Cervelo R2 אמורים להיות אופניים ספורטיביים אבל מצאנו את הגיאומטריה והרכיבה של אופני המירוץ המצוידים בדגם 105 הזה
לCervélo יש שני טווחים של אופני כביש, סדרת R וסדרת S. סדרת S היא היצע האווירי, בעוד סדרת R מורכבת מאופני מירוץ כביש קלאסיים יותר. ה-R2 שנבחן כאן הוא הדור האחרון של האופניים שעליהם רכב סטיוארט אוגריידי להצלחה בפריז-רובה עוד בשנת 2007, ומביא את הפלטפורמה הקלה הזו לנקודת מחיר שלא נראתה בעבר, מתחת ל-2 אלף פאונד. הלב של האופניים הזה הוא המסגרת הקלה אבל עם ערכת ה-105 המצוינת והזולה של Shimano, היא אמורה להיות מסוגלת לזרוח.
המסגרת
התושבת התחתונה הימנית של BB האסימטרית מאפשרת לבנות את משענת השרשרת השמאלית לתוספת קשיחות.
מסגרות מסדרת R בנויות להיות קלות, ו-Cervélo טוענת שמסגרת R2 בגודל 56 ס"מ שוקלת פחות מ-1 ק"ג. דברים מרשימים, אבל אז גם חלק מהטכנולוגיה האחרת ש-Cervélo זרקה על האופניים האלה. הוא למעשה משתמש באותה מסגרת כמו ה-R3 היקר יותר, שהוא עצמו נוקשה ב-24% בצינור הראש מהדור הקודם של R3 (עכשיו יש לו היגוי מחודד בגודל 1.375 עד 1.125 אינץ') - הוא משתמש בצינורות סגלגלים מרובעים (Cervélo מכנה אותם 'Squoval') כדי להשיג רמת אווירודינמיקה שלא נשמעה כמוה בקרב רוב האופניים הקלים. Cervélo מעריך שהצינורות הללו חוסכים 7w בהשוואה ל-R3 הקודם, אפילו יותר מול אופניים אחרים. ברור בבדיקה הראשונה כמה מחשבה הושקעה במסגרת, כמו צינור המושב המרובע, תומכות מושב דקות במיוחד או תושבת BBright אסימטרית, המאפשרת לבנות את משענת השרשרת השמאלית לקשיחות נוספת.
טבלת הגיאומטריה מספרת לך הרבה על אילן היוחסין של Cervélo - עם זווית ראש תלולה במיוחד של 73.2 מעלות, בסיס הגלגלים הקצר ביותר מכל אופניים של 54 ס"מ שבדקנו ב-967 מ"מ וצינור ראש קצר של 146 מ"מ - הכל עניין של ' טיפול מהיר ורכיבה במצב נמוך ואגרסיבי. Cervélo מדברת הרבה על מדידות מחסנית וטווח הגעה בספרות שלה, מה שאומר שהאופניים גדלים וארוכים יותר עם כל קפיצה בגודל - דבר שלא תמיד קורה עם מותגים אחרים. זה טוב, במיוחד לרוכבים קטנים יותר, אבל זה יוצר כמה מוזרויות - לדוגמה, לבודק 54 ס"מ שלנו יש למעשה מרכז קדמי קצר יותר (נמדד מ-BB למרכז הרכזת הקדמית) מאשר לאופניים בגודל 51 ס"מ, הודות לזווית ראש תלולה יותר. מזלג עם 10 מ"מ פחות היסט. זה שומר על בסיס הגלגלים הדוק אבל פירושו שסבלנו מחפיפת אצבעות, מה שהייתה בעיה עבורנו במהירויות נמוכות וברמזורים (לא בשביל מה נועדו האופניים האלה, אלא איפה שרבים מאיתנו מבלים הרבה מזמננו).
Components
רכיבים הם שילוב של Shimano 105 ו-FSA (למעלה); צינורות ה-Squoval משיגים רמות אווירודינמיות ללא ראש מרוב האופניים הקלות.
Cervélo מפרט שילוב רחב של רכיבים ב-R2, אבל עמוד השדרה הוא Shimano 105. במקומות אחרים, FSA מספקת מערכת שרשרת ספציפית ל-BBright עם טבעות 50/34 וכן בלמים FSA Gossamer, שפועלים בצורה נאותה, במיוחד לאחר תקופת המצעים. הסורגים והגבעול מגיעים מ-3T, הגזע באורך 100 מ"מ והברים ברוחב 42 ס"מ. מוט המושב הוא מדגם SLK קרבון מבית FSA. הקוטר של 27.2 מ"מ מסייע בהתאמה נוספת.
גלגלים
גלגלי Shimano RS010 זולים, אבל אף אחד מהם לא גרוע מזה.הרכזת החופשית משתלבת בביטחון בכל פעם שאתה מתרחק מהאורות, הם קשיחים ומשטח הבלימה מתוכנן להאטה חזקה בצורה מרגיעה. מה שהם לא, עם זאת, הוא קל, כך שהם צפויים להיות החלק הראשון של האופניים האלה שתרצו לשדרג לימי מירוץ. ה-Rubino Pros הופיעו היטב, תפסו בביטחון בירידות יבשות ולא השתטחו כשפגענו באספלט מחוספס וחצץ. הצמיגים בקוטר 23 מ מ אומרים שה-R2 הוא לא האופניים הכי נוחים שרכבנו עליו.
הנסיעה
הגיאומטריה של ה-R2 גרמה לנו לגרד את הראש. תמיד חשבנו על זה כאופניים בסגנון ספורטיבי של Cervélo, קלים, יציבים ונוחים. אבל עם בסיס הגלגלים הקצר, זווית הראש התלולה והקצה האחורי ההדוק שלו, כל מה שקורה בו זועק "אופני מירוץ". הטיול הראשון שלנו על ה-R2 היה נסיעה סולו הררית לתוך אסקס. הוא רכב היטב במעלה הגבעה, גם בתוך האוכף וגם מחוצה לו, והגיע במהירות למהירות ברגע שהכביש השתטח. עם זאת, זה לא היה נוח כמצופה, והמזלג הרגיש נוקשה להפליא בהשוואה לחלק האחורי.כיוונו את ה-R2 במורד והקשיחות הזו, בתוספת בסיס הגלגלים הקצר והצפוף, גורמים לו להרגיש מתעוות.
בנסיעה השנייה ה-R2 באמת התחיל להיות הגיוני. יצאנו החוצה עם כנופיית הצ'יינג'ים המקומית, ובקו קצב הדוק, בטעינה במהירות של 45 קמ"ש, לבסיס הגלגלים ההדוק וזווית הראש התלולה יש מטרה - הם מאפשרים לך להיכנס בחוזקה להפליא מאחורי הרוכב מלפנים כדי למקסם את האפקט של ניסוח. ברכיבה ההיא, קלענו קומץ של Strava PBs, מה שמוכיח שכאשר אתה מתחיל להתפרץ על כידון 3T בחבורה צמודה בסגנון מירוץ, ה-R2 הוא מאוד מאוד מהיר. אבל זו הבעיה שלנו עם ה-R2: זה אופני מירוץ, פשוט וטהור. אם אתה רוכב ספורטיבי שדוחף בקביעות קילומטרים, יש שם אופניים עם בסיס גלגלים ארוך יותר שפחות מענישים טעויות. אם רעיון הכיף שלך הוא להצמיד מספר ולמרוץ במהירות של 40 קמ"ש במשך שעה בכל פעם, ה-R2 הוא גניבה.
Frame
קשיח וקל עם צינורות אוויר וגיאומטריה מטורפת - 8/10
Components
שילוב של 105, ערכת גימור FSA ו-3T במחיר טוב - 8/10
גלגלים
גלגלים זולים, קשיחים ואמינים, צמיגים הגונים - 7/10
הנסיעה
לא נוח כצפוי אבל נהדר ב-chaingang - 8/10
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| Fork Length (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 148mm | 146mm |
| זווית ראש (HA) | 73.1 | 73.2 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73.1 |
| בסיס גלגלים (WB) | 967mm | |
| BB ירידה (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Frame | Cervelo All-Carbon, R2 מחודד מזלג |
| קבוצתי | Shimano 105, 11 הילוכים |
| Brakes | FSA Gossamer Pro |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | 3T Ergonova |
| Stem | 3T Arx |
| עמוד מושב | FSA SLK |
| גלגלים | Shimano RS010 |
| צמיגים | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| אוכף | Selle Royal Seta |
| צור קשר | cervelo.com |
