מעולה לרכיבה בעלייה אבל לא לאחיזה במכוניות
Vincenzo Nibali לאחרונה נזרק מה-Vuelta בגלל שלקח 'בקבוק דביק', כלומר כאשר אתה אוחז במכונית קבוצתית בזמן שהוא מאיץ ובכך מזניק אותך קדימה במעלה המגרש. זה אירוע די נפוץ במירוצי מקצוענים כאשר רוכבים נופלים (כריס פרום נתפס עושה את זה לפני כמה שנים בג'ירו) והם עושים את זה בצורה כל כך חלקה שהם גורמים לזה להיראות קל. אבל השרירים הכואבים במורד זרועי הימנית מתחננים להבדיל. זה לא קל. זה לא קל בכלל וגיליתי את זה בשוויץ, 120 ק מ לתוך נסיעה כדי לנסות את הטווח החדש של Giro Chrono Pro.
בגדי Chrono Pro יושבים בראש קולקציית הבגדים החדשה (פרטים נוספים כאן), אז כדי לתת לו מבחן מתאים שהניח ג'ירו בנסיעה מאתגרת למדי שתיתן לנו, העיתונאים הנאספים, הזדמנות תבחן את זה.הכל נשמע די מקסים בהתחלה: סעו מחוץ לעיר סביב שפת האגם, עשו טיפוס אחד די גדול, ירידה, רכיבה קצת יותר שטוחה ואז עוד טיפוס קטן יותר וחזרה הביתה. מקסים - אלא שלמזג האוויר היו רעיונות אחרים.
10 ק מ פנימה והנעל השמאלית שלי הייתה שלולית, והנעל הימנית לא הייתה רחוקה מאחור. הגשם היה שוטף לפעמים והישיבה על גלגל הייתה כמו להיות במקלחת. למרות כל זה עדיין היה לי נוח למדי - ה-Chrono Gilet עשה עבודה מצוינת לשמור על כל תרסיס הגלגלים מפגיעה בחזה שלי, אבל הגב הפורור מנע ממני להתחמם יתר על המידה. מחממי הזרועות החדשים אפילו הצליחו לשמור על קור רוח גם כשהם ספוגים לחלוטין.
בשעה 10:00 הגשם פסק, הטמפרטורה זינקה והאספת איתה. טיפסנו על הפנורמה-שטראסה, שנשמע שאולי שווה את הכאב בגלל הנופים, אבל 12 ק מ ב-9% זה אולי קצת יותר מדי כדי להצדיק נוף כלשהו.תוך 20 דקות קרעתי כל רוכסן בהישג יד בניסיון להכניס קצת אוויר לחזה שלי. ה-Chrono Baselayer התמודד היטב בהתחשב בכמות הלחות שנספגה בו, והוא מעולם לא הרגיש קר או דביק על העור. זמן קצר לאחר מכן (שעה לאחר מכן) הפסגה נראתה באופק, אז הגיע הזמן לרכוב הכל בחזרה ולהמשיך בירידה.
הירידה הארוכה והחלקה פירושה שהגענו למהירות של 85 קמ"ש בנוחות, אבל שוב ה- Chrono Gilet עשה עבודה נהדרת כדי למנוע מאיתנו להיות מקוררים עד הליבה. כריך, קצת תה קרח ועוד 10 ק"מ והכביש שוב עולה. נתוני הכותרת של ה-Glaubenberg לא נראים מדאיגים במיוחד: 13 ק"מ, 4% בממוצע. אבל זו לא התמונה המלאה. יש רמה של 4 ק"מ באמצע שמשטחת את המציאות של 15% המדרונות העליונים.
4 ק מ לפני הרמה חלפו על פניו ועדיין יכולתי לראות את הקבוצה המובילה.כשעברתי את הפסגה לעבר הירידה הקצרה יכולתי לראות את אחד מהקבוצה שלנו חוזר בעלייה לעברי. לא יכולתי לדעת אם הוא אבוד או מטורף, אז גידרתי את ההימורים שלי והמשכתי בלי לעצור.
בבסיס הרמפה הבאה ראיתי את רכב התמיכה אז נסעתי לצדו כדי לדבר עם הנהג. הוא הציע לי להסתובב על הטנדר והוא יתן לי טרמפ. בטוח! כמה קשה זה יכול להיות? חבטה על ידית ההילוכים, מצמד זרוק והזרוע שלי כמעט נרתעה מהשקע שלה. ניסיתי להחזיק מעמד ולהכניס את המרפק שלי למסגרת החלון אבל כל עלייה או נגיעה של המצערת משכה קשות בכתפי. ניסיתי ליישר את היד ולהחזיק מעמד, אבל נראה היה שאני מוציא יותר אנרגיה כדי לעצור את עצמי להיכנס מתחת לגלגלים אז חזרתי למרפק התחוב. זה הרגיש כאילו אנחנו טסים, ולמען האמת הייתי עצבני ללכת מהר יותר. נסיעה מהירה על משטח מחוספס והיו לי חזיונות שאני עומד לאכול קצת אספלט.למרות המאבק הברור, חפרתי עמוק והחזקתי את הטנדר במשך חמש דקות נוספות.
עד שעזבתי את הטנדר וטיפסתי לפסגה, הייתי לגמרי בילה. זה הרגיש פחות כאילו יצאתי לסיבוב ויותר כאילו הוציאו אותי לכפר והרביצו לי. כמעט כל חלק בגוף שלי כואב מלבד עצמות הישיבה שלי. המכנסיים הקצרים של Chrono Pro עשו עבודה פנטסטית כל כך לשמור עליי נוח במשך שבע שעות ארוכות להפליא באוכף, עד ששכחתי מהם הכל. אותו דבר נאמר לגבי חולצת המקצוענים - היא פשוט נעלמה לי בראש במשך כל הרכיבה, שלדעתי היא אחת המחמאות הכי גבוהות שאני יכול לתת.
הבאנו אלינו מזוודה מלאה בבגדי Giro Chrono, אז צפו לסקירה ארוכת טווח יותר בקרוב.
צור קשר: Giro.com
תודה לך ל-VeloVeneto שהיו מדריכים מצוינים, אבל נהגי טנדרים נוראיים.
