The Canyon Grail:On כיף כמו אופניים, אם כי עם כמה תקלות. תמונות - Patrik Lundin
אני חושב שאופניים צריכים להיות מהנים. בסופו של דבר, הסיבה שכולנו רוכבים על שני גלגלים - בין אם זה כדי לנסוע לעבודה או למירוץ - היא לחוות את תחושת הכיף שהרגשנו בילדותנו כשלמדנו לראשונה איך לרכוב על אופניים.
זו הסיבה שאני מעריץ של Canyon Grail:On electric gravel bike. יש לו פגמים: זה יכול להיחשב לתת מענה לפינה נישתית למדי של השוק וחלק פשוט יירתע מהמנוע.
אבל במיזוג האופניים החצץ והחשמליות בפעם הראשונה, קניון יצר בגביע: על אופניים שהשאירו חיוך נטוע על פניי בעוצמה שאין כמותו.
מערכת מוטורית
הסיבה שהאופניים האלה כל כך מהנים היא די פשוטה. הסיבה לכך היא ש-Canyon Grail:On משתמש ב-Bosch Performance Line CX Gen4, מערכת המנוע החזקה והמוצלחת ביותר שהשתמשתי בה על אופניים עד כה.
זו מערכת שתוכננה בעיקר עבור אופני הרים אלקטרוניים, לא אופני גראבל אלקטרוניים. הוא מסתמך על מומנט של 85Nm כדי להציע לרוכבים עצום של 340% מתפוקת הכוח שלהם - מוגבל ל-25 קמ ש - בשימוש במצב טורבו, מה שעוזר להניע אותם על העליות התלולות ביותר בשטח.
הכוח הגולמי הזה אכן מגיע במחיר של המשקל, כאשר מנוע בוש במשקל 2.9 ק ג והסוללה הנלווית הכבדה המובנית במורד הצינור היא מערכת כבדה יותר מאשר ברוב המתחרים, אבל אף אחת מהיריבות הללו לא יכולה להתפאר רמת הספק שמערכת Bosch מסוגלת לה.
כאשר המערכת משמשת ב-Turbo - החזק ביותר מבין ארבעת המצבים שלה - זה באמת מרגיש כאילו טיל מחובר לאוכף שלך.
הרגשתי כאילו בעת השימוש במערכת ב-Turbo, אף שיפוע לא היה תלול מדי עבורי והסיוע של מנוע כה עז איפשר לי לחקור בקלות שטח שהיה כמעט בלתי ניתן לרכיבה על אופני גראבל רגילים.
אני אומר בקלות, למרות שגם בטורבו אתה נאלץ להתאמץ. אחרי הכל, זה לא אופנוע, ותתוגמל רק בעליות מהירות של שיפועים תלולים בלחיצה חזקה על הדוושות. אבל בכל זאת הצלחתי להתמודד עם שיפועי חצץ דו ספרתיים בסוג המהירות שבדרך כלל מקשרים רק עם מתייה ואן דר פול או ווט ואן ארט.
יש עדינות מחוברת גם למערכת Bosch Performance Line CX, זה לא רק זיקוקים. בעוד שמצב ספורט דומה לזה של טורבו, מצבי ה-Tour וה-Eco מציעים סיוע בצורה שונה לחלוטין.
דמיין את עצמך נדחף על ידי רוח גב עדינה, ותהיה לך מושג איך שני המצבים האלה מרגישים.ועם שני המצבים האלה הרבה יותר קלים על הסוללה, אתה יכול להרחיק מעל 120 ק מ של טווח על Grail:On - תלוי בשטח ובמשקל הרוכב - נתון שנמצא בנוחות בין המובילות בשוק ואשר פותח את זה הופך את האופניים האלה למתאימים לאריזת אופניים וסיורים.
למידע נוסף על הקניון Grail:On, בקר בקניון כאן
מילה אחרונה על מערכת המנוע היא קלות השימוש שלה, כאשר כל העניין נשלט על ידי יחידת ראש ברורה לקריאה המחוברת לכידון, שמודיעה לך כל הזמן על מהירות, מצב וחיי סוללה, כלומר לעולם אל תתפסו אותך בלי מיץ שיחזיר אותך הביתה.
מסגרת וגיאומטריה
לעין בלתי מזוינת זה אכן נראה כאילו קניון פשוט הבריח מערכת מנוע על אופני הגריל גריל הלא ממונעים הקיימים שלו.
זה לצד זה, הגיאומטריה של האופניים דומה והמסגרות שלהם כמעט תמונת מראה חוסמת את הצינור השמן יותר שבתוכו נמצאת הסוללה של Grail:On. עם זאת, קניון למעשה ביצע שינויים בולטים.
בשל מערכת המנוע של 2.9 ק"ג המייצרת מומנט של 85Nm, קניון נאלץ להגביר את מסגרת הפחמן Grail:On. בנקודות, עובי המסגרת הוא 4 מ"מ על מנת להתמודד עם מתח הפיתול המיוצר על ידי המנוע.
