האם ה-Kinesis Tripster ATR ירגש אותנו מעבודת האהבה הזו בטיטניום
The Tripster ATR הוא המסגרת ללכת לכל מקום מבית Kinesis UK. עשוי מטיטניום, יש לו מוניטין של נוחות - ועם מרווח גדול לצמיגים בקוטר 40 מ מ, ציפינו לנסיעה נוחה. אופני המבחן שלנו היו שייכים ללא אחר מאשר גורו השיווק של Kinesis UK, רורי היצ'נס, ולא נחסכה על המבנה החדשני שלהם. בא לכם אותו דבר? כל שעליך לעשות הוא לדון בזה עם הספק המקומי שלך (kinesisbikes.co.uk/dealers) להזמין ערכת מסגרות, ואז לבקש מהם לבנות אותה לצרכים שלך - המפרט הסטנדרטי מגיע ל-2,350 פאונד צנוע יותר.
The frameset
אופני המבחן שלנו בגודל 60 היו שייכים למנהל השיווק של קינסיס, רורי היצ'נס. זה ענק, עם בסיס הגלגלים הארוך ביותר מכל אופניים שבדקנו אי פעם, אבל זה התאים מאוד לרוכב המבחן שלנו בגודל 185 ס"מ (6 רגל 1 אינץ'), אז זו הייתה הקלה. אופניים בכל טווח הגדלים מקבלים בסיס גלגלים ארוך ונפילה של 75 מ"מ מהתושבת התחתונה, וזה בדיוק מה שאנחנו רוצים לראות על אופני אדוונצ'ר. 'ארוך ונמוך' נוטה למשמעות 'מהיר ובטוח' על פני משטחים מחוספסים, וזה מבדיל הרפתקאות מאופני קרוס, שיש להם טיפול טוב יותר במהירות נמוכה ויכולים לדווש דרך רוב הפינות.
עבור רבים, מסגרת טיטניום נתפסת כבחירה האולטימטיבית למבנה אופני חלומות, מכיוון שהיא קלה יותר מפלדה אך נוחה יותר מאלומיניום - הגביע הקדוש. מסגרות אלו מחזיקות מעמד לכל החיים. Kinesis בנתה את ה-Tripster עם שחרורים מהירים רגילים, מעטפת תושבת תחתית עם הברגה, צינור היגוי מחודד בגודל 1.5 אינץ'-1.125 אינץ' וצינור מושב בגודל 31.6 מ מ. עם תושבות מתלה ומגן בוץ, זה סוג המסגרת שתהיה נוחה בטיול סיורים כמו נסיעה כפרית של שעה מהבית שלך. המבנה הסטנדרטי כולל מזלג קרבון משל Kinesis, אבל האופניים שלנו שודרגו בסוף העסק עם מזלג דיסק פחמן של TRP הכולל ניתוב כבלים פנימי וסרן מוברג. זה תחליף ראוי.
Components
אופניים של Kinesis מופצים דרך רשת סוחרים ארצית, ואתה יכול לבחור ערכת בנייה סטנדרטית (2,350 פאונד) או לבנות אופניים משלך כפי שיש לנו כאן. האחרון מאפשר רמת יצירתיות יוצאת דופן באופניים שלמים, ולכן הטריפסטר הזה מצויד בבלמים ההידראוליים המצוינים של TRP של TRP, והמנופים שלהם הותאמו באמצעות ערכה רשמית לאכלס Shimano Satellite Di2 shifter.זה מפעיל מנגנון אחורי של Shimano XTR Di2 MTB המשמש במקום גרסת כביש, מכיוון שהוא יכול לכסות טווח הילוכים עצום וכולל מצמד כדי לעצור את הקפיצות שלו על פני קרקע מחוספסת.
יש צורך בקלטת 11-40 רחבת הטווח, מכיוון שאופניים אלה משתמשים רק במשרשרת אחת - Praxis Works בעל 42 שיניים, המחליף את שיניו העבות והרחבות כדי לשמור על השרשרת מאובטחת ללא צורך במתקן נפרד לשימור שרשרת.. הכל עבד בצורה מושלמת באמצעות בדיקות. בתחילה, לא התלהבנו יותר מדי מהכידון המעט מתרחב מבית Genetic, אבל בשימוש בשטח הם הגיוניים מאוד, מיקום הזרוע הרחב יותר בדרופות מוסיף שליטה נחוצה.
