רכיבה על אופניים אמצעי התחבורה הטוב ביותר לבריאות נפשית ופיזית נתפסת בעצמה, כך מגלה מחקר חדש

תוכן עניינים:

רכיבה על אופניים אמצעי התחבורה הטוב ביותר לבריאות נפשית ופיזית נתפסת בעצמה, כך מגלה מחקר חדש
רכיבה על אופניים אמצעי התחבורה הטוב ביותר לבריאות נפשית ופיזית נתפסת בעצמה, כך מגלה מחקר חדש

וִידֵאוֹ: רכיבה על אופניים אמצעי התחבורה הטוב ביותר לבריאות נפשית ופיזית נתפסת בעצמה, כך מגלה מחקר חדש

וִידֵאוֹ: רכיבה על אופניים אמצעי התחבורה הטוב ביותר לבריאות נפשית ופיזית נתפסת בעצמה, כך מגלה מחקר חדש
וִידֵאוֹ: How Cycling Can Boost Your Mental Health – GCN Does Science 2024, אַפּרִיל
Anonim

רוכבי אופניים בעיר חווים בריאות נפשית ופיזית טובה יותר, הודות לאמצעי התחבורה שלהם

מחקר חדש קבע שרכיבה על אופניים היא צורת התחבורה הטובה ביותר ברחבי העיר עבור בריאותך הפיזית והנפשית כאחד.

מחקר שנערך בשבע ערים באירופה, כולל לונדון, ברצלונה ורומא, מצא שאנשים שרוכבו על אופניים בערים לא רק חוו בריאות כללית טובה יותר, אלא גם מצאו את עצמם כסובלים מרמות מתח נמוכות יותר ופחות תחושות של בדידות.

המחקר, שהובל על ידי מכון ברצלונה לבריאות גלובלית ואימפריאל קולג' בלונדון, מצא כי רכיבה על אופניים נראתה כמשפרת את רמות הבריאות הגופניות והנפשיות המופיעות בעצמן בכל שבע הערים.

התוצאות נלקחו משאלון שמילאו 3,500 משתתפים, שכלל שאלות באילו שיטות תחבורה הם השתמשו, כיצד הם ראו את הבריאות הפיזית שלהם וכיצד הם העריכו את בריאותם הנפשית, החיוניות ורמות הלחץ הנתפסות.

לאורך כל הפרמטרים המכוסים, הוכח שרכיבה על אופניים מניבה את התוצאות הטובות ביותר, והוכיחה מגמה ברורה בין בריאות לשימוש מוגבר באופניים. השני לרכיבה על אופניים הייתה הליכה שחלקה תוצאות דומות אם כי לא ברורות.

באופן לא מפתיע, הניתוח גם גילה שמשתמשי רכב ותחבורה ציבורית רגילים היו קשורים לבריאות העצמית הגרועה ביותר. עם זאת, התוצאות מראות גם שמשתמשים במכונית ובתחבורה ציבורית מעריכים את בריאותם כטובה יותר בשילוב עם רכיבה על אופניים והליכה.

הכותב הראשי של המחקר, Ione Ávila-Palencia, מאמין שזה מקדם את הטיעון שיש לעודד רכיבה על אופניים כאמצעי התחבורה העיקרי בערים באירופה.

'הממצאים היו דומים בכל הערים שחקרנו. זה מצביע על כך שיש לעודד תחבורה פעילה - במיוחד רכיבה על אופניים - על מנת לשפר את הבריאות ולהגביר את האינטראקציה החברתית , הסבירה Ávila-Palencia.

'אחוז הרוכבים על אופניים נשאר נמוך בכל הערים באירופה, למעט במדינות כמו הולנד ודנמרק, מה שאומר שיש הרבה מקום להגדיל את השימוש באופניים.'

ממצאים אלה עולים בקנה אחד עם מחקר עדכני מ-free2cycle, המצביע על כך שרק 8% מהמעסיקים עושים הנחות לעובדים שנוסעים ברגל או באופניים, למרות שאחד מכל עשרה עובדים שנוסעים בתחבורה ציבורית טוען שהוא פחות פרודוקטיבי בגלל בחירת התחבורה שלהם.

אותו מחקר מצא ש-95 אחוז מהעובדים שלא הולכים ברגל או נוסעים לעבודה שקלו צורת נסיעה פעילה יותר.

עם זאת, הדחיפה להגדיל את מספר האנשים שנוסעים באופניים בערים הגדולות - במיוחד בבריטניה - ממשיכה להיאבק כדי להתגבר על מחסומים המוצבים באופן קבוע נגד צורת נסיעה זו.

הדוגמה העדכנית ביותר היא כמובן הציוץ שנמחק לאחר מכן על ידי המפלגה השמרנית השבוע בטענה כי היא 'מפצחת על רכיבה מסוכנת על אופניים' כדי להגן על 'משתמשי דרך פגיעים'.

מוּמלָץ: