'הכל נועד לעזור לרוכב ללכת עוד ועוד', אמר אורביה. וזה הוכיח את עצמו די מדויק
מסתבר שאורבייה הייתה עסוקה למדי, ובאירוע ההשקה שלה בסן סבסטיאן היא חשפה לא אחד אלא שני אופני כביש חדשים. הכותרת הראשית הייתה ספינת הדגל Orca, אופני המירוץ הכוללים שלה, אבל חלק מהחשבון היה ה-Avant החדש לגמרי, עיצוב מחדש מהיסוד של היצע כביש הסיבולת של Orbea.
כמו ה-Orca, הוא זמין בשכבות שונות של ראשי תיבות דומים בצורה מבלבלת: OME ו-OMP. בעיקרו של דבר OME - Orbea Monocoque Evolution - הוא הזול ביותר, ומתחיל עם בלמי חישוק ב-1,349 פאונד, ואז עולה ל-OMP - Orbea Monocoque Performance - עם בלמי דיסק הידראוליים כסטנדרט.בניגוד ל-Orca, אין אפשרות של OMR – Orbea Monocoque Racing – מכיוון שהכינוי הזה שמור לאופני מירוץ, וה- Avant מכוון יותר לשוק הספורטיבי/למרחקים.
מבולבלת? גם אנחנו. בכל מקרה, ללא עיכובים נוספים, כאן אנחנו עושים סיבוב ראשון ברמת OMP Avant.
אבל מה זה עושה?
מנהל המוצר ג'וזבה אריזאגה הציג את ה-Avant כ רוכבים שרוצים להציב את האתגרים שלהם ולא להתחרות; הכל נועד לעזור לרוכב ללכת רחוק יותר ויותר, וזה הוכיח את עצמו די מדויק.
קודם כל, הכל הרגיש מוצק וקצת שמרני, וזה לא דבר רע: סלסולים הם לכיסויי גלילי טואלט של סבתא. סרנים מוברגים מצמידים גלגלים למסגרת, וסוגר תחתון BB386 היו נקודת המפגש לכמה צינורות ישנים שמנמנים, כולל עמודי שרשרת אסימטריים בולטים כדי להתמודד עם כוחות הבלימה הנוספים והלא מאוזנים של בלם דיסק.צינור הראש והצינור התחתון הם במידות גדולות במיוחד עבור חוזק ונוקשות, בעוד שעמודי המושבים ורגלי המזלג נטויים בכוונה עבור כל היבט הסיבולת החשוב הזה, נוחות. בהערה זו, המזלג הוארך ב-10 מ מ כדי ליצור תנוחת רכיבה זקופה יותר ללא שימוש בצינור ראש מתנודד או מחסנית מרווחת מכוערת. אולי תחזיק מעמד, אבל אריזגה והצוות שלו רצו שהאופניים ייראו צפופים.
שנית, הגיאומטריה הופעלה עבור מכונת מרחק, כלומר, יציבה במהירויות על פני הלוח הודות לבסיס גלגלים ארוך, ועם טווח קצר יותר וערימה גבוהה יותר שהתחבבה על גוף זקוף יותר. תנועות מירוץ סרטנים מיואשות. זה גרם לקילומטרים נוחים מאוד בשיוט, אך ל- Avant היו רגעים גבוהים יותר בטווח הסיבובים.
בניגוד לאופניים אחרים בקטגוריה זו, ה- Avant אינו דוברה. זה אולי לא מסתובב על שישה פני כמו האורקה, אבל זה בהחלט יפעל על חמישים פני ישן, ומצאנו בכל המקומות הצפופים ביותר שהטיפול היה מושתק אך אמין ומדויק.זה גם היה קל בתחושה. לא היה צריך הרבה כדי לגייס את האוונט או לזרוק אותו לפינה, וגם טיפוס קצב לא היה בעיה. בשום שלב ה-Avant לא הרגיש שהוא נרתע, החל ממשיכה רדודה מהירה ועד טיפוס אחד של 20% שיגרום למחוז האגמים להתגאות.
בגלל זה, הרושם הראשוני שלנו מהאוואנט היה רק טוב. זה עלה על הציפיות עבור מכונת סיבולת. סביר להניח שרוב הקונים יעריכו את מערך ה-Ultegra Di2 הזה, אבל כבר עכשיו אנחנו לא יכולים שלא לחשוב על כמה גלגלים אקזוטיים יותר מאשר ה-Fulcrum Racing 5s המיועדים ידחוף את ה- Avant הלאה לטריטוריה של 'כל-סגול אמיתי', ויהפוך אותו למבנה אטרקטיבי יותר ב- מחיר זה. ובכל זאת, מדובר באופניים מגובשים עם אופי מעודן, שיתאימו לכולם מלבד הרוכבים התובעניים ביותר.
Orbea Avant M20i, £3, 199, orbea.com
