עיצוב מחדש כולל מספק בלמי דיסק ומוסיף נוחות לאופני Triban RC500 ו-RC520 האהובים של Decathlon
אופני הכביש היוקרתיים של Decathlon, שנודעו בעבר כ-B'Twin, יימכרו כעת תחת המותג Triban. השקה עם שני אופניים החל מ-529 פאונד RC500 מצויד Shimano Sora ו-RC520 מאובזר Shimano 105, שני הדגמים נהנים כעת מבלמים דיסק וגלגלים תואמים tubeless, יחד עם מסגרות אלומיניום שעוצבו מחדש לחלוטין.
נוחות היא קריטריון המפתח, כאשר כל אפשרויות העיצוב נובעות כביכול מהרצון הזה.
כולל מרווח עבור צמיגים או מגני בוץ עד 38 מ מ, שלדה תלויה נמוכה מותירה הרבה עמידה יחד עם תוספת מספקת של מוט המושב כדי להוסיף קצת שיכוך.
כששני הדגמים משתמשים במזלג פחמן, Decathlon מעריך שהם האופניים הכי נוחים שהוא ייצר אי פעם.
האופניים החדשים האלה יחליפו את הדגמים הקיימים של המותג. עם ה-Triban 500 המצויד ב-Microshift ו-Shimano Sora מצויד ב-520 ב-350 ליש"ט ו-500 ליש"ט בהתאמה, שניהם תופסו לעתים קרובות כאופניים לרמת הכניסה המושלמת.
משתנים במספרים עצומים, הם היו אופני הכביש 'הראויים' הראשונים של רוכבים רבים. עם זאת, למרות הפופולריות שלהם, שניהם קצת מיושנים.
בעיקר בשימוש שלהם בצמיגים צרים ובערכות שרשראות משולשות. לכן טוב לראות תחומים אלה מטופלים, גם אם האופניים החדשים זינקו במחיר.
בכל מקרה, Decathlon עדיין ימשיך לספק כמה דגמים חלופיים וזולים יותר.
להוט לקבל את הסיבוב הראשון, קפצנו לחנות Surrey Quays של המותג כדי להציץ.
Triban RC500
המפרט התחתון של RC500 עולה 529 ליש ט ומשתמש בדיסקים מכניים של Promax וקבוצת Shimano Sora עם 9 מהירויות. כשהכבלים עוברים מתחת לסרט הכידון ומשתמשים במשמרות דק, החלקים ברמת הכניסה של Shimano עדיין נראים ומרגישים מסודרים מאוד.
המרווחים בין ההילוכים מעט בולטים לקראת הקצה הקל יותר של הקסטה.
עדיין כששני האופניים משתמשים במערכת שרשרת קומפקטית של 50/34ט וקסטה רחבה של 11-32, מגוון ההילוכים הוא עצום.
Triban RC520
לשם השוואה, ה-Triban RC520 של £729 משתמש בקבוצת R7000 מכאנית 105 של Shimano שיצאה זה עתה. בהתחשב במחיר זה מופרך.
המשמרות לבד נמכרות ב-200 פאונד. עם עיצוב מעביר אחורי צל ו-11 הילוכים, זה פנומנלי. תוכל למצוא מפרט מלא כאן.
כדי להתחתן עם זה עם בלמי הדיסק ההידראוליים ולא לפוצץ את התקציב, ה-RC520 משתמש בקליפרים ההיברידיים Hy/Rd של TRP. אלה משתמשים בכבל מכני סטנדרטי כדי להפעיל מערכת הידראולית שהמאגר שלה ממוקם על גבי הבלם.
בניגוד ליצרנים רבים שמנסים להתגנב למערכת שרשראות במחיר מוזל, Triban משתעלת גם על דגמי Shimano נאותים עם תושבת תחתית חיצונית בשני האופניים.
בדרך
למרות היותם חברה צרפתית, אופני הטריבן החדשים עוצבו הן לתנאים הבריטיים והן כדי להתאים לטעמם המתקדם של הרוכבים הבריטיים.
זה ניכר בטיפול הרגוע, בצמיגים רחבים ובגיר רחב.
באופן קצר, האופניים הממותגים מחדש שניהם נראים מורכבים בצורה חלקה. בהתאמה לחיוב הנוחות שלהם, הגיאומטריה זקופה בצורה הגונה ולא מתוחה מדי.
מקפיצה הלאה, התוצאה היא אופניים שסביר להניח שיהיה קל להחזיק אותם ברכיבה של מאה מייל כמו שהוכיחו את עצמם בפיצוץ מהיר.
