Sram 12 הילוכים eTap שובר כיסוי ב-Tour Down Under

תוכן עניינים:

Sram 12 הילוכים eTap שובר כיסוי ב-Tour Down Under
Sram 12 הילוכים eTap שובר כיסוי ב-Tour Down Under

וִידֵאוֹ: Sram 12 הילוכים eTap שובר כיסוי ב-Tour Down Under

וִידֵאוֹ: Sram 12 הילוכים eTap שובר כיסוי ב-Tour Down Under
וִידֵאוֹ: Беспроводное оборудование на Гравийнике, SRAM AXS после 20 тысяч км. 2024, מאי
Anonim

קבוצת ה-12 הילוכים המדוברת הרבה מ-Sram נמצאת בשימוש על ידי צוותי גברים ונשים באדלייד

Photography Chris Auld

קבוצת ה-Red eTap החדשה של 12 הילוכים של Sram נצפתה היום על אופני קבוצת Trek-Segafredo ו-CCC-Liv ב-Tour Down Under באדלייד.

הרחבת החברה למערך 12 הילוכים כבר מזמן נשמעות שמועות, אבל זו הפעם הראשונה שראינו אופניים כלשהן עם המערכת החדשה בשימוש אמיתי בכביש.

בעוד שרבים ציפו שהקבוצה תהיה מעוצבת של שרשרת יחידה, צי אופני המירוץ התורן באוסטרליה משתמש בשתי שרשרת עבור סך של 24 הילוכים.

תמונה
תמונה

עם זאת, כיסוי על השרשרת מצביע על כך שייתכן שיש עיצוב חדש לשרשרת - ככל הנראה יקל על התקנה של טבעת אחת.

שרשרת כפולה אחת נראתה, וחשפה עיצוב שרשרת חדש במכונה CNC מקשה אחת, שנראה כי כלל גם מד כוח מ-Quarq.

למה האחרים הוסתרו לא ברור, אבל זה יכול לרמוז שעשויות להיות גרסאות אחרות של עיצוב השרשרת, אם כי זו רק ספקולציה בשלב זה.

תמונה
תמונה

בכל מקרה, כדאי לשים לב לעיצוב השרשרת עצמה, הכוללת קצה ישר חדש לאורך הקצה החיצוני של השרשרת.

הניחוש שלנו הוא תוצאה של צורך להוסיף עוד חומר כדי לשמור על חוזק בשרשרת 12 ההילוכים הצרה יותר, מכיוון שנראה ש-Sram עשה קרניים בגלגל השיניים הנוסף מבלי להגדיל את הרוחב הכולל של הקסטה.

תמונה
תמונה

לצד זה, האסתטיקה החדשה של הרשת גם מושכת למדי, שלמרות שאינה חיונית לתפקודה היא יתרון בכל זאת.

הקלטת כמובן השתנתה כדי להוסיף גלגל שיניים נוסף. למרות המספר המוגדל של גלגלי שיניים בודדים, טווח הקסטות באופני הנשים האלה של Trek-Segafredo נותר צר יחסית, 10-26.

עם זאת, זה יכול להיות פשוט שיקוף של האופי השטוח ברובו של ה-Tour Down Under, וזה יהיה מאוד מפתיע אם לא היו כמה אפשרויות חדשות ללכת עם ההגדרה החדשה הזו עם 12 הילוכים. הקבוצה מגיעה בסופו של דבר למדפים.

תמונה
תמונה

במבט חטוף, המעביר האחורי נראה דומה מאוד לעיצוב ה-Red eTap הנוכחי. למרות שבאופן מורגש, האזור סביב גלגל הג'קט העליון נראה מגושם יותר, מה שיכול להעיד על מנגנון מצמד, מה ששוב יעניק אמינות לרעיון ש-Sram עובד על גרסאות פי 1 עבור קבוצת הדגל החדשה הזו.

נראה שהמעביר הקדמי והסוללות לא השתנו.

תמונה
תמונה

מכיוון שהקבוצה נמצאת כעת בשימוש במירוצי מקצוענים, חוקי UCI קובעים שהיא חייבת להיות זמינה לצרכנים תוך 12 חודשים, אך אנו חושדים לחלוטין שלא נצטרך לחכות כמעט כל כך הרבה זמן.

מה שראינו נראה כמו ערכה מוכנה לייצור, לא אב טיפוס, אז אולי אפילו נראה מוצרים נוחתים כבר באביב הקרוב, או לכל המאוחר במהלך הקיץ, ואנו מצפים לתת לקבוצה סקירה מעמיקה.

עם הצגת קבוצת רד מובילה חדשה, זה נותן גם את האפשרות המרגשת של זליגת הטכנולוגיה הקודמת מהדרג העליון.

מוּמלָץ: