פרנק סטראק, הבורר של ולומינאטי בכל הנוגע לרכיבה על אופניים, עונה אם כדאי לך לעזוב את חברך לרכיבה, רק כי אתה יכול
פרנק היקר,
אני סקרן לגבי המחשבות שלך על רכיבה עם מישהו שהוא איטי יותר או למעשה מהיר יותר ממך, במיוחד בעליות. אתה מחכה להם? מה הדבר הג'נטלמני לעשות? אנדרו, בדוא ל
אנדרו היקר, סוגי השאלות הטובים ביותר הם אלה שהתשובות שלהן אורבות ממש מחוץ להישג ידן, ומקניטות אותך לתפוס אותן לפני שאתה מתרוצץ עוד כמה צעדים.
זו שאלה טובה מאוד, בעיקר בגלל שאין תשובה ברורה, אם כי העיקרון הכללי הוא, כמו תמיד, חוק מס' 43: אל תהיו מטומטמים.בהנחה שמטרת הנסיעה היא חברתית, רכיבה מהירה מדי עבור חבריך היא מיותרת, ובמציאות רכיבה איטית מדי עלולה להיות לא נוחה לרובנו. במקום לתת פסיקה ברורה בעניין, אדון ביתרונות האפשרויות השונות.
אני מחזיק באמונה שאחד האותות הגדולים המסמנים רוכב אופניים טוב הוא היכולת שלו להתאים את מהירותו כדי לרכוב בנוחות לקצב של רוכב איטי יותר. ככל שרוכב מפתח את המיומנות שלו, אנו מתמקדים בהתחזקות וללכת מהר יותר. אנו מטפחים את הדחף לדחוף חזק יותר על הדוושות. ככל שהכוח ברגליים מתפתח, אנו מאמנים את עצמנו לשמור על רמות גבוהות יותר של מאמץ לפרקי זמן ארוכים יותר. יש לנו ימים קשים וימי החלמה, אבל ההתמקדות שלנו היא תמיד בבניית הסגל להתקדם מהר יותר.
כשאנחנו רוכבים כלאחר יד עם מישהו יותר איטי מאיתנו, חוק מס' 43 קובע שאנחנו לוקחים את זה בקלות ורוכבים בקצב שנוח לו. הם עשויים להיות פדלואן, לומד את דרכי הספורט שלנו, או שהם עשויים להיות חבר שפשוט רוצה ליהנות קצת על האופניים איתך - בכל מקרה, לפוצץ את הדלתות מהקצב יהיה לא מועיל ומיותר.
לרכוב מתחת לקצב הרגיל שלנו נראה קל מספיק, אבל הנטייה שלנו היא להרים אותו בהדרגה ולהוציא את בן לוויה שלנו מאזור הנוחות שלהם. במעלה טיפוס קטן, האימון שלנו יגרום לנו לשמור ללא כוונה על קצב גבוה מדי עבור היכולות שלהם, וכתוצאה מכך לתשישות מוקדמת או לתסכול שלהם.
אנחנו מתכוונים לטוב, אבל חוסר שליטה על הגוף שלנו הוא שגורם לנו להכניס את החבר שלנו בהדרגה לקופסה. הספורטאים הגדולים, לעומת זאת, למדו שליטה על גופם עד כדי כך שהם יכולים להתאים את המאמץ שלהם בצורה מושלמת ולרכב בקצב נוח לכל רוכב.
ההתבוננות הנוספת שעשיתי בזמן רכיבה בקצב איטי יותר של הרוכב - במיוחד בעלייה - היא שרמות הכאב עדיין גבוהות יחסית. עוצמת המאמץ עשויה להיות בעלת אופי שונה, אבל טיפוס לאט עדיין מייצר לחץ ברגליים והעובדה שאתה מבלה זמן רב יותר על המדרון אומר שכשאתה בפסגה, אתה עדיין כואב.השיעור החשוב כאן הוא לימים קשים שבהם הקצב גבוה והקולות הקטנים בראש מתחילים לפטפט על האטה כדי להקל על הכאב. נסיעה לאט יותר לא תגרום לכאב להיעלם - הדרך היחידה לגרום לכאב להפסיק היא להגיע לפסגה.
שינוי לנקודת המבט של הרוכב האיטי יותר, הדרך הטובה ביותר להגיע מהר יותר היא לרכוב עם מישהו טוב ממך. שב על ההגה ואל תשחרר. אתה תרוויח מהדראפט של הרוכב השני, כלומר אתה יכול להיות גרוע ממנו בכ-20% ועדיין לא להיפל. זה קונספט מפואר, להיות טוב ב-80% כמו מישהו ועדיין מסיים באותו הזמן; אין זה פלא שתרופות תופסות מקום נפוץ בהיסטוריה של הספורט שלנו - אפילו רכיבה עם רוכב אופניים אחר דומה לסמים!
בחזרה לנקודה - החזקת גלגל של רוכב מהיר יותר משיגה שני דברים. ראשית, זה יפתח את הפיזיולוגיה שלך ויעזור לך להתחזק ומהיר יותר. חשוב מכך, להיות עקשן לגבי החזקת ההגה שלהם ילמד אותך לחקור את המקום שהמוח שלך תופס בהפיכתך לרוכב טוב יותר, כלומר את היכולת שלנו לחרוג מהגבולות הפיזיים שאנו מאמינים שיש לנו.
כל זה לא מכסה את התרחיש הסביר ביותר, שהוא שאף אחד מהרוכבים אינו טוב מספיק כדי לרכוב בקצב מקובל על שני הצדדים כשעולים בעלייה. זו לא אשמתו של אף אחד מהרוכבים - אי אפשר להאשים את שני הרוכבים שהם לא מספיק טובים, כל עוד שניהם משתדלים להשתפר עם הזמן.
וכמובן, אם הרוכב האיטי יותר מתחיל להתלונן, ליילל או לרכוב על אופניים בניגוד לעקרון השתיקה, יש לך את הסכמתי לפוצץ את הדלתות ולהשאיר אותן באבק שלך. אין לשפוט אף אחד על כמה מהר הוא יכול ללכת, אבל צריך לשפוט את כולם על הגישה שלו.
