מהיר, זריז ונוח, ה-FR2 הוא אופניים מאוזנים היטב עם משיכה רחבה
אופני כביש עוברים קצת משבר זהות כרגע. יצרנים להוטים להדגיש את אישורי המרוץ של האופניים שלהם, ובמקביל שואפים להפוך אותם לנגישים למגוון רחב של לקוחות.
אז גם תוך כדי כוונון עדין של היבטים כגון אווירודינמיקה ומשקל המסגרת, הם גם מבטיחים שהם מספקים נוחות ורב-גוניות.
התוצאה היא מגזר מלא באופניים שמתיימרים להיות ספורטיביים ונוחים כאחד, ויושב ישר באמצע המגזר הזה הוא ה-FR2 החדש של Felt.
השאלה היא אם הוא יצר אופניים שיכולים לזרוח גם במסלול המירוץ וגם ביום נינוח באוכף, או שהוא מנסה לרצות יותר מדי אנשים ובסופו של דבר לא יתאים לאף אחד.
אילן יוחסין מנצח
טווח ה-FR של Felt הוא היורש של סדרת Felt F, בראשם היה אופני ה-F1 שרכבה על קבוצת Argos-Shimano WorldTour, ואשר לקחה את מרסל קיטל לניצחון בארבעה שלבים בטור דה פראנס ב 2013.
'סדרת ה-F הייתה קיימת במשך זמן מה והייתה ידועה בתור אופני מירוץ מגוונים ועמידים באמת.
'זה היה מרוץ טהור עם ירידה גדולה מהאוכף אל הכידון', אומר הייקו בוהלה, ראש מחלקת השיווק ב-Felt ומנהל מוצר לשעבר.
ההבדל הבולט הראשון עם טווח ה-FR הזה, אם כן, הוא הרפיה של הגיאומטריה הכללית וצינור ראש גבוה יותר כדי לאפשר מיקום רגוע יותר על האופניים.
זה משהו שיעזור לנוחות ברכיבה ארוכה, אבל לא יעשה שום דבר עבור ספרינטרים שמחפשים ניצחונות בשלב בטור דה פראנס.
למרות הסחף הזה לעבר נוחות רבה יותר, ה-FR2 מגיע עם תוספת יוצאת דופן ביותר לאופניים במחיר הזה - מד כוח.
ה-FR2 מצויד עם מד כוח Pioneer Single Leg, שמתפקד כמעט כמו ארכובה של סטים, ומציע מכשיר למדידת כוח לא-יתר עבור האופניים.
ניסוי
'זה די ניסוי מעניין', אומר בוהל. 'לטריאתלון נראה שזה התקבל ממש טוב.
'היו לנו חששות עצומים לגבי תוספת עלות לאופניים והאם זה יתקבל בצורה חיובית - נראה שאנשים אוהבים את זה.'
אני, למשל, מוצא שזה צעד מעודד עבור התעשייה, שכן היצרנים צריכים להיות מסוגלים להעביר לצרכן חיסכון בתמחור OEM לצרכן עבור מדי חשמל, שהופכים נפוץ יותר ויותר.
עם זאת, כל מי שכבר מחזיק במד חשמל, עלול לראות בכך הוצאה נוספת לא רצויה.
האלמנט הבולט הנוסף של ה-FR2 בבדיקה ראשונה הוא הבלם האחורי, שמותקן בתושבת התחתונה.
זה לא יוצא דופן במסגרות אווירודינמיות, שבהן הסתרת הבלם מהרוח תשמור על וואטים חיוניים, אבל זה פחות ברור ב-FR2, שיש לו מעט יומרות אוויר אחרות.
'זה באמת מסתכם במיקום עמודי הישיבה', אומר בוהל. בעבר היה לנו שם גשר בלמים, שמקשיח את הקצה האחורי.
'אבל הסרתו פירושה גם שנוכל לחבר את תומכות המושבים ישירות לצינור העליון, להגדיל את מרחב הגמישות מבלי להקריב שום קשיחות דרך הדוושות.'
קנה את ה-Felt FR2 מ-Merlin Cycles עכשיו
קל ומשוחרר
מההתחלה ה-FR2 פנה אלי.
בין המוני אופני בלם דיסק החדשים, זה היה מרענן באופן מוזר לראות רוכב סיבולת חדש עם בלמי חישוק.
לכל הפחות זה משתלם מבחינת המשקל הכולל והמחיר הסופי, גם אם בלמי דיסק מתעלים ביסודיות על בלם החישוק המסורתי.
רכבתי הרבה על אופני דיסק לאחרונה, מצאתי את עצמי אוחז בטירוף בבלמים בשימוש הראשון שלי ב-FR2, מכיוון שהנשיכה הראשונית הרגישה כל כך הרבה יותר חלשה שלרגע חשדתי בכשל בבלמים.
