מחשב GPS במחיר תחרותי שלא מצליח להתעלות על יריביו
כאשר הופיעו מחשבי אופני ה-GPS האלחוטיים הראשונים הם היו כמו ניסים. כאן הייתה קופסה לא גדולה יותר מחטיפת סבון שיכולה להתחבר ללוויין ולעקוב אחריך לאן שהלכת. זה יכול להגיד לך מהירות ומרחק מדויקים, לעזור לך לנווט במסלולים לא מוכרים ולהראות לך היכן אתה נמצא במפה.
אין עוד ללכת לאיבוד; לא לשאת עוד מפות נייר גדולות; אין יותר ויכוחים אם זה שמאלה או ימינה בצומת הבא. זה היה כמו לחיות בעתיד.
למרבה הצער, העתיד הגיע והמשיך להגיע בזמן שמחשבי האופניים נתקעו. עכשיו לכל מי שיש לו סמארטפון – כלומר לכולם – יש עוד "תמונה" />
Xplova הוא אחד השחקנים החדשים יותר בשוק מחשבי האופניים, והוא חלק מענקית האלקטרוניקה הטיוואנית Acer.
לפני שנה בערך היא השיקה את ה-X5, שהייתה לו תוספת מסודרת של מצלמה משולבת. המשמעות היא שהוא יכול לעשות הרבה מהדברים שמחשבי Garmin העליון עשו, כמו גם לצלם קטעי וידאו של נסיעות ולקשר אותם למידע על מיפוי המסלול.
זה היה חדשני מאוד וסיפק נקודת הבדל אמיתית למחשבי האופניים האחרים המוצעים. עם זאת, במחיר של יותר מ-400 פאונד זה היה רק לרוכבי אופניים עם כיסים עמוקים.
ה-X3 הוא הניסיון של Xplova להתמודד עם הקצה התקציבי יותר של השוק, להתחרות עם מחשבים כמו Garmin Edge 130 או Bryton Rider 530 בסוג של 100-£200 ליש ט.
כמובן, זה אומר שזהו דגם פשוט משמעותית בהשוואה ל-X5. אין מצלמה, בתור התחלה. אין גם מיפוי - הניווט הוא בסגנון 'שביל פירורי לחם', שבו אתה עוקב אחר קו על המסך.
אז מה ה-X3 יכול להציע כדי להבליט אותו על פני יריביו? החברה עצמה מדגישה ארבעה תחומים שבהם היא מרגישה שיש לה יתרון.
ראשית, יש לו מסך צבעוני, שבו רובם מונוכרום. לאחר מכן, הוא משתמש במערכות לווייניות GPS (אמריקאית), Glonass (רוסית) ו-BeiDou (סינית), שיכולות להציע מיקום מיקום טוב יותר ממחשבים המשתמשים רק ב-GPS.
ה-X3 טוען שהוא מסוגל לאחסן עד 700 שעות של שיאי רכיבה על אופניים, יותר מכפול מרוב הדגמים האחרים. והוא גם טוען שיש לו חיי סוללה ארוכים במיוחד, הנמשכים עד 27 שעות במצב חיסכון בחשמל, למרות שהוא מודה שזה לא ארוך כמו כמה מחשבים יריבים.
מעבר לזה, הפונקציונליות של Xplova X3 היא הרבה כמו שאתה מצפה ממחשב אופניים בטווח המחירים הזה.
זה יכול להציג חמישה דפי נתונים, ארבעה מהם ניתנים להתאמה כדי להציג בין אחד לעשרה שדה נתונים במסך 35 מ"מ x 46 מ"מ. העמוד החמישי מציג נתונים בגרפיקת חוגה צבעונית, שלא ניתן לכוונן.
ישנם גם שני דפים אחרים המציגים פרופיל גובה ואת שביל פירורי הניווט.
שדות הנתונים יכולים להראות את המדדים הרגילים, כגון מהירות, מרחק, דופק, כוח, קצב, גובה וכו', כמו גם וריאציות מרובות על כל אחד מהם. החיבור לחיישנים חיצוניים נעשה באמצעות ANT+ או Bluetooth.
קביעת מסלולים, הורדה וצפייה נעשית באמצעות אתר אינטרנט או אפליקציה בטלפון, המציעה גם אימונים שונים שניתן להעביר ל-X3.
בתיבה, ה-X3 מגיע עם שני תושבות ממגוון הרצועות האלסטיות. אין תושבת קדמית, אבל Xplova קיבלה את ההחלטה הערמומית להפוך את מערכת ההרכבה לתואמת ל-Garmin, כך שיש לך הרבה אפשרויות זמינות לאחר השוק.
המום ומבולבל
ממש רציתי לאהוב את Xplova X3. בעולם שנשלט כל כך על ידי גרמין, אני לא יכול שלא לרדוף אחרי האנדרדוג העז שמעיז לקחת על עצמו את כוחו של הלהט האמריקאי.
למרבה הצער, ה-X3 לא הצליח להרשים.
