מסגרת פלדה מוצקה שהתעוררה על ידי מפרט קלאסי נדיב
הוצא מחנות האופניים הפופולרית במזרח לונדון, הטרמפיסט הוא אחד מהעיצובים של Brick Lane Bikes עצמו.
זמין כמסגרות בלבד, צוות הסדנאות שלה הרכיב לנו את המבנה המותאם אישית הזה המייצג את האופן שבו הם יבחרו באופן אישי לפרט את האופניים.
נוקאאוט מדהים, הוא כולל שפע של ציוד טיולים קלאסי, כולל אוכף עור של Brooks, צמיגי Panaracer Pasela בעלי קיר שזוף ומגני בוץ מאלומיניום מרוקנים. אבל האם זה יהיה מקרה של סגנון על פני מהות?
המסגרת
נקודות תיקון ארוכות, נמוכות וספורטיביות לכל סוג של מתלה ומגן בוץ, הטרמפיסט הוא שילוב של בית ספר ישן וחדש.
עם בסיס גלגלים ארוך וצינור ראש באורך בינוני, זה לא צפוף מדי ולא איטי מדי.
יכול גם רכיבה מהירה בסגנון אודקס וגם טיולים כבדים, מוכן גם לצאת למסלולי שטח, עם הרבה מקום לצמיגים מנופצים אם תעזוב את מגני הבוץ.
עשויים באמצעות צינורות פרופיל רגילים, אלה מגיעים ממגוון Cromor של קולומבוס. הם מקבילים לריינולדס 520 וכנראה טיפה יותר קלים מאלטרנטיבה אנונימית לחלוטין.
תוכנן להיות רב תכליתי ככל האפשר, יש תושבות גם לדיסקים וגם לבלמים שלוחים מסורתיים.
באופן דומה, הנפילות המסורתיות הפונות לפנים נותנות מרחב להגדיר את האופניים במהירות בודדת או לשחק עם בסיס הגלגלים שלו.
כבל הבלם האחורי עובר לאורך הצינור העליון אולי לא תהיה האפשרות הכי מסודרת, אבל זה מפנה מקום להרכבת בקבוק מים נוסף על הצינור למטה.
בחלק הקדמי של האופניים, יש טיפה של גמישות קדמית ואחורית למזלג הנעים בעל המראה השטוח, אבל לא מספיק כדי להיות בעייתי.
קבוצתי
קבוצת ההידראולית מסדרת 105 5800 של Shimano היא חומר סטנדרטי. גם הבלמים וגם ההילוכים פועלים בצורה יוצאת דופן, למרות שהמנופים עדיין מכוערים כמו חטא.
חבל כששאר האופניים כל כך יפים. המבנה שלנו הגיע עם מערכת שרשרת סטנדרטית 52/36. אולי בגלל שזה מה שהיה בסדנה באותה תקופה?
ככל הנראה נלך על קומפקטי (50/34) להילוך נמוך יותר. לשמחתנו, מכיוון שכל אופניים בנויים לפי המפרט של הלקוח, שינוי היחסים לא יהווה בעיה.
מאחור, מנג'ט עם כלוב ארוך מתאים לגלגל השיניים הגדול ביותר עם 32 שיניים.
זה מספק פריסה רחבה מספיק של גלגלי שיניים כדי להבטיח שלא תמצאו את עצמכם חושקים אחרי שרשרת משולשת חנונית, אפילו לאחר שהאופניים נטענו.
ערכת גימור
אופני Brick Lane הפכו להיות קונבנציונליים על הסורגים. לא רק שהם רגילים בצורתם, הם גם צרים יחסית ב-40 ס מ.
בהתחשב בכמה שנהנינו להשתמש בחלופות רחבות יותר, זו הייתה הפתעה לגלות כמה מהירים הם גרמו לטרמפיסט להרגיש.
האוכף הוא מיוחד מעור יפהפה של Brooks B17. סביר להניח שיימשך עשרות שנים, מדובר בקלאסיקה לסיבוב הופעות שיש לה גדודי מעריצים, למרות שלא נמנה עם מספרם, המראה שלה גרם לבוחן שלנו לגנוח - וזה עוד לפני שהוא התיישב עליה.
פגושי האלומיניום המרוקעים נראים נהדרים וחיוניים לטיולים בכל מזג אוויר. קשה לקדוח ולהתאים, להגדיר אותם עם האופניים זה גם בונוס.
גלגלים
בנוי בעבודת יד עבור האופניים באמצעות חישוקי Velocity ורכזות Via, סביר להניח שגלגלי 32 החישורים יהיו חזקים וניתנים לשירות בקלות.
בדיוק מה שאתה רוצה על אופני טיולים. הודות לחלקים באיכות גבוהה הם גם מהירים. עם משקל קטן לחישוקים בעומק הבינוני ואיסוף מהיר במיוחד מהרכזת, הם עפים לאורך.
באמצעות פרופיל רחב, הם גם מתאימים באופן מושלם לצמיגים הרחבים, ועם תוספת של קצת סרט ניתן להפעיל טיובלס. בנוסף ל-400 פאונד לקנייה בעצמם, הם אחראים במידה רבה לנסיעה הנמרצת של האופניים.