מגיעים עם צמיגים ברוחב 28c כסטנדרט, אלה מותאמים לחישוקים מוכנים לטיובלס. עם מקום לצמיגים של עד 38c, אפשרות להתאים דגמים רחבים יותר, או ללחוץ על מגני בוץ נוספים, אפשרית.
יש אפילו את היכולת לרכוב על חצץ, עם שמועות על דגם ייעודי לעקוב אחריו בטווח הבינוני.
אז הם נראים טוב, אבל איך הם רוכבים? בנסיעתי הראשונית החוצה, היה קשה לזהות חוליה חלשה בכל אחת מהמכשירים. באופן מכריע הגלגלים לא שיקו את האופניים.
לעיתים קרובות נקודת נגיעה בדגמים זולים יותר, משקלם הנמוך, 1,800 גרם ב-RC520 ו-2,000 גרם ב-RC500, פירושו ששניהם התנהלו בצורה הוגנת.
עם מיסבים איכותיים, חישוקים רחבים ותאימות ללא צינורות הם יותר ממחזיקים מעמד.
צמיגי ה-28c הרחבים שהותאמו להם הפכו את הטיולים על פני אבנים או מתיחות קלות בשטח לכיף. למרות היותם בצד השמנמן יותר, הם הוכיחו אחיזה וצריכים להיות עמידים לפנצ'רים.
נקודות המגע, המשותפות בין שני האופניים, גם הן משופרות באופן מסיבי. הסורגים הם בעלי צורה נוחה ונוקשה, בעוד שהאוכף המחודש הוא צעד ענק מאלה שהותאמו בעבר לדגמי Triban של Decathlon.
בשתי נקודות המחיר, ערכות השימנו בהתאמה מייצגות ערך רב. גם הבלימה בשני הדגמים הייתה טובה.
ב-RC500 הזול יותר, בלמי ה-Promax הוכיחו את עצמם כשווים לקליפר רגיל, אולי קצת יותר חזקים. הם גם יקצצו באופן דרסטי את התחזוקה הודות לרפידות עמידות יותר.
ה-RC520 היה מהיר יותר לעצירה הודות לקליפרים המכניים/הידראוליים ההיברידיים שלו. עם כוח הרבה מעל רוב המערכות המכניות בלבד, יחד עם מנופים אסתטיים וארגונומיים, אני מעריץ גדול. אני אפילו אסלח על המבטים המעט גושים של הבלם עצמו.
בשימוש בשני האופניים, המסגרת מפורטת יפה. למרות שהכבלים פועלים חיצונית, המעצורים שלהם הוזזו במעלה הצינור למטה כדי לעזור להרחיק אותם מלכלוך ולכלוך מזהמים.
פרופילי הצינור שעבדו בכבדות כנראה עושים משהו לקראת המטרה הנצחית להיות נוקשים לרוחב ותואמים אנכית, אבל הם מעניינים יותר את הרוכב הממוצע, הם נראים כאילו צבטו אותם מאופניים הרבה יותר יקרים.
שילוב של קליפרים של הבלמים מושג בצורה נקייה באמצעות קיבוע לאחר הרכבה. כל הבוסים למגני בוץ ומתלים קיימים, כולל אלה על להבי המזלג הקדמיים.
למטרת הפשטות והתקציב, הגלגלים משתמשים בשחרורים מהירים סטנדרטיים.
מסקנה
הרבה אחרי שהחידוש של אלדי ולידל פגה, היציאה לדקטלון עדיין מרגישה כמו להיות בחג אירופאי חינם.
החלל הענק, דמוי המתלה, מלא בכל ציוד אפשרי לכל ספורט שאפשר להעלות על הדעת. קל מאוד לשוטט בחיפוש אחר צינור פנימי ולצאת עם קיאק מתנפח וערכת חץ וקשת.
כחברה, המטרה המוצהרת שלה היא להביא יותר אנשים לספורט. עם הדגמים החדשים של Triban הוא מציע אופני כביש נאותים עם תכונות עיצוב מודרניות בחבילה בעלת ערך מטופש.
המותג בהחלט צריך להשיג את המטרה הזו. מורכבת, קלה לרכיבה, סביר להניח שתחזוקה נמוכה ויכולה להסתגל מאוד, הסיבוב המהיר שלי גרם לי לאהוב את הנסיעה ולגרד את ראשי במחיר.
השקה לחנויות בתחילת אוקטובר, תתקיים בדיקה מעמיקה בעתיד הקרוב.
