אלטרנטיבה רודית לברומפטון הרגילה. יש לו פגמים אבל, ביסודו, זה אופניים מרגשים במיוחד
כאשר קיבלתי לראשונה את ה-Brompton x CHPT3 האחרון לסקירה, דיברתי בתחילה עם שני המוחות המרכזיים מאחורי האופניים, מנכ ל ברומפטון וויל באטלר-אדמס ויוצר CHPT3 והמקצוען לשעבר דייוויד מילר.
שניהם אמרו לי באופן שגרתי שזהו ברומפטון שפונה לרוכבים שאינם ברומפטון: רוכבי כביש מושבעים. אלה שרכבו על אופני הכביש מפחמן של 10,000 פאונד לבית הקפה המקומי ואז ישבו בחוץ כדי לוודא שאף אחד לא גנב אותם בזמן שהם לוגמים מהאמריקנוס השחור שלהם.
זה לא נראה לי הגיוני.
למה שרוכב כביש לא ירצה להשתמש בברומפטון? מדוע ברומפטון חש צורך לעצב אופניים כך שיהיו יותר כמו אופני כביש כדי שכבישי הדרך יתעניינו?
אחרי כמה חודשים של רכיבה, אני חושב שהבנתי את התשובה לשתי השאלות.
כלי יוקרה
לא לקח הרבה זמן לראות למה כוונה ברומפטון עם שיתוף הפעולה הזה עם CHPT3. על ידי הכוונה לרוכבי כביש, הוא למעשה שיפר את הביצועים של הברומפטון.
רכבתי על לא מעט ברומפטון בעבר כמו ה-S2L ואפילו הברומפטון אלקטריק. כולם היו רגועים ומהירים מהסימן, בעיקר בגלל גלגלי ה-16 אינץ', אבל אף אחד לא הרגיש ממש מהיר ורכב בצורה חלקה כל כך.
The Brompton x CHPT3 מהיר. מהר מאוד, למעשה. זה מתעדכן במהירות וברגע שאתה שם מחזיק אותו. זה גם שומר אותך מהר בפינות ומציע נסיעה חלקה.
Brompton השיגה זאת על ידי שימוש בתערובת של פלדה וטיטניום בבניית מסגרת שהיא קלה יותר ממסגרות הפלדה הסטנדרטיות המשמשות בדרך כלל את ברומפטון ברוב הטווח שלה.
היצרן גם חיזק את בלוק המתלים בחלק האחורי של האופניים. זה לא גרם לאי נוחות, אבל זה גרם לאופניים להרגיש בטוחים יותר ונתן לך את הביטחון לדחוף אותם מהר יותר ויותר בפינות.
אין גם אף אחד מהתוספות הרגילות כמו מגני בוץ או אמצעים עבור מתלים לאריזות. ברומפטון השתמשה גם באחיזות מוטות דק מבד שהן קלות יותר ומעובדות ומעודנות גם מהדקים וצירים של מוט המושב.
בסך הכל האופניים שוקלים רק 10.3 ק ג וזה די קל. עם ששת ההילוכים מסופקים, טיפוס ממש לא מהווה בעיה באופניים האלה. למעשה, הוא מטפס ממש טוב ועשה עבודה די קלה של שיפועים שהגיעו אפילו למספרים כפולים.
צמיגים מסודרים
המהירות הנזכרת היא גם לצמיגי Schwalbe One tanwall 35mm. הם הצמיגים המהירים ביותר שברומפטון השתמש בהם אי פעם, וזה מראה.
בניגוד לאחור הקרנף שאתה מקבל בדרך כלל (וזו לא ביקורת, אגב), ה-Schwalbe Ones גמישות עם מעט התנגדות גלגול והגנה מספקת מפני פנצ'רים, הנושאות את כל היתרונות הביצועים של אחיהם המדהימים ב-700c
כדאי להזכיר שמבחינה אסתטית, צמיגי ה-tanwall המיניאטוריים הללו הם מהצמיגים הנראים הטובים ביותר בשוק. אם רק שוואלב שיחררו את ה-700c One שלהם גם ב-tanwall.
כדאי לומר שהשיפורים הללו בביצועים נוספו כולם מבלי לפגוע ב-USP של Brompton, בהיותם מתקפלים.
לא נעשו פשרות עם האופן שבו האופניים מתארזים, זה כמו כל ברומפטון אחר במובן הזה.
היבטי השירות של מגני בוץ ומתלים לארונות אבדו, כן, אבל בכנות זה היה שווה להתפשר על השיפור בביצועים.
כאבים יושבים
הסתכלות על נגיעות כביש קטנות כמו מסגרת טיטניום קלה יותר וצמיגי Schwalbe One פעלה לשיפור ה-Brompton x CHPT3 לטובה. המקום בו הוא השפיע הפוך הוא עם אוכף ה-Farric Scoop.
כשדיברתי עם מילר על האופניים, הוא פשוט אמר שהם בחרו באוכף ספציפי לכביש כי 'אלה היו אופניים שנועדו לכבישים והחלק האחורי של רוכב כביש היה רגיל לאוכף מסוג זה.'
הרציונל קיים אבל אחרי כמה חודשים של רכיבה, הבנתי שזה לא אוכף שמתאים לרכיבה בברומפטון.
אתה רוכב בברומפטון שלך ברחבי ערים ועיירות בג'ינס, מכנסי צ'ינו ומכנסי חליפה, לא מכנסי ביבס יקרים.
אני יודע שהאוכף סקופ טוב מאוד על אופני כביש כי השתמשתי בו, אבל הוא טוב מאוד רק כאשר הוא משולב עם מכנסי ביבס שתוכננו להציע הגנה על הצד האחורי שלך מפני השרפרף המוצק שלו.
אם הייתי רוכב יותר מאשר נגיד 15 דקות על הברומפטון, הייתי מוצא את עצמי מתעצבן, מחליק בג'ינס שלי בניסיון לחפש נוחות, הכל בגלל שהאוכף היה אגרסיבי מדי לרכיבה מזדמנת, עירונית.
כמו כן, מכיוון שאוכף ה-Fric Scoop לא השתנה בשום צורה, הוא גורם לו להיות די לא נוח לנשיאה.
סחבתי את האופניים במעלה ובמורד המדרגות בתחנת Dartford, נהגתי לסירוגין בין ידיים כדי לתת לעצמי הפוגה מאי הנוחות. לא אידיאלי אבל לפחות ההדפס של Devesa נראה מגניב.
למידע נוסף בקר באתר האינטרנט של ברומפטון כאן
כדאי גם לציין שעם מחיר RRP של 1,990 ליש ט, זה יקר בערך כמו שברומפטון יכול להשיג בלי מנוע חשמלי המתנוסס מעל הגלגל הקדמי שלו. אומר שאם יש לך כסף לבזבז וגב קשוח, אלה אופניים ממש מרגשים.
רכיבה על ברומפטון ברחבי עיר עמוסה מעניקה לך תחושת סיפוק שכזו. אתה הדבר המהיר והזריז ביותר על הכביש. הקנאה של מוניות גונחות בכל מקום.
עם Brompton x CHPT3, השיפורים בביצועים רק עזרו להגשמת השמחה הילדותית הטהורה של רכיבה על אופניים ברחבי עיר גדולה ושוקקת חיים.
צילום: פיטר סטיוארט