לא לקח הרבה זמן להסתגל בחזרה לבלמים של החישוקים, אבל אי אפשר להכחיש שרכיבה במזג אוויר רטוב וכל סוג של ירידה היא הרבה יותר כיף ברכיבה על דיסקים.
עם זאת, ההקרבה הקלה בבלימה הורגשה בפיצוי רב על ידי החיסכון היחסי הניכר במשקל שה-FR2 עושה על פני רכיבות סיבולת מצוידות בדיסק מאותה רמה.
חיסכון במשקל
ההשפעה המצטברת של מערכות הידראוליות כבדות יותר, תומכות שרשרת ומזלגות חזקות יותר ומערכות גלגלים שעלולות להיות מגושמות יותר (לעתים קרובות בנויות יתר על המידה) פירושה שמצאתי אופניים מקבילי דיסק כמעט 1 ק ג כבדים יותר עבור אותו מפרט.
עם 7.3 ק ג עם מד כוח וגיר אלקטרוני, ה-FR הוא הרבה יותר סימפטי לעלייה.
אני אף פעם לא אוהב להגיד שאופניים מטפסים היטב - אחרי הכל, הרוכב הוא זה שצריך לעשות את הטיפוס - אבל ה-FR2 בהחלט מתאים לאלו שאוהבים שיפועים.
יש לו את התערובת האופטימלית של קשיחות איפה שהיא נחשבת, בקצה האחורי, ומשקל נמוך בצורה מרשימה.
טיפסתי על פוארטו דה ולפיק בספרד (14 ק מ ב-7.5%) על ה-FR2 ומצאתי את כל העלייה תענוג - נראה שההיענות המהירה של הפריים דרבנה אותי.
יותר טוב, הופתעתי שאפילו בעת שחיקה במעלה מדרונות של 20%, לא שמעתי את החריקה המדוכדכת של החישוק האחורי כנגד הבלם, זרנוק נפוץ של בלמים אחוריים מורכבים בסוגר תחתון.
זה רמז לי שהחלק האחורי לא רק נוקשה אלא שהגלגל והמסגרת מתאימים היטב מבחינת קשיחות.
ה-Mavic Ksyrium Elite הוכיח את עצמו כגלגל פופולרי במיוחד, והביצועים חסרי השטויות שלו כאן מבהירים מדוע הוא זכה להצלחה כזו.
החבטה
בדיוק כפי שעשתה ה-F1, ה-FR2 מטפל במדויק ומספק כוח ביעילות, אך הוא גם מציע רמת נוחות שמבטיחה שזמזום הכביש לעולם לא מסיח את דעתו של הרוכב מלהתמקד בנסיעה.
בדומה ל-Specialized Tarmac או Giant TCR, או בעצם כל רוכב WorldTour מהשורה הראשונה, ה-Felt סופג פגיעות גדולות עם 'חבט' מבודד ולא 'פינג' חד.
ריצת ספרינט מגיעה באופן מפתיע גם ל-FR2, ולעתים קרובות זינקתי מהאוכף כדי לרוץ אחר שילוט.
נראה שמחבר קשיחות מלפנים ומאחור בצורה מאוזנת שמתגמלת מאמצים גדולים.
ניתן להאשים את פילט בכך שלא הצליח להתבלט מהקהל במהלך השנים האחרונות, כאשר נראה היה שהחדשנות של תעשיית האופניים קופצת קדימה עשרות שנים בכל פעם.
הנאות פשוטות
עם זאת, בדומה למותג, ה-FR2 הם אופניים שעושים את הדברים הפשוטים בצורה טובה מאוד.
אולי זה לא מתאים למכורים מהירים מושבעים כמו ה-F1, אבל אז האנשים האלה יכולים להסתכל על טווח ה-AR Aero של Felt.
ה-FR2 מספק מהירות וזריזות בשפע לרוב הרוכבים, והרבה נוחות למי שמעדיף פשוט ליהנות מיום ארוך על האופניים.
קנה את ה-Felt FR2 מ-Merlin Cycles עכשיו
Spec
| Felt FR2 | |
|---|---|
| Frame | Felt UHC Advanced + TeXtreme סיבי פחמן |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Di2 |
| Brakes | Tektro T851 קליפר אחורי להרכבה ישירה |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 עם מד כוח Pioneer Single Leg |
| קסטה | Shimano Ultegra Di2 |
| ברים | 3T Ergosum Team Ste alth |
| Stem | 2T ARX II Team Ste alth |
| עמוד מושב | 3T סטיילוס 25 |
| גלגלים | Mavic Ksyrium Elite |
| אוכף | Prologo Scratch |
| משקל | 7.30kg |
| צור קשר | feltbicycles.com |