יתר על כן, כשהמשקל הזה מעוגן בתושבת התחתונה של האופניים ובצינור למטה, ה-Grail:On מתח את בסיס הגלגלים שלו ב-20 מ מ נוספים, חבט במעלה הערימה וקיצר את טווח ההגעה כדי לשמור על הנפח המוסף הזה במרכז כמו אפשרי ולשלול כל בעיה של חוסר יציבות עבור הרוכב.
השינויים האלה יצרו פלטפורמה יציבה מאוד לקריעת שטח די מאתגר ולספק תחושה נטועה שממנה תוכלו לבדוק את עצמכם. עם זאת, גיליתי שניתן להאשים את הפריים הכבד בכך שהוא מעט לא סלחן בנקודות, במיוחד בירידה.
ובואו לא נתעלם מכך שב-15.9 ק"ג, ה-Grail:On כבד יותר מה-Rible CGR ALe (13.6 ק"ג), Specialized Turbo Creo SL (13.3 ק"ג), Colnago eGRV GRX (12.5 ק"ג) ומ-Trek Domane+ LT (14.9 ק"ג), אכן זה אחד מאופני ה-e-gravel הכבדים ביותר שקיימים.
בעוד שהמשקל הזה נשלל בעת שימוש בסיוע של המנוע, כאשר מדוושים על האופניים בלעדיו, הדברים מרגישים מסורבלים ורדולים. למען ההגינות, זה המצב עם כל האופניים החשמליים כשהם תחת כוח אנושי בלבד, אבל זה בולט יותר כאן.
Components
תורם למשקל הזה הוא סט הגלגלים DT Swiss HG 1800 Spline חצץ ספציפי. עם רכזת מחוזקת וספירת חישורים גבוהה שנועדו להתמודד עם הלחצים של מנוע כה רב עוצמה, הגלגלים הללו בהחלט חזקים, אבל הם לא יראו אותך רוקדת מהאוכף או דוהרת לאורך השטחים השטוחים.
עם זאת, למרבה המזל, אין תלונות על הצמיגים: Chunky 50mm Schwable G-One Bites, מוכן לגלגול טיובלס, ורוחב מלא ב-10 מ מ מאלה שעל הגביע הלא ממונע הודות לשינוי זה גיאומטריה.
הצמיגים האלה באמת מעניקים לרוכב את הביטחון העצמי ביותר כאשר הוא לוקח על עצמו אפילו את השטח המפוקפק ביותר (בשבילי, חול), כל הזמן מוצאים את המתיחה כדי להניע אותך בבטחה הלאה וללכת בחיפוש אחר שבילים מאתגרים עוד יותר.
בחירה נוספת בהשראת קניון היא לעצב את Grail:On כ-1x בלבד ללא ציוד למנגנון קדמי. המפרט שעליו רכבתי השתמש בקבוצת Sram Force AXS eTap 12 הילוכים, אשר בשילוב עם המנוע סיפקה בדיוק את הטווח הנכון של הילוכים תוך חיסכון של כמה גרמים והיותה מאוד מהימנה לאתחול - פרופיל השיניים הצר-רחב של שרשרת השרשרת. ומנגנון אחורי מצמד לעולם לא נותן לשרשרת לרדת.
מסקנה
בכל פעם שאנו דנים באופניים חשמליים כאן ב-Cyclist אנו נתקלים בהכרח באותן תלונות חוזרות ונשנות במדורי ההערות שלנו. 'הם בוגדים', 'הם רק לזקנים שלא יכולים לרכוב יותר על אופניים רגילים', 'אתה יכול גם לקנות אופנוע', התיקים העתיקים האלה.
אני חושב שה-Canyon Grail:On הם האופניים ששוברים את המיתוס הזה. זה רק אופניים למי שמחפש לחייך.
למידע נוסף על הקניון Grail:On, בקר בקניון כאן
האופניים האלה לא מושלמים.הוא כבד, הוא יכול להיות בצד הפחות נוח ואני עדיין לא משוכנע מהכידון הדו-קומתי 'רחף', שנועד להתגמש כדי להחליק את השטח הקשה. אבל המנוע באמת מצוין, הן בטווח והן בהספק, והצמיגים הבשרניים שקניון תיאר נותנים ביטחון מעולה ללא קשר לשטח, ועוזרים לרוכבים לדחוף את הגבולות של מה שמרגיש אפשרי.
אז יש מחיר: זה גם רק 6,149 ליש ט, וזה באמת די סביר בהשוואה למתחרים שלו.
The Canyon Grail:On הוא פשוט חלק מהכיפים שהיו לי אי פעם על שני גלגלים, ואם זה הכיוון שאליו הולך שוק החצץ האלקטרוני, אני אמשיך בשמחה.
Spec
| Frame | גביע:על CF |
| קבוצתי | Sram Force eTap AXS 12 הילוכים |
| Brakes | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44ט) |
| קסטה | Sram Force XG-1370 12s |
| ברים | CP07 Gravelcockpit CF |
| עמוד מושב | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| אוכף | Fizik Tempo Argo R3 |
| גלגלים | DT Swiss Spline DB, Schwable G-One Bite 50mm צמיגים |
| Motor | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| משקל | 15.9kg (L) |
| צור קשר | canyon.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