גלגלים
עם כסף ללא חפץ, המבנה הזה כולל זוג גלגלי פחמן מקסים של ריינולדס. אלה קלים יותר, קשיחים יותר ויכולים להיות עמידים יותר בפני פגיעות מחישוקי סגסוגת, כך שלא היו לנו נקיפות מצפון לגבי השימוש בהם.הצמיגים שלנו היו ה-WTB Nano WCS הפופולרי - אפשרות חצץ ללא אבובים ברוחב 40 מ"מ שעשתה גלים בעולם רכיבת ההרפתקאות. לרוץ ללא צינור עם איטום, לא היו לנו בעיות טכניות וגילינו שהם מתגלגלים במהירות להפליא - מהר מספיק ל-24 קמ"ש בממוצע בכביש מעורב של 95 ק"מ בכביש מעורב, שביל גרירה ורכיבה על ריצה - עם אחיזה צפויה ויציבה כשהדברים נעשו מכוערים.
הנסיעה
עם הבודקים הרגילים שלנו נמוכים מדי, ניסחנו דגם BMXer מתוקן גבוה בהרבה שהפך ל-24 שעות במבחן זמן כדי להעביר את הטריפסטר בשמנו. למרות גודלו המדהים, הבוחן שלנו אמר שהאופניים עודדו אותו להסתכל על הסביבה בערך באותו אופן שהוא עשה כשרכב על BMX - לקפוץ מעלה ולרדת משוליים ולקחת את קיצור הדרך החצוף הזה דרך הפארק במקום ללכת בדרך הארוכה. הפוך. בחוץ על הכביש הפתוח לא הייתה לו שום בעיה לעמוד בקצב של קבוצת כבישים חלקים עם צמיגים, וכשהסיימה הסתיימה, בסיס הגלגלים הארוך והתושבת התחתונה הזו נתנו לרוכב השטח המתחיל שלנו את הביטחון לעמוד בקצב של רוכבי ה-MTB המהירים יותר.קצת קרדיט על כך חייב להגיע גם לבלמים הפנטסטיים שיש להם צורת מנוף ייחודית ואהובה.
מנגנון העברת ההילוכים החדש, תוך שימוש ב-Di2 של Shimano, הוכיח את עצמו כחסר תקלות - למרות החששות שלנו שמערכת בישול ביתית כזו עשויה להיות מעט לא אמינה. לגבי ההילוכים? הפערים בקלטת רחבת הטווח הם די גדולים, אבל זה משהו שבקרוב נוכל להסתגל אליו אחרי כמה רכיבות. אין ספק בכך, ה-Tripster הוא בדיוק מסוג האופניים שהיינו רוצים להחזיק - בטוחים, אוהבים כיף ורב-תכליתיות הודות למרווח הקרקע הרב ותליונים. עם מסגרת ומזלג שמתחילים ב-1, 500 פאונד, זה גם לא צריך להיות כל כך יקר, למרות שהמבנה כאן באמת הצית את הדמיון שלנו. אם אי פעם דאגתם שצמיגי 40 מ מ היו איטיים, חשבו שוב.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Seat Tube (ST) | 600mm | 599mm |
| Down Tube (DT) | 642mm | |
| Fork Length (FL) | 400mm | |
| Head Tube (HT) | 210mm | 209mm |
| זווית ראש (HA) | 71 | 70.4 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73.2 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1062mm | 1075mm |
| BB ירידה (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 כפי שנבדק |
|---|---|
| Frameset | 3AL/2.5V Ti Tripster מסגרת, TRP CX מזלג |
| קבוצתי | Shimano XTR Di2 |
| Brakes | TRP Hylex |
| Chainset | Praxis Works Turn Zayante, שרשרת 42T |
| קסטה | Shimano XTR, 11-40 |
| ברים | התלקחות גנטית |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| עמוד מושב | Kinesis Carbon |
| גלגלים | Reynolds ATR Carbon |
| צמיגים | WTB Nano TCS, 40c |
| אוכף | DMR שלב 1 |
| צור קשר | kinesisbikes.co.uk |
