מפרט מעולה ביחס למחיר, למרות שאיכות הנסיעה לא מעולה בכבישי בריטניה
Decathlon מוכרת מספר אופני כביש במחירים חדים, כאשר ה-Van Rysel RR 920 CF יושבים לטווח בינוני. תמורת תג המחיר של 2000 פאונד, הוא מגיע עם מסגרת קרבון, מפרט מרשים ומשקל לגודל בינוני של 7.6 ק ג.
לפני כמה שנים, Decathlon קיבלה את ההחלטה לבטל את השם הקודם שלה B'Twin לטובת ואן ריסל, ורוב אופני הכביש הגבוהים שלה הם כל כך מסומנים; השם Triban ממשיך בגלל המכונות במחיר הנמוך שלו.
המסגרת של ה-Van Rysel RR 920 CF קודמת לשינוי השם ומדבקת ה-UCI שלו משקפת את הייעוד הישן יותר של B'Twin. מערך המסגרות מרוצה על ידי קבוצת AG2R La Mondiale עד גיל 19 - ומכאן הצורך באישור UCI.
Decathlon אומרת שהמהנדסים שלה עיצבו את ה-RR 920 CF לתחרות, עם תערובת של פחמן גבוה ומודולוס בינוני ומשקל מסגרת של 850 גרם, שיעמוד בהשוואה למסגרות יקרות בהרבה ממותגים נוצצים יותר. כיאה לאופניים כאלה, אין מתקנים להתאמת מגני בוץ.
אבל אתה מקבל ניתוב כבלים פנימי מלא. לפני הוואן ריזל רכבתי על אופניים ישנים יותר עם כבלים חיצוניים. השינוי הטריוויאלי למדי לכבלים פנימיים חייב להיות אחד המאפיינים הטובים ביותר של אופניים מודרניים, מה שמוביל להילוכים טובים בהרבה ותחזוקה נמוכה יותר בתנאי חורף.
עם זאת, הכבלים של ואן ריזל עוברים דרך חריצים עמוקים מתחת לתושבת התחתונה, אז אתה עדיין צריך לשמור אותם נקיים ומשומנים היטב כדי לשמר את ההסטה המתוקה של Shimano Ultegra.
קנה את Van Rysel RR 920 CF מ-Decathlon כאן
מגוון אפשרויות מפרט
המבחן Van Rysel RR 920 CF מצויד בקבוצה מלאה של Shimano Ultegra. תמורת 100 ליש"ט יותר, חובבי ה-Campagnolo יכול לקבל Potenza, בעוד שאותה מערכת מסגרות תגנה את ה-RR940 CF ומצוידת ב-Ultegra Di2 או ב-Dura-Ace המכאנית, שניהם עם גלגלי Mavic Cosmic Pro מקרבון בלבד, מגיעות ב-3500 ליש"ט.
ה-RR 920 CF - כמו כל הטווח הנוכחי של ואן ריזל - הוא בלם חישוקים בלבד, מה שמונע את השכיחות הגוברת של בלמי דיסק. אבל בעוד שהקליפר האחורי הוא תושבת נקודתית סטנדרטית, הבלם הקדמי משתמש במתקן ישיר למזלג, המספק מינוף נוסף וכוח עצירה.
עם הבלם הקדמי שלוקח את עיקר מאמץ הבלימה, זו בחירה נבונה, שעוזרת לגשר על פער הביצועים לבלימת דיסק ומצאתי כוח עצירה יותר ממספיק בתנאי חורף לחים.
יחסי העברה גבוהים
Van Rysel מתאים למערכת שרשרת חצי קומפקטית 52/36. זו בחירה שבדרך כלל אני מעדיף על 50/34 קומפקטי על אופניים מוכווני ביצועים, שנותנים קצת יותר יוקרתיות לירידות מהירות יותר. אבל ב-RR 920 CF, זה מחובר לקלטת 11-28, מעביר את ההילוכים ליחסים גבוהים יותר, מבלי לנצל את המגוון הרחב שמציעות הקבוצות מהדור האחרון של Shimano.
בנסיעות הראשונות שלי, כבישים עולים מצאו אותי מנסה להוריד הילוך, אבל גיליתי שנגמרו לי גלגלי השיניים. ברגע שהתרגלתי להילוך הגבוה יותר, היה פיתוי להתאמץ בזירה הגדולה בכבישים גליים - תרגיל טוב לבניית כוח, אבל מוביל למנה של DOMS פעם אחת בבית. כך גם לגבי עליות תלולות יותר, שבהן מאמצי שחיקה מחוץ לאוכף היו הנורמה.
הוספת טווח לאופניים לא אמורה להיות בעיה. ואן ריסל הרכיב מכה אחורית לכלוב בינוני, אשר Shimano מדרג עבור גלגלי שיניים עד 34 שיניים. אז תצטרך רק להחליף את הקסטה כדי לספק טווח הרבה יותר רחב עבור פחות מאמץ בעת כיבוש גבעות.זה כנראה אמצעי לחיסכון בעלויות של ואן ריזל לתת לך הילוכים כל כך גבוהים כשאתה קונה את האופניים.
סט גלגלי פחמן
אבל בצד קלטת הטווח הצר יותר, שאר המפרט הוא בעל ערך גבוה, לא רק מפסיק עם Ultegra. ה-Van Rysel RR 920 CF מגיע עם גלגלי Mavic Cosmic Carbon בחתך האמצעי - עוד בחירה מרשימה שלא סביר שתמצא במכונות של יצרנים מיינסטרים במחיר הזה.
הפחמן הקוסמי דוחה את שמו. הוא שייך לערכות גלגלי הקרבון מהדור הראשון של Mavic, כאשר חלק הפחמן כולל ירייה המחוברת לחשוק סגסוגת. עם זאת, זה לא דבר רע, מכיוון שמסלול הבלמים מסגסוגת נותן עצירה למזג אוויר רטוב טוב.
Mavic בחרה בשיטת בנייה זו לפיזור חום טוב באמצעות בלמי חישוק בירידות ארוכות יותר, מכיוון שהיא הייתה מודאגת מהשפלה או כשל של חישוק שכולו פחמן.כך שקטע הפחמן בעומק 45 מ מ אינו מבני ודי קל לעיוות בלחץ יד. אבל הקטע האליפטי שלו נועד לספק יתרונות אוויריים ומשקל סט הגלגלים נטען על 1650 גרם, כך שאין יותר מדי מסה נוספת.
בניגוד לרוב ערכות הגלגלים של Mavic, גלגלי ה-Cosmic Carbon לא מתוכננים להתקנה ללא צינור. זה פן נוסף של הטכנולוגיה הישנה יותר שבה השתמשה Mavic בגלגלים. למרות החסרונות הללו, לגלגלים של Mavic יש מוניטין מצוין של עמידות עם זאת, וכל צורה של גלגלי פחמן מרשימה לראות במחיר של 2000 פאונד של ה-RR 920 CF.
גלגלי ה-Cosmic Carbon מגיעים עם צמיגי Mavic Yksion בקוטר 25 מ מ, עם דפוסי דריכה קדמיים ואחוריים שונים. למרות שהם לא הכי חיים, הם מרגישים חזקים ויש להם אחיזה מרשימה. התמודדות עם טיפוסים על כבישים חורפיים רטובים ומלוכלכים, טחינה אותו בהילוך הנמוך ביותר של 36/28, הייתה מעט מאוד נטייה להחלקה.
שאר ערכת הגימור של ואן ריזל היא גם שם מותג.יש Deda בר וסטם, המספקים תא טייס נוח עם ירידה רדודה. אני מוצא את האוכף Fizik Antares המותקן על Van Rysel בין הנוחים ביותר שיש. הוא משולב עם מוט מושב פחמן מותאם אישית בצורת D, המוחזק על ידי מהדק סמוי בצינור העליון.
נסיעה סוערת למדי
זה לא רק גלגל ההילוכים הנוקשה שמצביע על כיוון הביצועים של ה-RR 920 CF. יש איכות ישירה לנסיעה, עם דיוק לירידות מסילה ופינות מהירות. המסגרת מרגישה מתוחה ויש את הנוקשות בתושבת התחתונה הרחבה של PF86 כדי להתמודד עם אספקת כוח בעליות וספרינטים.
אבל זה קצת על חשבון נוחות הנסיעה: יש די הרבה זמזום כביש המועבר אליך דרך המסגרת בזמן הנסיעה. פגיעות גדולות יותר מנוהלות היטב, הודות לגמישות המשמעותית במושב הפחמן.
לאופניים המיועדים לרוכב המתחיל, או למי שמחפש לשמור על תקציב, ה-Van Rysel RR 920 CF מציע חבילה מרשימה - רק אל תצפו ליותר מדי נוחות ממכונה ממוקדת ביצועים זו.
קנה את Van Rysel RR 920 CF מ-Decathlon כאן
Spec
| Frame | Van Rysel Ultra Evo Dynamic |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | Shimano Ultegra, הרכבה ישירה למזלג |
| Chainset | Shimano Ultegra, 53/36 |
| קסטה | Shimano Ultegra, 11-28 |
| ברים | Deda Zero 2 |
| Stem | Deda Zero 2 |
| עמוד מושב | ואן ריזל פחמן בצורת D |
| אוכף | Fizik Antares |
| גלגלים | Mavic Cosmic Carbon, Mavic Yksion 25mm צמיגים |
| משקל | 7.6 ק"ג (בינוני) |
| צור קשר | decathlon.com |
