצורת הסורגים כדי לפצות, ולכן הם נעשו קצרים יותר בהישג ידם ורדודים יותר בירידה (ראה מסגרת בצד השני). הטווח הישן של 100 מ"מ/ירידה של 150-180 מ"מ הפך די מיותר.'
המונח 'קומפקטי' זכה לפופולריות עבור עידן חדש זה של צורת סרגלי כביש. מורגן לויד, פיזיותרפיסט ומנהל חינוך של מתקין האופניים Cyclefit הלונדוני, מציע שהשינוי הגיע בעיקר בגלל האבולוציה של רכיבים אחרים: "מוטות ירידה בצורת מסורתיים מתבטלים בעיקר בגלל צורת הגיר והבלם החדשים. מנופים, אשר נועדו להיות מוצבים כאשר מכסי המנוף בגובה עם החלק העליון של המוט.הצורה המסורתית יותר יוצרת בסופו של דבר צורת V [לתוך מכסה המנוע] שעלול להיות לא נוח.'
לברים קומפקטיים יש גם יתרונות נוספים. Davide Ambrosini, מומחה למוצרים של 3T, אומר, הצורה הקומפקטית מאפשרת לרוכב להשתמש בדרופות ללא שינוי כל כך גדול במיקום, וגם להיות קרוב יותר למנופי הבלמים בזמן הטיפות. הירידה הקומפקטית גם מאפשרת לסרגל להיות קצת יותר קשיח וקל יותר מדי.'
עיצוב
אלטרנטיבה נוספת היא בר 'ארגו'. הכידון הזה מעוצב - לפעמים מעט מרובע - בנקודה שמתחת למכסה המנוע כדי לאפשר אחיזה חיובית יותר על הטיפות. אמברוסיני אומר שיש לו השפעות חיוביות ושליליות כאחד: 'ל-ergo bar יש כמה יתרונות לנוחות ושחרור לחץ על הידיים, אבל הוא נוטה לאלץ אותך למצב מדויק מבלי לתת לך את ההזדמנות לנוע למעלה או למטה בטיפות.'
באותה מידה, הצורה של החלק העליון נחשבה גם לנוחות וגם לשיפור האווירי. סרגל בעל פרופיל שטוח יותר (המכונה לעיתים 'כנף' או 'אוויר') יכול לפזר את הלחץ על היד, בהשוואה לסרגל עגול סטנדרטי, שיכול ליצור נקודות לחץ גבוהות. לויד אומר, 'גודל היד הוא שיקול חשוב. אם אתה לובש כפפה במידה L או XL אז חלק עליון שטוח יותר עשוי להתאים לך, יותר מאשר מישהו עם ידיים קטנות. גודל הידיים שלך משפיע גם על כמה טוב אתה מסתדר עם צורות מסוימות. קומפקטי מדי [כיפוף רדיוס חזק] וידיים גדולות יותר עלולים להרגיש צפופים. המוט אמור גם לאפשר לך לתפוס את ידית הבלם כשאתה בירידה, וזה מדאיג אם יש לך ידיים קטנות יותר.'
אם כל זה שכנע אותך שאולי הגיע הזמן להתנסות עם סט חדש של ברים, איפה כדאי להתחיל?
מתאים למטרה
בעוד שרוכבים רבים שואפים לרכוב באותה תנוחה כמו המקצוענים, עם גב שטוח וחרטום לחוץ לכיוון הצמיג הקדמי, המציאות היא שמעטים מאיתנו מסוגלים לכך.זו הסיבה שהתאמה מקצועית לאופניים חשובה לכל מי ששוקל לקנות אופניים חדשים, ובחירת הכידון הופכת לחלק משמעותי מתהליך ההתאמה הזה.
'הרבה העדפות כידון מסתכמות בתחושה אישית,' אומר לויד, 'אבל אם אנחנו מתחילים מאפס, תמיד הייתי מתחיל בהסתכלות על רוחב הכתפיים ומנסה להתאים את המוט לזה כך שהידיים ופרקי כף היד נמצאים ישירות מתחת למפרק הכתף. במצב זה מבנה השלד של פלג הגוף העליון מסוגל לשאת בצורה הטובה ביותר את רוב המשקל שלך. אם הזרועות שלך בסופו של דבר רחבות או צרות מדי, זה יכול להגדיל את השימוש בשרירים ואת עלויות האנרגיה, ויכול לעייף אותך ברכיבות ארוכות יותר. המשמעת רלוונטית גם היא - לדוגמה, ספרינטר או רוכב קריט או רוכב סייקלוקרוס עשוי לרצות סרגל קצת יותר רחב ליותר מינוף.
'אז זה באמת נגמר להעריך את הגמישות שלך', מוסיף לויד. זה מאוד חשוב ואמור לתת לך מושג כמה נפילה בסרגל אתה יכול להתמודד. ברמה הבסיסית ביותר, אם אתה יכול לגעת בקלות בהונות, רוב הסיכויים שירידה עמוקה יותר תהיה בסדר. אלה עם גמישות מוגבלת צריכים ללכת על ירידה הרבה יותר רדודה. כמו כן, לגמישות יש חלק בהחלטת הטווח - אם אין לך גמישות טובה, סרגל טווח קצר יותר יקטין את המרחק מהאוכף למכסות המנוף.'
נסה לפני שאתה קונה
רוב המומחים שעמם דיבר רוכב האופניים מסכימים שמלבד מספר קטן של מקצוענים ושומרי מסורת אדוקים, ה-Deep Drop Bar כמעט מת. הבר הקומפקטי הוא המלך בימים אלה. אבל גם בתוך המגזר הקומפקטי יש וריאציות - טווח של 70 מ"מ, 80 מ"מ וכו' - כך שעדיין יש שיקולים.
'מדידות התאמת האופניים צריכות תמיד להיות המדריך שלך, לא איזה בר נראה נחמד', קורא לויד. "הכי חשוב לדעת את המרחק מהאף של האוכף לחלק האחורי של מכסי המנוע, כדי לברר את סגנון הבר הנכון בתחילה."
בסופו של דבר זה מסתכם בגילוי מה הכי מתאים לך. "הדרך הטובה ביותר היא לנסות להסתמך על התחושה והניסיון שלך", מציע אמברוסיני. "כדי לצמצם את האפשרויות, ההזדמנות לנסות כמה צורות בר תהיה ממש מועילה", מסכים לויד. 'זה המקום שבו מערכת יחסים טובה עם חנות אופניים מקומית שווה הרבה יותר משימוש באינטרנט.'
לבסוף, הקפד לשקול איך אתה מגדיר את זה, אומר מריוט: הטעות הנפוצה ביותר שאני רואה היא רוכבים שהמוט שלהם מוגדר בצורה גרועה, בדרך כלל או מסובב קדימה מדי או עם ידיות נמוכות מדי בירידה. לפעמים שינויים קטנים בהגדרה יכולים לשפר מאוד את הנוחות של כל ברים.'
