כביש מהיר באופניים ראשון במערב לונדון מתקרב למרות הלחץ המקומי
תוצאות הייעוץ הציבורי לגבי כביש מהיר 9 לאופניים פורסמו על ידי Transport for London (TfL) עם כמעט 60 אחוז תמיכה במסלול האופניים המופרד הגדול הראשון במערב לונדון.
TfL ביקש חוות דעת של 5,000 תושבים מקומיים באזורים המושפעים, כאשר הרוב תומך בתוכניות המוצעות להרחבת הכביש המהיר דו-כיווני מערבה מקנסינגטון אולימפיה למרכז העיר ברנטפורד.
למרות שלא הוכרז ציר זמן לבניית הכביש המהיר, TfL אכן אישרה שהיא תפרסם ממצאים נוספים והצעדים הבאים שלו בהמשך השנה.
מסלול מוצע לכביש מהיר 9
ההחלטה הזו של TfL לעשות את הצעד הבא עם CS9 מגיעה למרות זעקות של בעלי עסקים ב-Chiswick High Road שטענו שמסלול האופניים החדש יגרום לסחרור מקומי ו'משתק'. חלקם גם ניסו לטעון שהנתיב המופרד יגביר את הזיהום דרך צ'יזוויק עקב עומס מוגבר במכוניות.
בנוסף, כפי שדווח ב"איבנינג סטנדרד" בשנה שעברה, האב מייקל דאן מכנסייה בצ'יזוויק טען ש-CS9 יגרום ליותר בעיות מאשר ה-'Luftwaffe' על ידי חסימת תהלוכות ההלוויה והחתונה.
פוליטיקאים מקומיים טענו שהכביש המהיר החדש יתאים יותר לכביש A4 הסמוך למרות שהוא בשימוש רב על ידי תנועת מכוניות ונחשב כלא בטוח על ידי רוב משתמשי האופניים.
עם זאת, TfL מתחננת להבדיל עם הטיעונים הללו בטענה בהודעה לעיתונות של היום ש-CS9 'תספק שיפורים לכל משתמשי הדרך והקהילות במערך, ומציעה מסלול ברור ובטוח יותר עבור אנשים לרכיבה על אופניים במערב לונדון, מה שהופך את קל יותר לחצות כבישים סואנים ולהרחיק את התנועה בדרכי מגורים מסוימות.'
התוכניות המוצעות עבור CS9 אמורות לעלות 70 מיליון ליש ט ויהוו הצעד הגדול הראשון בקישור מערב ומרכז לונדון יחדיו עבור משתמשי אופניים.
זה נופל גם כחלק מההבטחה של ראש העיר סאדיק חאן ש-80% מהנסיעות בתוך הבירה יתבצעו ברגל, באופניים או בתחבורה ציבורית עד 2041.
