עבודות גדולות פוטנציאליות רואות סגירה חלקית לסוללת ויקטוריה למרות שמסלול האופניים יישאר פתוח
כאשר סוללת ויקטוריה אמורה להיסגר בין גשר ווסטמינסטר לגשר סאות'וורק מאוחר יותר הקיץ, Transport for London הודיעה שהיא תשמור את כביש האופניים פתוח לרוכבי אופניים לאורך כל הבנייה.
חורי ניסוי מתוכננים לקדוח ברחבי סוללת ויקטוריה כאשר מתבצעות בדיקות האם שתי רשתות גז נמצאות בסכנה מנזק עקב הביוב מתחת לפני השטח. הליך זה צפוי להימשך שישה שבועות מה-6 באוגוסט.
עם זאת, למרות שהכביש נסגר לחלוטין לתנועה ממונעת, TfL אישרה לרוכבי האופניים שהיא תעדיף את תנועת האופניים על ידי השארת שביל האופניים המופרד, הנושא למעלה מ-10,000 רוכבי אופניים ביום, פתוח.
'חיפשנו מסלולים סבירים יותר לרוכבי אופניים והחלטנו שאין מסלולים בטוחים אחרים', אמר דובר מ-TfL.
'לכן, שמרנו על הכביש המהיר לאופניים בעדיפות והגענו להחלטה לסגור את הכביש לכיוון מערב בניגוד לנתיב האופניים.
'מה שאנחנו אומרים זה שאנחנו מעדיפים להשאיר את נתיב האופניים פתוח עבור 12,000 המשתמשים ביום מאשר כל דבר אחר.'
ששת השבועות של העבודות המתוכננות לאוגוסט עשויות לכלול גם עבודות מורחבות ב-2019 עם אפשרות לחפירה בקנה מידה גדול בכביש הסואן כדי להחליף את מערכת הביוב הנוכחית.
השמועות שעבודות נוספות עשויות להימשך גם שישה חודשים, למרות ש-TfL אישרה את רצונה לשמור על הכביש המהיר לאופניים לתפקד ללא הגבלת זמן, דבר שיביא לייאוש של מבקרי הכביש המהיר שציינו אותו באופן שגוי. הגורם העיקרי לעומס באזור זה בלונדון.
מאז פברואר CS3 מזרח-מערב לאורך הסוללה רשמה למעלה מ-650,000 משתמשים עם למעלה מ-350,000 בששת השבועות האחרונים.
ההחלטה הזו לשים את נוסעי האופניים במקום הראשון היא צעד אדיר קדימה עבור עיר שנאבקה ביחסים שלה עם רכיבה על אופניים וההתנדבות שלה למשתמשי כלי רכב.
למרות שתוכניות כמו הכבישים המהירים ומערכות 'מיני-הולנד' זכו במידה רבה להצלחה מסחררת, רבים מהתומכים ברכיבה על אופניים טענו שההתקדמות הייתה איטית מדי וחסרה את השאיפה של ערים אחרות ברחבי אירופה.
השבוע הכריז הממונה על רכיבה על אופניים והליכה במנצ'סטר רבתי כריס בורדמן על השקעה של 150 מיליון ליש ט בשנה לפיתוח רשת האופניים בעיר, מסוג היוזמה שלונדון וערים ועיירות אחרות יכולות רק לחלום עליה.
