היכן הבא בעולם הרווחים השוליים?
במהלך השנים האחרונות חלה טפטוף מתמשך בתעשייה לקראת אינטגרציה מוגברת. תחילה היו אלה אוזניות משולבות, שהלכו לא רע, ואז לאיש חכם היה רעיון לשלב כידון וגבעולים. כעת יצרנים שונים משלבים יותר ויותר מהאופניים שלהם.
התצלומים האחרונים של אופני ה-Specialized Venge Aero החדשים שצולמו בטור דה סוויס מציגים את האופניים עם גזע משולבים, מוט מושב ובלמים. לגרסת בלם דיסק יש גם סט גלגלים ספציפי משלה כדי להתאים למסגרת. אני יכול לשמוע עכשיו את הבכי של אנשים שקוראים שהכל חיסרון גדול לנעול אותך בקניית המוצרים שלהם, אבל אני לא יכול שלא לחשוב שכולנו נמצאים קילומטרים מאחורי כמות האינטגרציה שאנחנו צריכים.
אם הייתי נכנס לסוחר Ducati המקומי שלי עם 8000 פאונד, הייתי רוכב על אופניים שלמים - כולם נועדו לעבוד יחד ונבנו באותו מפעל. אתה יכול לדמיין אם קנית שם את המסגרת שלך אבל אז היית צריך ללכת למקום אחר בשביל המנוע, למקום אחר בשביל הגלגלים? היית אומר להם שהם כועסים אבל משום מה עם אופניים אנחנו פשוט לוקחים את זה.
בעולם של אווירודינמיקה שעובד יתר על המידה, נראה שלכל אחד יש רעיונות משלהם לגבי מה עובד הכי טוב ואיך הם מודדים את הפאר שלהם. מה קורה אם משלבים מסגרת שעובדת בצורה הטובה ביותר ב-10 מעלות פיתול עם זוג גלגלים במיטבם ב-30 מעלות? האם איבדת כעת את החיסכון התיאורטי של 30% מעל 200 ק"מ במהירות 45 קמ"ש? לאן נעלמו כל הוואטים שלי?
אז כמובן יש פאניקה אם פריטים בכלל יתאימו. איזה סוגר תחתון אני צריך כדי להתאים את ה-24 מ מ הכפול שלי למסגרת OSBBRIGHTPRESSFIT שלי? תעשייה שלמה הופיעה שעוזרת לאנשים להתאים יתדות מרובעות לחורים עגולים.האינטגרציה גם מסירה את האלמנט של ללכלך משהו. רכבתי על כמה מסגרות מדהימות שהתקלקלו בצורה ניכרת על ידי הגלגלים הלא נכונים (גלגלים לא רעים - הלא נכונים). הימור של 8000 פאונד לא נשמע לי כיף.
אומנם יש מעט מאוד יצרנים שם בחוץ שיודעים לבנות אופניים שלמים, אבל Specialized וטרק נמצאים רוב הדרך לשם - הדבר היחיד שאין להם זה קבוצת קבוצות, אבל אם הם שמים לב. לזה, בוודאי שזה לא יכול להיות רחוק. אני לא חושב שאנחנו צריכים לחשוש משילוב בכלל. אני חושב שאנחנו צריכים לאמץ את זה.
