רוח היא לא האויב, זה רק עוד מכשול שצריך להתגבר עליו
עם רוחות צולבות שמרעיפות חלומות בפריז-ניס ורוח נגדית שגורמת לנו לעבוד קשה יותר, אנחנו מנסים לזכור מדוע הרוח היא לא האויב.
באוטוביוגרפיה שלו, כריס בורדמן נזכר בדיון עם שניים מצוות הסנאים הסודי שלו ב-British Cycling על דרכים לייעל את עמדת הרוכב על האופניים.
הוא רק מצליח להניא אותם מלשבור את עצמות הבריח של אד קלנסי ולכונן מחדש את כתפיו.
קרב של רוכב נגד התנגדות אוויר - או, אם לתת לו את שמו היומיומי בכבישי בריטניה, הרוח - הוא מאבק מתמשך בממדים סיזיפיים.
הפלטון הוא תרגיל בדראפטינג בקנה מידה תעשייתי, כשכולם מלבד הרוכבים המובילים יכולים ליהנות מהיתרונות של סליפסטרים וקצת התלוצצות עם חבריהם במקלט של הלהקה.
אם הרוח צריכה להיות כל כך חוצפה שתבוא מהצד ולא מהחזית, אז הגיע הזמן לדרגים, אותם תצורות אלכסוניות ייחודיות מעבר לכביש, שהיו בעבר נחלתם של הלגיונרים הרומאים וכיום הם הרוח. - טקטיקה הסטת בחירה עבור הגלדיאטורים המודרניים על הכביש.
עם זאת, ברכיבות האימון שלי, אף אחד מאמצעי רמאות הרוח האלה לא זמין עבורי. אין לי תריסר בני זוג פנויים להקים פלוטון אישי משלי, ורכיבות מועדונים הן אופציה לסוף שבוע בלבד.
תן מקלט
במקום זאת, נקטתי בתכנון מסלול שיציע מחסה רב ככל האפשר מהרוחות הדרום-מערביות הרווחות של בריטניה.
באמצעות הידע שלי על הכבישים המקומיים ובמפת סקר תחמושת, ביליתי חודשים בחיבור בקפידה של פארק שניצל את ההגנה שמציעים חומות, חורשות, סוללות ומבנים.
התוצאה הסופית הייתה לולאה של 50 מייל שבילה את 10 הקילומטרים הראשונים בחציית נתיבי משוכות בכיוון צפון-מערב לפני שפנתה לרוח.
המאבק של 10 הקילומטרים הבאים של השטח החשוף הוקל על ידי ירידה קלה, ועד שהדרך התחילה לטפס שוב, התמלאתי בקטע ארוך של יער, כמה משוכות גבוהות ואפילו הכביש הנרחב. חומה המקיפה טירה מקומית.
ואז הגיע עוד קטע מוגבה וחשוף לפני שהגעתי לנקודת המפנה ויכולתי לקחת מסלול ישיר הביתה עם רוח גב מאחורי.
מוטיבציה נוספת
זה היה רחוק מלהיות מושלם אבל לפחות סיפק לי תמריץ פסיכולוגי - אם לא פיזי - לצאת אפילו בימים הסוערים ביותר כאן בחוף המזרחי של סקוטלנד (אחד מ-10 המיקומים הסוערים ביותר ב- היבשת של בריטניה, לפי החזאי פול מיכאלווייט ב-Netweather.tv. דרום מערב ויילס היא מספר אחת, אגב).
הרוח, ברור, היא האויב. אבל האם זה חייב להיות?
למרות כל תכנון המסלולים והגידור שלי, בסופו של דבר, הבנתי שהפתרון האמיתי הוא להתחיל להסתכל על הרוח כחבר, לא
אויב.
כל התנגדות האוויר הזו למעשה הופכת אותו לעזר האימון המושלם. אחרי הכל, אני לא מתייחס לטיפוס המקומי שלי כאויב - במקום זה מתייחסים אליהם כאל אתגרים. אז כשנושב בחוץ עכשיו, אני לא רואה תירוץ להישאר במיטה, אני רואה גבעות בלתי נראות.
פחות זה יותר
אימון ברוח קדמית של 30 קמ ש פלוס דורש שינוי בגישה. אני לא משתמש במד דופק או במד כוח – אני מבית הספר של Graeme Obree 'פחות זה יותר' כשזה מגיע לנתונים – ובתנאי רוח אני אפילו לא שם לב למהירות המופיעה ב Garmin שלי. הכל תלוי ב'להרגיש'.
לרכוב לאורך הקטע השטוח הזה שבו אני בדרך כלל שעון 36 קמ ש מרגיש כמו לעלות על גבעה תלולה כשהרוח נושבת.
מישהו, איפשהו, כנראה חישב נוסחה להשוואת מהירות הרוח נגדית לשיפוע של טיפוס. מניסיוני האישי, שחיקה לרוח נגדית חזקה במישור מרגישה כמו להתמודד עם אחת מהטיפוסים הרגילים שלי בשישה או שבעה אחוזים.
שמירה על מראית עין של עיצוב חיונית. היאבקות האופניים שלך במעלה מדרון תלול עשויה להיות מוצדקת, אבל המאבק לשמור על הגלגל הקדמי בקו ישר בשטח יכול להיראות קומי במעורפל.
שמירה נמוכה על הסורגים ודיווש על הילוך קצת יותר קשה בדרך כלל עושה את הטריק של שמירה על יציבות וכבוד.
מצב נפשי
אבל רוח היא גם מצב נפשי. זהו הטבע הבסיסי ביותר, הכוח שעיצב ופיסל את הנוף שאנו רוכבים בו.
רוכבי אופניים חשופים יותר לאנרגיה הגולמית שלו מכל ספורטאי יבשתי אחר, למעט מטפסי הרים ככל הנראה. זו זכות נדירה - להיות מסוגל להתקרב כל כך לאישי עם עוצמה שאי אפשר לאלף. זה כמו ללטף דוב קוטב.
קשה יותר ויותר להגיע למפגשים עם כוחות קדומים בעולם המודרני הזה שבו ניתן לדמות כל סיכון, סכנה וריגוש עם
אפליקציה לסמארטפון.
לכן יש להעריץ ולא להכפיש את האימה הצרופה והקרבית של היתקלות על ידי משב פרץ פתאומי כשאתה מסתובב פינה או חולף על פני רווח בקיר (אם כי אולי תעדיף להשאיר את שפתות החלק העמוק בבית).
ענפי ספורט רבים אחרים מחוטאים ללא כל הכר, אבל רכיבה על אופניים - אפילו הרחק מהקלחת של מעגל המירוץ המקצועי - עדיין יכולה לחשוף אותנו לרגעים של התרגשות ואופוריה עוצרי לב. הרוח היא אחת הגחמות היותר מאתגרות של הספורט שלנו, אבל זה לא אומר שאנחנו צריכים לפחד ממנה.
ברכיבות האימון שלי, זה על להתכונן למשב שיארב לי בהכרח לאותו יד שמאל, או לדעת שיש גדר חיה גדולה שתאפשר לי כמה דקות של התאוששות.
האפשרות לארגן מחדש את האנטומיה של הרוכב אולי הייתה מושכת את החברים הקיצוניים יותר בצוות המחקר והפיתוח של כריס בורדמן ב-British Cycling, אבל אני מעדיף את הגישה הפילוסופית יותר.
כפי שמנסח זאת טים קראבה ברומן הפולחן שלו, הרוכב, 'הטבע הוא גברת זקנה עם מעט מחזרים בימינו, ומי שרוצה לעשות שימוש בקסמיה היא מתגמלת בלהט.'
