המירוץ העליון החדש של Ribble מבטיח מהירות חופשית, בין היתר הודות לכידון חדשני במיוחד
מותג האופניים הבריטי Ribble חשף את אופני הכביש המובילים החדשים שלו: Ribble Ultra Road. הדגש הוא מאוד על אווירודינמיקה, עם עיצוב מסגרת מבוססת וכידון ייחודי המוגש פטנט.
The Ultra Road מצטרף למערך הכבישים של Ribble לצד ה-Endurance, שלמרות שעבר אופטימיזציה אווירית, הוא יותר אופני מטפס קלאסי. האופניים העדכניים ביותר האלה עוסקים במהירות בקו ישר.
Aerodynamics
Ribble אומר שה-Ultra Road הוא תוצאה של פרויקט בן שלוש שנים שכלל תכנון נרחב של CFD (דינמיקת נוזלים חישובית) ובדיקות מנהרות רוח, כמו גם ניתוח בעולם האמיתי.
כל פרופיל צינור של המסגרת והמזלג עוצב מתוך מחשבה על יעילות אווירודינמית, אך עם עין אחת תמיד על תנאי העולם האמיתי והצרכים של רוכבים מקצוענים ונופש.
ככזה, Ribble טוען שה-Ultra Road עבר אופטימיזציה לתנאי רוח על פני פיזור של 0° עד 20°, כאשר הנקודה המתוקה נמצאת סביב סימן ה-10°. וכל הניתוח נערך עם רכיבים ורוכב כלולים, כך שהתוצאות חלות על החבילה המלאה, לא רק על המסגרת.
לדוגמה, הצינור למטה רזה בחלק העליון ואז הופך רחב הרבה יותר למטה. הקטע העליון משתמש בפרופיל ציר אוויר קטום, מעודן מפרופילי הצינור באופני הכביש Endurance, במטרה להפחית את הגרר בנקודה מכרעת זו.
נמוך למטה, החלק הרחב לוקח בחשבון שרוב הרוכבים משתמשים בבקבוק מים, וכך פרופיל הצינור הרחב והשטוח ממזער את הגרירה סביב הבקבוק. למעשה, Ribble טוען שזה הופך את הצינור למטה ליותר אווירודינמי עם בקבוק במקום מאשר בלי אחד.
באופן דומה, Ribble התנפחה עבור רגלי מזלג ברוחב 66 מ"מ ועומק של 15 מ"מ, בתור הפתרון הטוב ביותר לניקוי הפיך המלא של זוויות הרוח. המעצבים אפילו בחנו את הרחבת עמדת המזלג כדי להגן על רגלי הרוכב - כמו עם אופני הלוטוס האולימפיים של Team GB - אבל זה הוכיח שהוא לא עובד כל כך טוב ברוחות צד. עם זאת, משענות המושבים יושבות בצל המזלגות כדי למזער את הגרר מאחור.
לפי Ribble, כל אופטימיזציית ה-ARO הזו מסתכמת בחיסכון בזמן של בין 60 ל-75 שניות על פני 40 ק"מ בהשוואה לאופני המירוץ Endurance (שכבר מותאמים לאוויר). לאורך נסיעה של 100 ק"מ עם זוויות פיית רוח טיפוסיות, ריבל מעריך שה-Ultra Road יכול לחסוך כשלוש דקות נגד ה-Endurance עבור אותו מאמץ.
The Ultra Bar
אולי המאפיין הבולט של ה-Ultra Road החדש הוא תא הטייס של הבר/גזע, הייחודי ל-Rible ומגיע עם גרסאות המפרט העליון של האופניים.
במהלך תהליך הפיתוח, Ribble הבינה שלטבעת המתכת המהדקת באופן מסורתי את מכסי המנוע של ידית הבלמים למוט יש השפעה משמעותית על עיצוב המוט - מוטות צריכים להיות עגולים ברוב חלקי הנפילות כדי שהטבעת תהיה מהדק כדי להחליק למקומו.
