אופני טיטניום בעלי ערך רב עם רצף הרפתקני רציני
'מהיר, קל ובהחלט לא מפחד לצאת מהאספלט' כך תיאר זונדר את הקמינו.
כמו אופני סייקלוקרוס אבל עם תנוחת רכיבה רגועה יותר ובסיס גלגלים מורחב, הם מיועדים לרכיבה מהירה ונוחה לאורך כל היום.
דרכי עפר, מירוצי חצץ, Land's End ל-John O'Groats על מסלולי ריצה ומסלולים, או סתם נסיעה, הקמינו מתאים לרוב הדברים.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 מ-Alpkit
זה גם זול עבור אופני טיטניום, עם חומר המסגרת ומזלג הקרבון ששומרים על משקל נמוך.
מותג חדש עבורנו, האם זונדר יבקיע להיט עם התנופה הראשונה שלו?
המסגרת
בהתחשב בכמות הכסף שבוודאי הוצאה על חומרי הגלם שלו, המסגרת של הקמינו לא רוצה תכונות.
עם צינור ראש מחודד מלפנים, כדי ליצור מרווח לשרשרת הקדמית, צלחת שטוחה גדולה קוטעת את משענת השרשרת לפני שהיא מגיעה לצומת התושבת התחתונה.
האופן שבו המושב נשאר מעט כשהוא נפגשים במקבץ המושבים גם גורם לנו לגרגר בשביעות רצון, בעוד תושבת קליפר בלמים סגורה הממוקמת ליד הנשירה היא אסתטית באופן דומה.
בכל מקרה, ה-Sonder נראה יפה יותר מאשר יש לו כל זכות לקבל את העלות המינימלית שלו.
אז מה אתה לא מבין? אביזרי סרנים חוצים היו נחמדים, למרות שהאופניים קשיחים מספיק כדי שלא התגעגענו אליהם במיוחד.
גם ללא תושבות מתלה על מזלג הקרבון, תיאלצו להשתמש בתיק בר או גליל לשאת מטען בקצה הקדמי של האופניים.
לשמחתנו, במקומות אחרים שלא תרצו לנקודות תיקון, עם תושבות אחוריות כפולות וסט נוסף של תחתיות בקבוקים הממוקמות נמוך בחלק התחתון של הצינור למטה.
נשאר גולמי עם לוגו חרוט סלקטיבי, כל המכלול צריך להחזיק מעמד עשרות שנים ותמיד ניתן ללטש אותו בחזרה לברק גבוה.
קבוצתי
הזול ביותר מבין שלושת הרכיבים הקיימים של Camino, האופניים שלנו השתמשו בקבוצה המכנית של Rival 1 של Sram.
באמצעות מנג'ר אחורי עם מצמד ושרשרת קדמית אחת, זה בדיוק מה שאתה רוצה על אופניים כאלה.
מפשט הן את התחזוקה והן את בחירת ההילוכים, קלטת היחס הרחב שלה מעניקה את כל הטווח שאתה צפוי להזדקק לו בזמן שהחלפת השרשרת הקדמית מקלה על התאמה אישית.
עצור את האופניים, בלמי הכבלים שלו הגונים מספיק. עוד 200 ליש ט תקבלו את הדגמים ההידראוליים החזקים יותר, שאותם היינו נוטים להוציא, אם התקציב מאפשר.
ערכת גימור
המוטות המסיביים באמת פירושם שהקמינו לא יתרחק ממך אפילו כשנושא משקל נוסף או חוצה קרקע רופפת.
לאפשר זווית נינוחה של פרק כף היד בעת החזקת הטיפות, החלק העליון הצר יותר שלהן אומר שהמיקום במכסה המנועים הוא מעט יותר קונבנציונלי, תוך שהוא מספק הרבה מקום להכיל תיק בר או דומה.
מוחזקים במקומם על ידי גבעול עבות, כמו כל שאר הערכה, אלה מגיעים מקו החלקים של זונדר עצמו.
מוט מושב כפול בריח הוא מהסוג שהייתם רוצים לראות על אופניים בסגנון הזה ומבטיח שהאוכף לא יתנתק בזמן הקרוב.
ללא רגיעה, זה עוזר לשמור על משקל הרוכב במרכז בין הגלגלים והמתיחה הכללית עד המוטות קצרה.
גלגלים
שוב נלקח מההרכב של זונדר, אלה כוללים חישוקים רחבים. תומכים יפה בצמיגים הרחבים בקוטר 40 מ"מ, הם יהפכו התאמה של כל דבר צר מ-28 מ"מ להימור.
לא שיהיה הרבה תועלת לעשות זאת בכל מקרה. גם הם וגם הצמיגים נמצאים במרחק של שפריץ של חומר איטום מלהגדיר טיובלס.
יוצרו כדי להתאים לנשפי האופניים בגודל 9 מ מ, אם אתה מוצא את עצמך רוצה להחליף אותם במקום אחר, סט מתאמים הופך אותם לתואמים לרוב התצורות הנפוצות.
