מקצר לארוך, אווירית לסטנדרטית, השונות בבחירת הגזע של הצוות היא עצומה
למרות שאנחנו החובבנים הצנועים נוטים יותר להיצמד למה שהגיע על האופניים שקנינו, בחירת גזע היא אחת ההחלטות החשובות ביותר שרוכב מקצועי יקבל.
בשעונים של עד 30,000 ק מ בשנה, הרוכבים זקוקים למיקום חיוג מלא כדי לא רק להישאר בנוח אלא לא לסבול מפציעות ולהתפקד ברמה הגבוהה ביותר שלהם. אז בהתחשב בזמן ובמרחק המכוסים בכל יום, ובחירת הגזע הזו יכולה להשפיע ישירות על המיקום שלך על האופניים ועל הטיפול באופניים, אין זה מפתיע שיש גל של שונות בין כל הרוכבים בקבוצה.
בטיול האחרון למחנה האימונים Deceuninck-Quick Step בקאלפה, ספרד, רוכב האופניים ראה ממקור ראשון עד כמה האפשרויות יכולות להיות מגוונות.
לדוגמה, לצוות מסופקים לא רק אופניים מהמותג האמריקאי Specialized אלא גם רכיבים הכוללים את הגבעול. למרות שזה עדיין לא הפריע לחלק מהרוכבים לבחור בגבעולים ממותגי Pro, מותג הבת של יצרנית הקבוצות Shimano.
Stem of Vuelta a Espana סגן אלוף אנריק מאס
ישנה גם תפיסה רווחת שמקצוענים רוכבים רק על גבעולים טריקים, הממוקמים ישירות על ה-toptube של האופניים, עם זווית שלילית ושכל סטם ארוך להפליא על מנת לתת להם תחושה גזענית יותר וגם לגרום לאופניים להיראות יותר אגרסיבי וגם יותר אסתטי.
זה, שוב, לא היה המקרה. Deceuninck-Quick Step הם ללא ספק הקבוצה האגרסיבית ביותר בעולם עד כה בין שמונת האופניים שנלכדו, אף אחד לא טרק לגמרי את הגבעול וחלקם אפילו בחרו במרווחים נדיבים מתחת.
כמו כן, רק לקומץ היו גבעולים ארוכים מ-120 מ מ (הגבולות העליונים של מה שנחשב כנקודה מתוקה באורך הגבעול).
הרוכב שהגיע הכי קרוב למראה הגבעול הארוך במיוחד הזה היה Iljo Keisse, אבל זה לא צריך להפתיע. הזוכה המרובה בששת הימים של גנט מפורסם בזכות מיקומו האגרסיבי על האופניים, מה שכנראה מסביר את גזע ה-S-Works Venge המדהים של 130 מ מ שחיבר את האופניים שלו באותו השם.
קייס אימץ גם ירידה שלילית בולטת כדי לעזור לו להגיע לעמדה האווירית הזו כשהוא רודף אחרי הפריצה קילומטר אחר קילומטר.
בניגוד מוחלט לקייס הוא ג'וליאן אלאפיליפ. הפאנצ'ר הצרפתי הקל הוא אחד מהרוכבים שבוחרים בסגסוגת Pro Vibe קלת המשקל לצד כידון עגול בצורת מסורתית יותר.
בהיותו גובה של 1.7 מ' בלבד, אלאפיליפ זקוק לגבעול של 100 מ"מ שגם יחד עם מרווח קטן מתחתיו. עם זאת, זה מייצג שינוי מהשנה שעברה, שבה אלוף הפלצ'ה וואלון בחר בסטם של 100 מ"מ עם מרווח גדול יותר של 10 מ"מ.
גזע של ג'וליאן אלאפיליפ
למרבה ההפתעה, אלוף העולם המשולש בסייקלוקרוס, זדנק סטייבר, הצטרף גם לאלפיליפ כחלק מחבורת הגזע הקצר עם הגזע Aero Venge ב-110 מ מ בלבד, שהוא כמעט מקביל לזווית של 5 מעלות שלו.
סטיבר גם הציב שני מרווחים מתחת, מה שגרם להתקנה שלו להיראות מוכרת למה שאפשר לקנות מהחזק.
הסבר אחד לכך, כמובן, יכול להיות הרקע של סטייבר בסייקלוקרוס, ספורט שבאופן מסורתי משתמש בגבעולים קצרים יותר על מנת להעניק טיפול חטוב יותר ומשקל רב יותר על הגלגל הקדמי.
ביקורת אחת שיכולה להיות לי עם שמונת האופניים של הרוכבים שתפסתי היא שמבחינה אסתטית, רובם היו מחוץ לסימן.
הגזע הקומפקטי להפליא של Zdenek Stybar
לשישה רוכבים היה עודף צינור היגוי מעל הגבעולים שלהם במקום המראה השטוח של מכסה אל גזע שכולנו מוצאים מושך כל כך באינסטגרם.
העבריינים הם פיליפ גילברט, טים דקלרק, זדנק סטייבר, איב לאמפארט, ג'וליאן אלאפיליפ ופאביו יאקובסן.
עכשיו, בעוד שהשארת עודף היגוי היא החלטה הגיונית עבורנו החובבנים, בהתחשב בכך שאנחנו לא מקבלים אופניים חדשים כל חודשיים, לאנשי מקצוע מסופקים אופניים חדשים כמעט על סף הכובע בקבלת החלטות כגון כמו חיתוך צינור ההיגוי לא חשוב ומשאיר אותם ללא תירוצים.
