איך באטגלין ניצח והמספרים שמצביעים על כך שחובבן יכול היה להישאר בפלוטון
אנריקו באטגלין (לוטוNL-ג'מבו) הוכיח ביומיים האחרונים שהוא הפאנצ'ר הטוב ביותר בג'ירו ד'איטליה 2018. לאחר שעלה במקום השלישי בשלב 4 לקלטאג'ירונה, האיטלקי עבר שניים טובים יותר וניצחו בשלב 5 לסנטה נינפה בסיום מבחן דומה.
בעוד שהשלב של אתמול הסתיים בריצה שטוחה יותר אל הקו, הוא דומה ליום הקודם עם עלייה טכנית בעלייה קרוב לסיום.
בטגלין היה בקיא בכך, עקב אחרי ההגה של ג'ובאני ויסקונטי המקומי הסיציליאני (בחריין-מרידה) אל תוך מאות המטרים האחרונים לפני שעקף אותו כדי לנצח.
עם המידע שסופק על ידי Velon, נוכל להסתכל על המספרים שבאטגלין היה צריך להפיק כדי לעלות לבמה ומה גם מי שעומד מאחוריהם.
הריצה האחרונה לקו הייתה מהירה כשבטגלין כיסה את 350 המטרים האחרונים ב-29 שניות, במהירות ממוצעת של 46.4 קמ"ש. בסך הכל, הוא נאלץ להפיק ממוצע של 798 וואט, או 12 וואט/ק"ג, למשך חצי דקה כדי להתגבר על ויסקונטי והחבורה הרודפת אחר הניצחון.
רוכב LottoNL-Jumbo הפיק גם הספק מרבי גבוה יותר בשלב 5 בהשוואה ליום הקודם. הפעם באטגלין הצליח לשבור את מחסום האלף שפגע ב-1023w בספרינט שלו, בניגוד ל-945w יום קודם: 78w הם ללא ספק ההבדל בין ניצחון להפסד.
ויסקונטי במיקום השני הפיק למעשה הספק מרבי גבוה יותר מאשר בן ארצו, והגיע ל-1056w, אך ברור שלא היה מסוגל להפיק את הכוח למספיק זמן כשהדבר הכי חשוב.
עם זאת, זה מוסייג בשל העובדה שוויסקונטי נאלץ לדחוף את מנהיג הקבוצה דומניקו פוזוביבו בחזרה לפלוטון ב-12 הק מ האחרונים.
בכך, ויסקונטי נאלץ לייצר מאמץ משותף של 406 וואט למשך 2 דקות ו-15, והגיע מקסימום ל-736 וואט, שללא ספק ישרפו גפרורים למירוץ האיטלקי עד לקילומטרים האחרונים.
רק לעתים רחוקות הפלוטון המקצועני הולך בקצב שחובבים מחשיבים אותו לקל מספיק בשביל לרכוב בו, אבל אתמול היה פוטנציאלי אחד מהם.
20 הק"מ הראשונים של שלב 5 נלקחו במהירות הולכי רגל, כאשר החבורה הראשית עמדה רק על ממוצע של 29.6 קמ"ש ב-40 הדקות הראשונות של המירוץ.
האלוף המגן טום דומולין (צוות Sunweb) מצא שזה מאמץ מרגיע רק ממוצע של 129w לתקופה זו בקצב קבוע של 84 סל ד.
גם לפני הפריצה הקצב היה רגוע. לאחר התקפה של 420 וואט הרחק מהפלוטון בקילומטר הראשון של ריאן מולן (טרק-סגפרדו) הקצב התיישב במהירות.
חבר לקבוצה ועמית מסית הפריצה לורן דידייה הגיע לממוצע של 33.4 קמ"ש ב-20 הק"מ הראשונים במהירות 247w, מספר שניתן להשיג בנוחות עבור רוב רוכבי האופניים החובבים.
היום עצמו נראה קצת פחות קשה מהיום הקודם. למרות היותו מתגלגל, השלב היה קצר יותר עם טיפוס פחות משמעותי, 1967 מטר לעומת 3350 מטר.
המהירות הממוצעת של הפלוטון הייתה איטית יותר ב-2 קמ ש, ונראה היה שדחיפות נמוכה יותר מהחבורה, אולי כשהצל של השלב היום להר אטנה מתנשא.
