The Light Blue Wolfson הוא עוד קפיצי פלדה ששמח לרכוז לאורך נתיבי הארץ כמו שהוא מזגזג דרך התנועה
The Light Blue בנה את האופניים הראשונים שלו בקיימברידג' בשנת 1895 והוולפסון הוא מרוץ הדגל החדש של המותג. הצצה אל פרופילי הצינורות הפשוטים, ה-BB החיצוניים והאוזניות עשויות לרמוז על משהו מיושן, אבל כניסתו אל המעמד, הגיאומטריה המשופעת, תומכי המושבים הדקים והמשקל הנמוך גרמו לנו להמר שמתחתיו מסתתר טמפרמנט עז. ולחנוני פלדה חסרי בושה כמונו, מדבקת הצינורות הצהובה והירוקה של ריינולדס 853 הספיקה כדי לעורר ויכוח מי עומד לקבל את הסיבוב הראשון.
Frameset
לא כל הפלדה נוצרה שווה וריינולדס 853 שולט בה על סגסוגות נמוכות יותר. חלק מהסיבה היא תהליך 'התקשות האוויר', מה שהופך אותו לקשה יותר לאחר החימום. זה מאפשר לבונים להשתמש בצינורות דקים יותר למשקל נמוך יותר תוך שמירה על עמידות מעולה לעייפות. ללא חתיכות גדולות או בולטות, המסגרת עצמה אולי לא מספיקה להסתכל עליה אבל עדיין הושקעה בה הרבה מחשבה. הצינור למטה מאופיין בעדינות בבי-סגלגל כדי להגביר את הקשיחות סביב התושבת התחתונה, בעוד תומכי המושב מצטמצמים למינימום, והחיבור עם צינור המושב מסודר במיוחד. בוסים משולבים בעדינות בחלק הפנימי של רגלי המזלג ותומכי הישיבה מאפשרים הוספת מגני בוץ מבלי לפגוע במראה האופניים הראוותני. תושבות מוצמדות עבור חיצוניות בלמים באורך מלא מנותבות חיצוניות מאפשרות שירות קל ועמידות משופרת.
קבוצתי
חלקי Shimano 105 המרכיבים את הקבוצה הם ללא תקלות; הצעד המוטעה היחיד הוא הבלמים של Tektro, שלמרות שהם לא רעים, הם רחובות מאחורי האלטרנטיבות מתוצרת Shimano. אף על פי שהאופניים צנומים מספיק עבור מערכת שרשראות בסגנון פרו-קומפקטי עם הילוך גבוה יותר, בשימוש יומיומי לא סביר שתמצאו את עצמכם אי פעם מסתובבים את ה-50/34 הקומפקטי שהוא מגיע איתו.
ערכת גימור וגלגלים
מוט המושב בעל שני הברגים קל לכוונון ויתמוך אפילו ברוכב הנעים ביותר, אם כי בהיותנו בשורה, בניגוד ל-relayback, נאלצנו להעביר את האוכף מעט אחורה כדי להשיג את המיקום המועדף עלינו. לאוכף הגוסט בלאק ג'ק עם השם החצוף יש כמות מתורבתת של ריפוד, בעוד שהמוטות הרדודה כוללים עיקול עדין שכנראה יתאים לרוב הרוכבים.גלגלי ה-Evaura של Halo שוקלים מעט מעל 1.5 ק ג. מוחתלים בצמיגי Durano של Schwalbe, הם ערכת גלגלים קלה כמו שתמצא על אופניים במחיר הזה. חישוקים רחבים הם אופנתיים ומעניקים רדיוס נעים לצמיגים, שהם גם חזקים וגם אחיזים. יחד עם המסגרת, הם אחראים לנטייה הגוענית של הוולפסון.
הנסיעה
בתוך רגעים של התגלגלות, איכות הנסיעה הפלדה האגדית שעלולה לגרום לגברים מזוקנים להספיד ברורה לחלוטין. זה מהיר לצאת לדרך ומספק משוב הגון מהשטח במקום להרגיש עופרת ואינרטית.
