למרות הקריאות לשיפורי בטיחות, Transport for London מואשמים בהתעלמות משיפורים בצומת שבו נהרג רוכב אופניים
תחבורה ללונדון הואשמו בהתעלמות מדו ח חוקר מקרי המוות הקורא לשיפור הבטיחות לרוכבי אופניים בקמברוול גרין למרות מותו של רוכב אופניים לפני שנתיים.
במאי 2015, אסתר הרסילבר, פיזיותרפיסטית של NHS בבית החולים קינגס קולג', נפגעה על ידי רכב משא שפנה שמאלה על פני שביל האופניים וגרם לפציעות קטלניות.
חוקר מקרי המוות שרה אורמונד-וולשה מצאה בדו ח שלה שהוראות רכיבה על אופניים בצומת אינן מספקות וקראה ל-Southwark Council ול-TFL לפעול לקראת צומת בטוח יותר בין דנמרק גבעת לרחוב אורפיאוס כדי למנוע מקרי מוות נוספים.
'בטיחות רוכבי האופניים צריכה להמשיך להיות שיקול מרכזי בצומת זה כאשר ההחלטות הסופיות מתקבלות לגבי השיפור המתוכנן הגדול יותר של קמברוול.' גב' אורמונד-וולשה כתבה בדוח שלה.
מועצת Southwark אמרה שהיא עשתה צעדים לשיפור הבטיחות בצומת, אך טוענת שרבות מההמלצות בדו ח חוקר מקרי המוות יובילו ל'מצב מסוכן עוד יותר בהמשך הדרך'.
Southwark התחייבו להוסיף שלטים חדשים כדי להזכיר לנהגים את רוכבי האופניים ובמקביל להפוך את הכניסה לצומת לצרה יותר בתקווה להאט את התנועה.
ביוני, סאות'וורק חתמה על שינויי כביש של 2.5 מיליון פאונד, שלטענתה יצמצמו את ההתנגשויות ב-40 אחוז. למרות זאת, מארגן שותף של Stop Killing Cyclists, Nicola Branch טען שלא תהיה לכך השפעה.
'אין אמצעים לרכיבה בטוחה יותר בכל צורה או צורה.' היא אמרה לאיוונינג סטנדרד.
'זה ממש נורא. יכולים להיות לך נתיבים בטוחים. אתה יכול להגן על רוכבי אופניים מפניות שמאלה. אבל אין שום דבר בכלל.'
הכישלון האחרון הזה יפעיל לחץ נוסף על ראש העיר סאדיק חאן, שנאבק במדיניות רכיבה על אופניים במהלך שכירותו, למרות הבטחתו להפוך את הבירה ל'מילה מילה לרכיבה על אופניים'.
