עם ה-Radar EV, אוקלי הכניס את תיאוריית Jawbreaker בחבילה קלה ומסודרת יותר
אנחנו מעריצים גדולים של משקפי הרדאר וה-Jawbreaker כאן ב-Cyclist, אז די התרגשנו כשזוג מכוניות ה-Radar החדשות הגיעו לפוסט. משקפי הרדאר נמצאים כעת באיטרציה השלישית שלהם ובדיוק יורדים מהשכיחות שלהם על פניהם של מקצוענים, היינו משערים שהם המשקפיים הפופולריים ביותר של אוקלי.
כשאוקלי עיצב את Jawbreaker המטרה העיקרית שלו הייתה להגדיל את שדה הראייה הזמין לספורטאים כשהם בתנוחות נמוכות ואגרסיביות. ה-Jawbreaker משיג זאת היטב, אבל הם משקפיים די גדולים ובגלל המספר העצום של חלקים, הם גם די כבדים.
הרדאר EV מעתיק את רעיון הראייה המוגברת הזה: העדשה גבוהה יותר ונדחפת יותר כלפי מעלה, כך שלא תסתכל רק בחלק הפנימי של המסגרת. הכיסוי הכולל אינו גדול כמו ה-Jawbreaker, אבל זה אומר שהמשקפיים יושבים די הרבה יותר רחוק מהפנים, כלומר הרדאר פחות נוטה להתערפל.
התלונה הנוספת שהייתה לנו עם Jawbreaker הייתה שמנגנון הצירים היה די מגושם ומסיח את הדעת בזווית העין. ללא מנגנון הצירים, זו לא בעיה ב-Radar EV, כך ששדה הראייה שלך נראה גדול עוד יותר, במיוחד כשבודקים מעבר לכתף.
החלפת העדשה היא קצת יותר קלה מאשר ב-Jawbreaker, מכיוון שאין מנופים להעיף אבל אתה צריך לגעת בעדשה לא מעט יותר ולכסות אותה בטביעות אצבע מעורפלות.בשל שימור העדשה הפשוט ומסגרות O Matter, כל המשקפיים שוקלים רק 28 גרם על המאזניים שלנו, כך שהם לגמרי לא מורגשים כשאתה מרכיב אותם.
לבסוף, ואולי הכי חשוב, כשמגיע הזמן לאחסן אותם באמצע הנסיעה, הם משתלבים היטב בפתחי האוורור של כל קסדה שניסינו.
צור קשר: Oakley
