מבחן אמיתי לכושר הרכיבה שלך ממתין באחד הנופים האדירים באירופה
מתנשא מעל לב הרי הדולומיטים בצפון-מזרח איטליה, הרמה הסלעית של הגרופו דלה סלה וסאסו פורדוי נראית למרחק קילומטרים מסביב.
זו אחת מתכונות המפתח שהופכות את ה-Passo Pordoi לטיפוס חובה עבור רוכבי אופניים, שני המסלולים שלו מתכנסים בצל מחשוף הגרניט המונומנטלי הזה.
הפאסו פורדוי נבנה בשנת 1904, הוא בין נקודות השיא הקבועות של הג'ירו ד'איטליה מאז הופעתו הראשונה בשנת 1937, ובמשך 30 השנים האחרונות גם הופיעו כשני משבעת מעברי ההרים ב- Maratona dles Dolomites sportive הידוע לשמצה (www.maratona.it).
למרות שזה אולי לא הטיפוס הקשה ביותר ברכיבה הקשה הידועה לשמצה, הוא הגבוה ביותר - בגובה של 2,239 מטר, פסגת הפורדוי נמצאת כמה מטרים מעל לזו של פאסו ג'או, מה שהופך אותה מעבר ההרים הסלול השני בגובהו בהרי הדולומיטים אחרי הפאסו סלה.
עוד אירוע פופולרי מאוד לרכיבה על כביש סגור, יום האופניים של Sellaronda (www.sellarondabikeday.com) לוקח יותר מ-20,000 רוכבים על ארבעת המעברים המקיפים את ה-Grupo Sella מדי חודש יוני, כולל ה-Pordoi.
בהיותו מעבר הרים, אפשר להתקרב לפאסו פורדוי משני כיוונים. החל ממערב בקנאזיי, הדרך מטפסת במשך 13 ק מ בשיפוע ממוצע של 6%, 28 סיכות השיער שלה מתפתלות דרך כרי דשא אלפיניים, עם נופים עוצרי נשימה של הגרופו סלה ושל סאסו פורדוי, המנוקדים בקסמי רכיבה דרך יערות אורנים קרירים..
למרות שהדרך מקנאזיי היא הנופית יותר מבין שתי העליות, זה המסלול ממזרח, שמתחיל ב-Arabba, המועדף גם על הג'ירו ד'איטליה וגם על המרתונה - קצר יותר ב-9 בלבד.4 ק"מ אבל תלול יותר, עם עוד יותר סיכות ראש ושיפוע ממוצע של 6.8%, דוחף דו-ספרתי בנקודה התלולה ביותר, בסביבות 1.5 ק"מ לתוך הטיפוס.
הטיפוס של קופי
כבישים פתוחים מאפשרים תצפיות נרחבות בחזרה במורד העמק או לעבר הסלעים הסלעיים המתנשאים ממעל. פאוסטו קופי הגדול הפך לשם נרדף לטיפוס הזה, ואנדרטה להישגיו ניצבת בפסגה.
הפעם הראשונה שבה איל קמפיוניסימו ('אלוף האלופים') נתקל בפורדוי הייתה ב-1940, כשהוביל את הג'ירו ד'איטליה בניסיון הראשון שלו והגיע לפסגה לצד יריבו הגדול (ואז חברו לקבוצה) ג'ינו ברטלי.
בירידה ברטלי פנה לא נכון בעוד קופי המשיך במסלול הנכון לכיוון הפאסו סלה. אבל הפורדוי גבה את שלו מקופי וברטלי לא רק תפס אותו אלא נאלץ ממש לדחוף אותו להמשיך.
קופי המשיך לזכות בג'ירו ושוב בארבע הזדמנויות נוספות, והפורדוי הפך לטיפוס המועדף עליו - הוא היה ראשון על הפסגה שלו בסך הכל חמש פעמים.
בעקבות מותו של קופי ב-1960, מארגני הג'ירו הקימו את "צ'ימה קופי", הפרס המוענק לרוכב הראשון על פסגת המעבר הגבוה ביותר במהדורת הג'ירו של אותה שנה - כבוד שזכה לפורדוי ב-13 הזדמנויות.
תפקידם ההיסטורי של הדולומיטים זכור באנדרטה אחרת הניצבת ממזרח לפסגה - גלוסקמאית עגולה המכילה שרידים של 8,582 חיילים גרמנים ואוסטרו-הונגרים שמתו על מדרונותיה בתקופת העולם הראשון מלחמה.
האזור ראה קרבות אכזריים רבים במהלך הסכסוך עם חיילים רבים שנכנעו לקור ולחשיפה. תזכורת מצמררת כיצד צריך לכבד את הנוף המהמם להפליא הזה בכל עת.
מספרי מירוץ
1937: שנה שבה הג'ירו ד'איטליה ביקר לראשונה ב-Passo Pordoi.
5: מספר הפעמים שפאוסטו קופפי הוביל את הג'ירו ד'איטליה מעל הפסגה של פורדוי.
9.7%: השיפוע התלול ביותר של פאסו פורדוי, שמגיע 1.5 ק מ לתוך הטיפוס.
13: מקרים שהפורדוי קיבל מעמד של Cima Coppi - כלומר הייתה הנקודה הגבוהה ביותר בג'ירו ד'איטליה.
2, 239: הנקודה הגבוהה ביותר של פאסו פורדוי נמדדת במטרים.
עשה זאת בעצמך
כדי לנסוע לדולומיטים, האפשרות הטובה ביותר היא לטוס לוונציה מרקו פולו – Monarch Airlines (monarch.co.uk) מפעילה טיסות ישירות מלונדון גטוויק ומנצ'סטר, במחירים המתחילים בסביבות 60 פאונד להחזרה נסיעה.
הסטטיסטיקה
(מארבבה)
Summit: 2, 239m
גובה: 637m
אורך: 9.4 ק מ
הדרגה ממוצעת: 6.8%
שיפוע מקסימלי: 9.7%