צמיגי Pasela של Panaracer אהובים מאוד בעולם הטיולים, הודות לביצועים גמישים ומהירים עם התנגדות לנקב סבירה.
הופעות ראשונות
ביציאה הראשונה מהחנות, הטרמפיסט מרגיש נהדר. עם הצמיגים הרחבים שלו מנופחים ללחץ שעדיין מוצק, הוא מאוד נוח.
משקל בינוני, כל מסה עודפת נחתכה מהגלגלים, וכתוצאה מכך התנהגות נוחה.
עם מוטות כביש צרים וערכת שרשרת כפולה סטנדרטית, אין שום דבר יוצא דופן ברשימת החלקים, מה שאמור להבטיח לכבישים להרגיש בבית באופן מיידי.
אופני המבחן שלנו הגיעו מורכבים כשהגבעול מופנה לשמים, מרימים את הסורגים למקום שקל להגיע אליו.
בדרך
עם טווח הגעה ארוך מהממוצע אבל צינור מושב קצר יותר, יש כמות הגונה של סטאובר בהיצע.
זהו ברכה מיוחדת כאשר הם עמוסים עם מזוודות, מה שמקל על ההרכבה והירידה.
עם בסיס גלגלים מתוח וכיוון קבוע על ידי חזית האופניים, הטרמפיסט מרגיש כמו גרסה משופרת בהרבה של דאוס גלקסי של אבא שלך מתקופת שנות ה-70.
צפוי, יציב, אך לא כל כך רגוע עד שיהיה משעמם. עם זאת, בניגוד לאופניים מתקופות עברו, כשאתה שריר את הסורגים או מרסק את הדוושות בטרמפיסט, הוא לא מתכופף לאורכו.
קל וסלחן בערך כמו שתקבל מטיור פלדה במחיר בינוני, הוא לא סופר נוקשה.
קח את זה לשטח או תעמיס אותו עם מזוודות ואתה עדיין יכול להרגיש את האופניים מתנודדים מעט, אבל זה אף פעם לא מספיק כדי לדאוג.
בכל מקרה מצויד בכידון צרים ובמגני בוץ המבנה שלנו התאים יותר לשכשוך בנתיבים כפריים מאשר לשיבוש בשטח, אם כי עם כמה שינויים האופניים יכולים להעלות על הדעת להפנות את ידם לשניהם.
Handling
בנוי סביב מסגרת הגונה ומעשית, הטרמפיסט הוא מה שאתה עושה ממנו. זה כאן שצוות האופניים של בריק ליין יצא לעבודה.
זהו המבנה שמייחד את האופניים. עם אופניים שלמים המשתמשים בקבוצת דיסקים הידראוליים של Shimano החל מ-1,300 פאונד, הטלנו עליהם את המשימה לבנות אותו כדי להפיק את המרב מהתקציב הגבוה שלנו.
מלבד ערכת הגימור המקסימה, הם השקיעו את הכספים שנותרו בגלגלים. זה שילם דיבידנדים, וכתוצאה מכך אופניים לזוז מהר יותר ממה שהיית מצפה.
שמחנו גם לראות את בלמי הדיסק ההידראוליים של Shimano – חלק מהיצרנים בוחרים בגרסאות כבלים זולות יותר באופני טיולים, תוך שימוש בטיעון שקל יותר לתחזק אותם באזורים מרוחקים בעולם, אבל הידראוליקה היא חזק יותר, דורש תחזוקה פחות תכופה ומתקלקל בתדירות נמוכה יותר.
עוצרים את השעירים בתנאים קשים, הם מעלים את זה מעל היריבים בכל הנוגע להאטה.
RATINGS
Frame: מסגרת פלדה לא קלה עושה את העבודה בצורה יפה. 7/10
רכיבים: קבוצת 105 מלאה, כולל בלמים הידראוליים. 10/10
גלגלים: חישוקים קלים מעניקים לאופניים מעט רוכסן. 10/10
הנסיעה: מציעה שילוב נהדר של נוחות וכיף. 8/10
מסגרת פלדה מוצקה שהתחדשה במפרט קלאסי נדיב.
Geometry
| גודל | 57cm |
| משקל | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Seat Tube (ST) | 545mm |
| Stack (S) | 575mm |
| Reach (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| זווית ראש (HA) | 72 מעלות |
| זווית מושב (SA) | 73.5 מעלות |
| בסיס גלגלים (WB) | 1050mm |
| BB ירידה (BB) | 70mm |
Spec
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Frame | קולומבוס קרומור, מזלג עם כתר שטוח |
| קבוצתי | Shimano 11 הילוכים |
| Brakes | Shimano 105 דיסק הידראולי |
| Chainset | Shimano 105, 52/36t |
| קסטה | Shimano 105, 11-32t |
| ברים | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| עמוד מושב | BLB |
| גלגלים | חישוקי Velocity Aileron, רכזות Via, צמיגי Panaracer Pasela 35c |
| אוכף | Brooks B17 טיטניום מיוחד |
| צור קשר | bricklanebikes.co.uk |