הופעות ראשונות
הקמינו אוהב בוץ ומשתמש במבנה טיטניום ופחמן במקום הפלדה המשמשת בדרך כלל במקומות אחרים.
בקפוץ על הסיפון, הלילט השונה הזה מתבטא באופן מיידי בזכות טווח המסגרת הקומפקטי, הכידון הרחב המאסיבי והנטייה להסתובב ולא להזיז פניות.
ההבדל בחומר המסגרת שלו מורגש גם. אפילו כשהצמיגים המעומקים, הגמישות הסלחנית והמשקל הנמוך שלו מסמנים אותו.
לא אופניים ממהרים מאוד לצאת לדרך, יש לנו את החשד ככל שתדחפו יותר את הקמינו כך הוא ישתפר.
בדרך
הודות למסגרת הטיטניום והגיאומטריה הרגועה שלו, הקמינו מרגיש כאילו הוא רץ קדימה כדי למלא את הבורות והסדקים שעלולים להכשיל אופניים אחרים.
Burly בכוונותיו, אבל קל בביצוע שלו, הם אופני אדוונצ'ר ולא טורר קלאסי. ככזה, זה לעולם לא יהיה המהיר ביותר.
לא עול ועל הכביש, אולי זה קצת יותר מדי אופניים אפילו כשהצמיגים החליפו. עם זאת, ברגע שהוא עמוס בתיקי אופניים או תיקים לאריזת אופניים, הטיפול הבטוח, אם מעט כבד, הופך אותו למזחלת נהדרת לעבור עליה את הקילומטרים.
הוא מכיל גם יכולת שטח רצינית. בשנייה שהכביש מתפרק הוא פוסח קדימה. צמיגי WTB Nano ומערכת הגלגלים הקלה משתלבים כדי להפוך אותו למהיר על פני שטח רופף, בעוד שהמסגרת סופגת פטפוטים ממשטחים גבשושיים.
מסוגל בקלות להשתתף במרוץ סייקלוקרוס, או להתעסק ביער, אם אתה דוחף אותו לגבולות המוחלטים ניתן לזהות מעט גמישות הן מלפנים והן מאחור, אבל אף פעם לא מספיק כדי להדאיג.
Handling
רפיון ויציב, זווית הראש ב-Sonder יכולה להפוך את החלק הקדמי הקטן שלו במהירות איטית.
עם זאת, כשמגיעים לקצב, תכונה זו מייצרת נימוסים יציבים, טובים גם להורדה וגם בגרירת ציוד כבד משקל.
עם הרגשה ברורה של תוכנן עם נטייה למסכסות, זה מתקדם על ידי צמיגי WTB Nano האגרסיביים.
באופן מתאים, הטיול הראשון שלנו בחוץ היה סביב כמה שבילי שטח. עם הסורגים הסופר-רחבים שלו, המסגרת הסלחנית והאחיזה השופעת, ה-Sonder הצטיין, וחרש דרך קטעים מהמורות עם צלצול טיטניום פטנט.
עמוס עם מזוודות וגלגול קדמי, זה הצליח בצורה דומה, אם כי תרצה להחליף את הצמיגים במשהו חלק יותר אם אתה נצמד לאספלט.
זקוף וקצר למדי בחלק העליון, הגיאומטריה שלו מספקת שפע של שליטה וקלה על הגב.
הודות לצינור מושב זקוף, לא משנה כמה גבוה תדביקו את האוכף, טווח ההגעה נשאר קומפקטי.
מאוד נוח, החיסרון היחיד של האופן הקליל הזה הוא שהיא הופכת את ה-Sonder לקצת פחות מוכשרת בעבודות כביש טהורות או בנסיעות.
RATINGS
מסגרת: תמורה מצוינת למסגרת טיטניום ומזלג קרבון. 9/10
רכיבים: ערכת Rival 1 של Sram מתאימה היטב לאופניים. 8/10
גלגלים: חישוקים רחבים מהמותג הפרטי תומכים בצמיגים שמנים בגודל 40 מ מ. 8/10
הנסיעה: קלות אך יציבות, אופני אדוונצ'ר יותר מאשר טיולים. 9/10
אופני טיטניום בעלי ערך רב עם רצף הרפתקני רציני.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 מ-Alpkit
Geometry
| גודל | M |
| משקל | 10.4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Seat Tube (ST) | 497mm |
| Stack (S) | 587mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| זווית ראש (HA) | 71 מעלות |
| זווית מושב (SA) | 74 מעלות |
| בסיס גלגלים (WB) | 1030mm |
| BB ירידה (BB) | 73mm |
Spec
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Frame | מסגרת טיטניום, מזלג פחמן מונוקוק |
| קבוצתי | Sram Rival 1x11-speed |
| Brakes | דיסק מכני של Sram Rival |
| Chainset | Sram S350GXP |
| קסטה | Sram PG-1130, 11-42t |
| ברים | Love Mud Bomber |
| Stem | Love Mud Storc |
| עמוד מושב | Love Mud Membar |
| גלגלים | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| אוכף | Love Mud Kush |
| צור קשר | alpkit.com |