ראשון הוא המראה. זו קופסה קטנה שמנמנה ופלסטיקית, שאמנם אינה כבדה ב-89 גרם, אך היא כבדה משמעותית מה-Garmin 130, ששוקלת 33 גרם עבור מסך בגודל דומה.
מחשב הענק NeosTrack (שסקרתי לאחרונה ומשווה ל-X3 במחיר ופונקציונליות) מצליח לכלול מסך גדול בהרבה באריזה ששוקלת 79 גרם.
בזמן שאנחנו דנים על המסך, לא הצלחתי לקבוע איזשהו יתרון אמיתי לכך שהוא בצבע. רוב מסכי הנתונים הם שחור ולבן, ומסך הנתונים הצבעוני היחיד הוא זה עם חוגות לוח המחוונים.
חשבתי בהתחלה שהחוגות האלה עלולות לזוז, כמו ספידו על מכונית, וזה היה מגניב, אבל הם לא. הם פשוט תופסים מקום, וברגע שקבעתי שאי אפשר להתאים את המסך, לא השתמשתי בו שוב.
אני יכול רק להסיק שהמטרה האמיתית היחידה של לוח המחוונים היא לעשות שימוש במסך הצבעוני, ולעזור ליצור נקודת הבדל ממחשבי אופניים אחרים.
זה היה סיפור דומה עם ה'יתרונות' האחרים שהודגשו על ידי Xplova. אולי יש לו גישה למספר מערכות לווין, אבל לא הבחנתי בחיבור מהיר יותר או מיקום מדויק יותר בהשוואה לכל יחידת GPS אחרת שהשתמשתי בה.
ולמרות שזה נהדר להחזיק אחסון גדול וחיי סוללה ארוכים, אלו לא היבטים שאי פעם הייתה לי בעיה איתם במחשבי אופניים אחרים. ככזה, קשה לקבוע מה ה-X3 יכול להציע כסיבה אמיתית להתרחק ממותגים מבוססים יותר.
אז יש את השימושיות. בעידן האייפון, כל פיסת טכנולוגיה מודרנית צריכה להישפט לפי כמה היא פשוטה ואינטואיטיבית לשימוש. עם ה-Xplova X3 מצאתי את זה מביך להתקנה ומתסכל להשתמש בו.
הורדתי בצייתנות את האפליקציה ופתחתי את האתר, אבל החיבור שלהם למכשיר התברר כבעייתי יותר ממה שציפיתי.היה יותר מדי התעסקות עם התקנת תוכנה, הורדה וקריאת הוראות, גלילה בין אינסוף מסכים בחיפוש אחר פונקציית ה-Bluetooth.
רק רציתי שזה יעבוד, אבל במקום זאת הייתי צריך להשקיע זמן יקר בלימוד המוזרויות והאידיוסינקרטיות השונות שלו. שלושת הכפתורים במכשיר נראים כאילו הם מייצגים 'הפעלה/כיבוי', 'שמאל' ו'ימין', אבל זה לא כל כך פשוט, ושוב נאלצתי להקדיש לא מעט זמן, לחיצה וקללות, עד שיכולתי להבין איך לנווט במערכות שלו.
לפעמים לא הצלחתי לגרום למכשיר ולאפליקציה להתחבר בכלל.
מדברים על ניווט, יצירת מסלולי נסיעה באתר או באפליקציה התבררו כמתסכלים באותה מידה. לבד מהעובדה שהאתר הניח שאני גר בטייוואן, התוויית מסלול על המפה דרשה סבלנות אינסופית, מכיוון שהמערכת כל הזמן ניסתה לקחת אותי לכבישים שבהם לא רציתי לרדת, ללא כל אמצעי להתאים אחרים מאשר למחוק כל שלב ולנסות שוב.
הדרך היחידה שמצאתי להשיג את המסלול שרציתי הייתה לתכנן אותו במרווחים זעירים, מה שהופך את כל התהליך לכל כך מפותל עד שעד מהרה הפסקתי לטרוח.
קנה את מחשב האופניים Xplova X3 מ-BikeInn כאן
גם כשהצלחתי להוריד מסלול למכשיר, מעקב אחריו על מפת שבילי הלחם היה עניין של פגע ופספוס, וכמעט בלתי אפשרי במצבים מורכבים כמו ניווט ברחובות העיר.
בסופו של דבר, זה לא מחשב אופניים להתמצאות ברכיבות (מה שמתאים כמעט לכל מחשב שמשתמש בשיטת הניווט של שביל הלחם). עם זאת, על כל תקלותיו, ה-X3, ברגע שתבינו אותו, ניתן לשירות מושלם כמכונת איסוף נתונים. זה יגיד לך כמה מהר אתה נוסע, כמה קשה אתה עובד וכמה רחוק היית.
בחזית הזו, זה עדיין מכשיר שימושי, אבל אני לא יכול שלא לחשוב שאם אני הולך להוציא 150 ליש ט, אני צריך לקבל יותר עבור הכסף שלי.
בהוכחות אלה, Garmin עדיין לא ייכנס לפאניקה.
