יש אופני מירוץ טובים יותר ב-4K ליש"ט, אבל יהיה לך קשה למצוא משהו מהנה לרכיבה
סקירה זו פורסמה לראשונה בגיליון 80 של מגזין Cyclist
רשימת מותגי האופניים שיכולים להתפאר אפילו במחצית מהמורשת של ביאנקי תהיה קצרה מאוד. החברה בת 133, מה שהופך אותה ליצרנית האופניים ששרד הכי הרבה בעולם, וברוב הזמן הזה הייתה לה נוכחות בדרגים המובילים של הספורט המקצועני.
יש כמה סיפורים שונים על איך צבע celeste (מבוטא che-lest-ay) הפך לגוון הפסטל המסחרי של ביאנצ'י, והפנטסטי שבהם מתייחס אליו המחקה את צבע העיניים של מלכת איטליה לשעבר, שעבורו אדוארדו ביאנקי יצר פעם אופניים בהתאמה אישית.
הסיפור היותר אמין והרבה פחות רומנטי הוא שזה היה הצבע שנבע מתערובת של עודפי צבע צבאי.
קנה את Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra מבית Rutland Cycling
בכל מקרה, הצבע הוא שם נרדף למותג, ואם אתה מתכוון לרכוב על ביאנקי, אז זה באמת צריך להיות celeste.
לא תראה את הדגם הזה, ה-Oltre XR3 Disc, בשימוש על ידי המקצוענים הגברים לעתים קרובות מאוד, אם בכלל, כאשר רוב נבחרת לוטו NL-Jumbo מעדיפה את מירוץ האווירי ברמה העליונה והאגרסיבית יותר דגם, ה-XR4.
עם זאת תראה את הדיסק XR3 בפעולה בטורניר העולמי לנשים, מכיוון שהוא לרוב הנשק המועדף על קבוצת UCI האיטלקית Eurotarget-Bianchi-Vitasana.
כמובן, רוכבים ממומנים יכולים לבחור באיזה דגם הם רוכבים וכיצד הוא מוגדר, החלטה שתתבסס על הדרישות של מרוץ ספציפי או הפארק של שלב גראנד טור מסוים.
לנו, כרוכבים יומיומיים, אין את הפאר הזה, וזו הסיבה ש-XR3 Disc הוא בחירה מושכת מאוד. תן לי להסביר…
לירות בשביל הירח
אם הייתי אסטרונאוט, הייתי מעדיף לצאת לחלל ברקטה שתוכננה על ידי אמריקאים מאשר איטלקים. באותה מידה, לא הייתי קונה טלוויזיה איטלקית.
מצד שני, יש סיבה לכך שמריו ציפוליני תמיד נראה כל כך חד, וזו לא החליפה או הנעליים שלו מתוצרת ארה ב או המזרח הרחוק.
זו רק עובדה שאזורים מסוימים בעולם מצטיינים בדברים מסוימים.
הבנת החומרים באה באופן טבעי לאיטלקים, אבל אני חושב שזה הוגן לומר שהם לא ידועים בעיקר בייצור אופני אוויר טכניים במיוחד (בסדר, אולי למעט כמה שדוהרו על ידי טלוויזיה בלוויין בריטית מסוימת- תלבושת מגובה).
יש לי תחושה שהאיטלקים - ללא ספק האומה היחידה שיכולה לגרום לייקרה לבנה להיראות טוב - מעדיפים לצאת לרכוב, שיער מכוסה במדויק מתחת לקסקו, תלבושת ללא קמט בד לא במקום, מאשר להיקבר. מתחת לערמות של ניירת במתקן מנהרת רוח איפשהו.
מה שההקדמה הארוכה למדי הזה מגיעה אליו היא שההרגשה המהממת שלי לגבי ה- Oltre XR3 Disc היא שמדובר באופניים שהחומרים והגיאומטריה שלו מתאימים לחלוטין, אך ביצועי האוויר שלו לא יתפוצצו. המוח שלך.
הסיבה של אולטר (לפחות בכל הנוגע למהירות מוחלטת) לא הועילה מהעובדה שהאופניים שבדקתי לפני זה היו ספינת הרקטות האחרונה עם הטווח הגבוה שיצאה מהאורווה של Specialized - ה-S-Works נקמה.
אתם צריכים רק להסתכל על הצלליות שלהם כדי להבין היכן ומדוע אחת עשויה להיות מהירה משמעותית מהשנייה.
אבל, כדי לא לעשות יותר מדי את הביאנקי, הרבה אופניים ירגישו איחורים בעליל מול החיה המסוימת הזו.
זה נאמר, בעוד שעיניי אולי לא דומעות במהירויות שהשגתי על ה-Oltre, הן גם לא דיממו בגלל שכמעט שיקשקו לי מהגולגולת.
לא אדוני, ה-Oltre XR3 Disc הוא אחד מאופני מירוץ אירו הנעים ביותר שבחנתי אי פעם.
שירות דלפק
מכת המופת של ביאנקי היא מה שהיא מכנה טכנולוגיית Countervail, שרף ויסקו אלסטי בהרכבה שלטענת החברה מבטל 80% מהרעידות המעייפות המגיעות דרך האופניים.
כאשר מותגים אחרים עשויים להוסיף רק התאמה נוספת באזורים מסוימים, ביאנצ'י הטמיעה Countervail בכל המסגרת והמזלג. השפעותיו היו ברורות מיד.
המסגרת עושה עבודה ראויה לשבח בהשתקת זמזום בתדר גבוה משטח הכביש, אך לא על רקע איבוד תחושת הקשר עם הכביש, ולא כל אובדן ביצועים מורגש מבחינת קשיחות רוחבית.
בחזרה מטיול של שלוש שעות, הרגשתי בדיוק אותו הדבר כאילו רכבתי בשביל אחד.
לאחר שהציעו שצורת המסגרת של ה- Oltre XR3 Disc עשויה להיות נגיעה מאחורי העקומה עם האווירודינמיקה שלו, המונה של ביאנקי היה להזכיר לי שזה עדיין הרוכב שיוצר את הכמות הגדולה ביותר של גרר אוויר, והדרך הטובה ביותר לעשות זאת.
אופניים נוסעים מהר לכל פרק זמן זה כדי לשמור על נוחות הרוכב. אבל למרות שאני מסכים עם זה (לפחות במידה מסוימת) היה משהו אחר שהרגשתי שעשוי לעכב את ה- Oltre XR3 Disc.
משקל המסגרת הנטען של 1, 150 גרם (55 ס מ) ו-450 גרם מזלג הוא די טוב עבור אופני אירו אגרסיביים, אבל במסווה הזה המשקל הכללי פחות מרשים.
האופניים מגיעים עם קבוצה מכאנית של Shimano Ultegra, בעיקר ערכת גימור מסגסוגת וגלגלי Fulcrum 418 (אלה בעצם גרסת OE של גלגלי ה-Aftermarket Racing 4 DB של Fulcrum עם חישוק סגסוגת 35 מ"מ, כלומר הם די כבדים בסביבות 1,700 גרם לזוג), כך שהאופניים השלמים שוקלים 8.27 ק"ג.
זה גרם לו להרגיש קצת פחות זריז מכמה אופניים של מתחרים, ופירושו שהוא נתקע מהר יותר בעלייה תלולה ממה שאולי הייתי רוצה ממתקן מירוץ בסך 4,000 פאונד.
עם זאת, המסגרת עדיין קשיחה מספיק כדי לספק אגרוף גדול כשצריך להגביר את המהירות - זה פשוט קורה קצת פחות מיידי מאשר עם כמה.
החלפת הגלגלים למשהו יותר מפרט גבוה יכול לגלח כמעט חצי קילו במכה אחת, מה שהייתי מציע שישנה באמת את דמות האופניים, במיוחד בהתחשב בעוצמתו של האולטר (חלק קדמי/קצר אחורי נמוך) גיאומטריה.
קנה את Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra מבית Rutland Cycling
בסך הכל נותר לי לחשוב היכן אציב את הדיסק Oltre XR3 בתיק העבודות של Bianchi. היצרן מבחין בין מרוץ לסבולת בהרכב שלו, והאולטר יושב בראשון. אבל בשבילי, אני נשאר בתחושה שה- Oltre XR3 Disc בעצם יושב על הגדר.
האם הייתי בוחר בו עבור אופני המירוץ שלי? כנראה שלא. האם הייתי בוחר בו לספורט כל היום בשטח מגוון? בהחלט. ועוד יותר אם הייתי יכול לעשות קצת דיאטה מראש.
Spec
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra |
| קסטה | Shimano Ultegra |
| ברים | Bianchi Reparto Corse Aero Compact Alloy |
| Stem | Reparto Corse Alloy |
| עמוד מושב | Oltre Full Carbon Aero |
| אוכף | Fizik Antares R7 |
| גלגלים | Fulcrum Racing 418, צמיגי Vittoria Rubino Pro G+ 28mm |
| משקל | 8.27 ק"ג (57 ס"מ) |
| צור קשר | bianchi.com |