משקל מינימלי מחובר למסגרת, וגלגלים פירושם שאין מעט שיעכב את התקדמות האופניים קדימה. אמנם לא נוקשה כמו חלופות פחמן או אלומיניום, אבל אין תחושה שנגזל ממנו שום מומנטום בגלל גמישות. בעוד שאפילו מסגרות פלדה בסיסיות בדרך כלל יוכלו לטשטש פגמים במשטח הכביש, אלו הטובות באמת מרגישות כאילו הן פועלות מעט אחרת.המסגרת הזו משתלבת בקטגוריה השנייה. תוך כדי צלצול, זה לא מרגיש כבד או מת כמו אופני ברזל חזקים יותר יכולים, אלא זה מוריד את הקצה מהרעידות שנוצרות על ידי הכביש באופן כמעט בלתי מורגש, ומשאיר אותך פחות עייף אבל עדיין עם מושג טוב על מה שקורה מתחת לצמיגים.
כדי לבחון את גמישות האופניים בכוונה, גילינו שלא רק שיש מעט גמישות לחשוף, אלא גם שלא ממש אכפת לנו. המשקל הנמוך והקשיחות הגונה הביאו לכך ששמחנו לצאת בעלייה מהאוכף במקום לאמץ את טכניקת הישיבה והטחינה שאנו נוקטים בה על אופניים כבדים יותר. צמיגי Durano המצוינים של Schwalbe גרמו לנו להרגיש מיד בבית. אמנם האופניים שמחים שנדחפים חזק יחסית, אך למרבה הצער אי אפשר לומר את אותו הדבר על הבלמים של Tektro עם ירידה ארוכה.ההכרח הכלכלי מביא אותם לתפוס את מקומם של הבולמים המצוינים של שימנו וחבל כי הם בהחלט שדדו מאיתנו קצת אמון, במיוחד בזמן הירידה.
טיפול מהיר למדי, באדיבות זווית ראש ממש דרומית ל-73 מעלות, גורם לזמנים מהנים דרך הקטעים המפותלים. רוכבים הרגילים לאופנועי קרבון קשיחים במיוחד עם קצוות קדמיים גדולים מדי עשויים להבחין במעט תנודות בעת התאמת המסלול באמצע הפינה, אבל אין שום דבר שצפוי להבהיל את הסוסים. התחושה הישירה של האצה של המסגרת כשהיא יצאה מהאוכף אפילו גרמה לנו להשתעשע ברעיון לקחת אותה במירוץ. הצד השני של זה הוא שהוא מעט פחות סלחן משאר האופניים במבחן, אם כי בגדול, זה עדיין מקום נהדר לבלות בו כמה שעות. החלק הקדמי פוגע בגובה בינוני מאושר, כך שרוכבים עם גמישות הגונה באמצע הדרך אמורים להיות מסוגלים למצוא את המקום המתוק שלהם, בעוד שכל מי שרוצה להשיג מיקום נמוך יותר וגועש יותר ממה שצינור הראש מאפשר, אולי טעה בקניית מסגרת פלדה. המקום הראשון.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 572mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 635mm | |
| Fork Length (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| זווית ראש (HA) | 72.5 | 72.8 |
| זווית מושב (SA) | 73.0 | 73.0 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1008mm | 1000mm |
| BB ירידה (BB) | 72mm | 74mm |
Spec
| The Light Blue Wolfson 105 | כפי שנבדק |
|---|---|
| Frame | Wolfson, Tig מרותך ריינולדס 853 |
| קבוצתי | Shimano 105 |
| Brakes | Tektro Quartz |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | Genetic Creed |
| Stem | Gentic SLR |
| עמוד מושב | Genetic Syngenic |
| גלגלים | Halo Evaura |
| צמיגים | Schwalbe Durano, 25c |
| אוכף | Gusset Blackjack |
| צור קשר | thelightblue.co.uk |
