מאסטרים של המשקפיים מגיעים למטרה עם קסדת האוויר החדשה שלה
ה-Aro 5 הוא היצע ה-Aero-Road, שיושב באמצע הטווח התלת-שכבתי החדש של Oakley עם מכסה 'כביש' קל יותר ומאוורר יותר ומכסה TT 'אווירו' יותר משני צדדיו.
אף אחת מהטענות של קסדה לגבי בטיחות, אווירודינמיקה, אוורור וכדומה לא אומרות רישום אם כאשר אתה שם את הדבר על הראש שלך הוא מרגיש כמו מכשיר עינויים.
תאמין לי שזה קורה. התרגשתי מאוד לגבי שחרור קסדות חדשות מסוימות בעבר רק כדי לגלות שזה מרגיש כאילו מישהו דוחף סיכות לתוך הגולגולת שלי פעם אחת על הבונס שלי.
ולמען הפרוטוקול, אני לא חושב שיש לי ראש בעל צורה מוזרה במיוחד.
קנה את Oakley Aro 5 מ-Evans Cycles כאן
מניסיוני, קצת כמו נעליים, חלקן פשוט מתאימות היטב ואחרות פחות, רק עם קסדות הן לא 'ילבשו' או 'יתרככו' עם הגיל, אז אתה חייב להיות שמח עם ההתאמה ישר מהמחבט.
תרחיש המקרה הטוב ביותר עבור קסדה הוא שאתה בקושי יכול להבחין שאתה חובש אותה בכלל, ובשבילי, ה-Aro 5 היה כאילו אוקלי לקחה לי גבס של הראש ועשה אותו בהתאמה אישית בשבילי.
ה-Aro 5 (בגודל בינוני) נחב ישר על הראש שלי (56 ס מ) כמו כפפה ליד, ללא נקודות לחץ והיה לו תחושה ממש בטוחה בהתאמה. עוד לפני שהתחלתי לסובב את חוגת Boa כדי לכוונן. אז התחלנו טוב.
החל עם מערכת שימור חוגת Boa אז (אותו סוג של חוגה שאנחנו רגילים יותר לראות על נעליים), בניגוד לרוב הקסדות ה-ARO 5 אינו מסתמך על כלוב/עריסה פנימיים. שרשרת ה-TX1 כמעט ואינה ניתנת לזיהוי, אבל עושה עבודה מעולה בחיזוק ההתאמה.
בשבילי החלק האחורי של מערכת השמירה (שניתן גם להתאמה לגובה) נצמד יפה לעצם העורף בבסיס הגולגולת שלי, מה שמספק תחושת ביטחון אמיתית; התאמה כמעט נעולה, בלי צורך להיות צמוד לגולגולת.
מה שהוכיח את עצמו כהתאמה נוחה במיוחד נעשה מרשים עוד יותר בגלל העובדה של-ARO 5 יש רק כרית גבה אחת בודדת, מה שמרמז על העיצוב נחשב היטב - לא רק מקרה של נפילה בהרבה רך ריפוד כדי לתת רושם של נוחות.
רצועות הסנטר הן מאוד קלות משקל ומינימליסטיות, ובנוסף רכות למגע, כך שבקושי הייתי מודע לכך שהן היו שם ברגע שהן גמרו.
למרות שאני בעניין של משקל, גודל בינוני זה נכנס מתחת ל-300 גרם של Oakley's; ב-289g לפי המאזניים שלנו.
יש שם קסדות כביש אוויר קלות יותר, אבל זה לא רחוק מהסימן - לשם השוואה שקלתי את אותה גודל Giro Synthe Mips ב-249 גרם ובונטראגר Velocis Mips ב-255 גרם.
קרדיט תמונה: Tim Redgrove
עסק מוצל
השילוב של משקפיים היה ללא ספק משהו שאוקלי לא הצליחה לספק עבור מגוון הקסדות שלה. למרבה המזל, נראה שזה נמסר.
גיליתי שזה מאוד קל לעגן משקפיים תוך כדי תנועה. למרבה הצער, נראה שלא היה משנה אם הם משקפי אוקלי או לא, מכיוון שכמה מותגים (POC, Kask, Scott) ניסיתי להתאים בקלות לשני פתחי האוורור הקדמיים הגדולים.
זה מייחד את אוקלי, מכיוון שזה פשוט מרגיש יותר נוח לעגן את המשקפיים שלך בצורה כזו מאשר עם קסדות אחרות. הניסיון שלי הוא שזה בדרך כלל קצת פוגע, ממש תלוי בשילוב הספציפי של קסדה ומשקפיים עד כמה הם משתלבים. עם זאת, נראה שאוקלי מכוסה בצורה רחבה יותר.
מהיר ומגניב?
Oakley טוענת שהשקיעה זמן משמעותי במנהרת הרוח כדי לוודא של-ARO 5 יש כמה אישורי אוויר מרשימים, בתוספת כמות הגונה של פתחי אוורור כדי שלא ירתחו.
אז זה אמור להיות הכל-עגול בטווח, בעל יכולת בכל התחומים, וככל הנראה הבחירה של הרוכבים.
זה בלתי אפשרי עבורי לעשות שום שיפוט שניתן לכמת באשר למידת החלקלקות של ה-ARO 5 למעשה בחיתוך האוויר, אבל אני יכול לדווח שיש הצעה לקירור בשפע.
עדיין לא התנסיתי ברכיבה על ה-ARO 5 במשהו שדומה לגל חום, אבל מירוץ בטמפרטורות של 17-18 מעלות צלזיוס לא היה מטריד כלל.
גם ברכיבה קרירה בשעות הבוקר המוקדמות, הייתי באמת מודע לכמה אוויר קר נשאב על ידי פתחי האוורור הקדמיים הגדולים האלה, מה שנותן לי ביטחון שהתחממות יתר לא צריכה להיות בעיה ברגע שהכספית עולה.
קנה את Oakley Aro 5 מ-Evans Cycles כאן
אם הייתי מבקר את העיצוב בכלל, הייתי אומר שהוא מעט מגושם יותר, בהשוואה למכסים אחרים בגודל תעופה-כביש מקביל.
על אדם רזה/צר פנים סביר להניח שהוא ייראה גאה למדי, במיוחד לצדדים.
בסך הכל למרות שאני מרגיש שאוקלי עשתה עבודה נהדרת עם הדקירה הראשונה שלה בשוק הקסדות. ל-ARO 5 יש תג מחיר פרימיום אבל הוא מסופק מוצר פרימיום, קשה להאשים בכך.