Rible עקף את הבעיה הזו על ידי יצירת תושבת ישירה עבור ידיות הבלמים, לפיה בורג השמירה עובר ממש דרך קדמת הסורגים ומאובטח מאחור, מוסתר בשקע מתחת לכיסוי גומי.
זה איפשר למעצבים של Ribble ליצור את הסורגים בכל צורה שהם רוצים, ועדיין יש כוונון של המנדפים 30 מ מ למעלה/למטה וסיבוב של 15° כדי לאפשר העדפות מיקום הידיים.
ה-Ultra Bar שהתקבל מעוצב בצורה דרמטית ליעילות אווירודינמית, למרות ש-Ribble אומר שהבר איתו הוא הגיע לא מהיר בפני עצמו כמו הגרסה הראשונה שהוא יצר.
הסיבה לכך היא שהגרסה המקורית הייתה כל כך חלקה שהאוויר הנקי שיצא ממנה יצר גרר נוסף כאשר הוא פגע ברגלי הרוכב. ריבל הוסיף את ה"בליטה" - החלקים השמנים יותר מתחת לראשי הסורגים - על מנת ליצור בכוונה מערבולת שגרמה לאפקט שרטוט לרגלי הרוכב, והביאה למהירויות מהירות יותר בסך הכל.
תכונה בולטת נוספת של ה-Ultra Bar היא שאינה דורשת קלטת או שקעים. קטע הטיפות מחוספס כדי להפוך אותו לאחיזה, וריבל טוען שהוא יישאר אחיז גם ברטוב.
נקודת הרכבה דיסקרטית בחזית הסורגים מאפשרת הצמדת תושבות מחשב ותלת מוטות.
דגמים, משקלים ומחירים
The Ribble Ultra Road מגיע בשני דגמים - SL R ו-SL - שניהם עם מספר אפשרויות למפרט וצבעים.
מסגרת ה-SL R העליון שוקלת 1, 050 גרם (מידה 56), בעוד שמסגרת ה-SL שוקלת 1, 300 גרם, כשההבדל נובע מבחירת פחמן ופריסה.
לפי Ribble, זה מעמיד את המשקל המלא של דגם ה-SL R בעל המפרט העליון על 7.6 ק ג.
דגם ה-SL R גם נהנה מה-Ultra Bar, בעוד שה-SL מגיע עם סרגל סטנדרטי. כל הדגמים מגיעים עם צמיגים בקוטר 28 מ"מ, למרות ש- Ribble אומר שיש מרווח של עד 32 מ"מ.
בונים עבור דגמי Ultra SL מתחילים ב-3, 199 ליש"ט המצוינים עם Shimano 105, ומגיעים עד ל-4, 399 ליש"ט עבור דגם ה-Ultra SL Pro שצוין עם Shimano Ultegra.
מחיר ערכת המסגרות עבור ה-Ultra SL R הוא 2,999 ליש"ט. פריטים מתחילים ב-3,899 ליש"ט באמצעות אפליקציית Bike Builder של Ribble ומגיעים עד ל-7,299 ליש"ט עבור דגם Ultra SL R Hero שמגיע עם קבוצת Shimano Dura-Ace ו-Enve Foundation 65 גלגלים.
שלמות SL R המצוינות עם Ultegra מתחילות ב-4,299 ליש"ט, בעוד שבנייה עם Sram Force AXS מתחילות ב-5,499 ליש"ט. יש גם מהדורת Tri עם מפרט Ultegra, עם גלגלים תלת חישורים ותלת חישורים בר, החל מ-£6, 599.
התאמה אישית נוספת זמינה דרך Ribble's Bike Builder ועבודות צביעה מותאמות אישית זמינות דרך אפליקציית הצבע המותאמת אישית שלה.
לפרטים נוספים עיין ב-ribblecycles.co.uk.
