השאירו את הרווחים השוליים האלה בבית, קחו מפה והפקו את המרב מזכויות הקדימה המקומיות שלכם, מייעץ אנדי ווטרמן
'אני יודע איפה אנחנו - רכבתי כאן לפני כן,' אומר ג'ורג', אחד מרוכבי המבחן שלנו, כשהכביש שאנחנו הולכים בו מסתיים בחצר חווה. 'הייתי צריך להסתובב ולחזור.'
אנחנו בודקים אופני אדוונצ'ר כביש (המכונה גם גראבל), ולא תהיה דרך חזרה אם אוכל לעזור לזה. אופניים כאלה הם הדרך שבה התחילו רכיבה על כביש, אבל ככל שהכבישים נעשו חלקים יותר, האופניים התפתחו כדי לנסוע מהר יותר ובתוך כך הפכו פחות מגוונים.
רבגוניות הוא כרטיס הביקור של האופניים האלה. בצד השני של חצר החווה יש כביש צדדי, מסלול לא סלול (המוצג כקו חוצה ורוד במפת מערכת ההפעלה), ולשם פנינו מועדות…
הקבוצה שלנו נופלת בתור כשהאספת הופכת לעפר, ולמרות השהייה באותה מהירות, קרבתם של העצים היוצרים מנהרה מעל השביל גורמת לתחושה שהאצנו למהירות עיוות. האופניים מקפצים מתחתינו, מחליקים על משטח האבנים הרופף, הנס הג'ירוסקופי של האופניים איכשהו שומר אותנו בעיקר זקופים בלי קשר.
פחות מקילומטר אחר כך, אנחנו חוזרים על המסלול, מחייכים וחולקים סיפורים על מעשי דרינג'ים ואל תעשה, כשג'ורג' מודה שעבר קצת התרסקות - האדמה הרעננה שקעה בעורפו שחרור מהיר מאמת את התביעה. אבל הוא צוחק.
'זה די כיף להתרסק מהכביש,' הוא מתנשף. 'אני פשוט שמח שאף אחד לא קיבל תמונה שלו!'
אנחנו חוזרים ללונדון עם 95 ק"מ מתחת לחגורתנו. ברכיבה על אספלט ולכלוך, עם רוחב צמיגים מ-33 עד 40 מ"מ, הגענו ל-24 קמ"ש בממוצע - רק קצת יותר איטי מנסיעה רגילה בכביש. יתרה מכך, הצלחנו להיצמד לכבישים היפים והבטוחים ביותר, תוך עקיפת קונפליקט הרכב הרגיל שצפוי לו בדרום מזרח אנגליה.כאשר קצוות ללא מוצא הופכים לשערים קסומים לרשת מסלולים שלא התגלתה עד כה, מדהים כמה מהאזור הכפרי שמסביב נפתח בפניך.
עם רגליים עוקצות סרפד, אנחנו חוזרים למשרד משוכנעים שעשינו רכיבה על כביש לא בסדר. לרווחים השוליים יש את מקומם בראש הפלטון המקצועי, אבל עבור רוכבים המעוניינים להגביר את ההנאה שלהם מזמן רכיבה מוגבל, זוג צמיגים רחבים יותר, מפת מערכת ההפעלה ותחושת הרפתקאות הם ההישגים היעילים ביותר שתוכלו להשיג.
רכיבה על כביש לא חייבת להיות רצינות וסבל, זה יכול להיות כיף - התחל בהגדרה מחדש של מה שאתה חושב עליו כעל 'כביש'.
