טיפוס על הגבעות הם חלק מהאירועים האכזריים ביותר בלוח השנה של בריטניה. כאן, אלוף לאומי לשעבר נותן חשבון בגוף ראשון
ביום ראשון הקרוב, ה-27 באוקטובר, מתקיימת אליפות הטיפוס הלאומית הבריטית לגבעה שבה 240 רוכבים יתמודדו במבחן זמן בעלייה של 5.8 ק מ עד לפסגת הייטור בדבון.
הרוכבים יקבלו עידוד דרך הכאב על ידי קהל עצום שיצא ליהנות מהתופעה הבריטית הייחודית הזו. אלוף המדינה לשעבר בטיפוס הגבעה, טאיבן פטינגר, מספר לנו עד כמה קשה לרכוב על האירוע הסדום-מזוכיסטי הזה.
Curiously British
זו מסורת בריטית מוזרה. מתקיימת מדי שנה בסוף השבוע האחרון של אוקטובר, אליפות הטיפוס הלאומית בגבעה הבריטית כוללת מבחן זמן פשוט במעלה גבעה תלולה. מכל המרוצים שעשיתי, הטיפוס על הגבעה יכול להיות אחד האירועים המייסרים אך המתגמלים ביותר.
העוצמה הבוערת של מאמצים מוחלטים כשאתם נלחמים בכוח המשיכה מספקת הזמנה לסבול ולדחוף את עצמכם לגבול המוחלט.
אבל למרות הכאב הכרוך במרוץ במעלה שיפועים עזים, טיפוסי גבעות הופכים פופולריים יותר ויותר, אולי בגלל שיותר רוכבי אופניים רוצים לעשות את הקפיצה מקטעי Strava וירטואליים למירוץ אמיתי.
בשנת 2014, הטיפוס הלאומי של הגבעה היה מנוי יתר על המנוי, ורבים לא הצליחו להיכנס לגיליון ההתחלה של 180.
מי היה מאמין שיהיו כל כך הרבה אנשים נואשים מההזדמנות למרוץ במעלה רחוב Pea Royd של יורקשייר - טיפוס של 1 ק מ באורך ו-12% שיפוע ממוצע, עם שתי פינות מרושעות של 20%?
מוכן להמראה
באוגוסט של אותה שנה, ביקרתי ב-Pea Royd Lane כדי לקבל את הקראק הראשון שלי בטיפוס. לאחר דיאטת קיץ של נסיונות זמן של 50 מייל ו-100 מייל, שמחתי לקבל זמן של 3 דקות ו-50 שניות.
חשבתי שאם אני יכול לעשות את זה עם 100 מייל TT ברגליים, שמונה שבועות של אימון אינטרוולים ואופניים קלים יותר יכולים לדפוק בקלות 20-30 שניות.
הבעיה היחידה הייתה שאחרי שישה שבועות של אימון אינטרוולים אינטנסיבי, חזרתי ועשיתי בדיוק את אותה שעה.
פתאום Pea Royd Lane נראה כמו אתגר קשה יותר ממה שדמיינתי, ושיא המסלול המדהים של דן פלימן של 3 דקות 17 שניות נראה בלתי ניתן להשגה במיוחד.
החלק המסובך הוא שאחרי שתוקפת את הפינה הראשונה של 20%, אתה נכנס בקלות לחובות חמצן, ואז באמת סובל לעלות את שיפוע ה-20% הבא.
אחרי זה עדיין יש לך עוד 250 מטר מייסר, שיכול לקחת הרבה זמן מפתיע. ב-100 המטרים האחרונים של טיפוס על גבעה, אתה יכול לאבד הרבה זמן אם התאמצת מוקדם מדי.
אבל באותה מידה, אם אתה מתאפק יותר מדי, אתה גם לא יכול להחזיר את הזמן. זהו אחד ההיבטים המרתקים של טיפוס על גבעה - איך לשפוט את המאמץ שלך על פני מרחק קצר של שיפועים משתנים ללא הרף.
זו הייתה השנה הראשונה שבה השתמשתי במד כוח, וגם הפעם הראשונה שקיבלתי אימון כלשהו (מגורדון רייט, שאימן חמש פעמים את אלוף הטיפוס הלאומי להיל, סטיוארט דנג'רפילד).
מד הכוח הוכיח את עצמו כשימושי למדידת השיפור שלי (או לא) לאורך זמן, כמו גם עזר לי לצעוד בקצב טיפוס ולהשיג יעד באימון.
ההיבט הבולט ביותר היה ההבדל בין מאמץ נתפס לבין כוח בפועל. אתה חושב שאתה מתאפק בהתחלה, אבל יש לך תפוקת הכוח הגדולה ביותר שלך.
כמו כן, אתה חושב שאתה הורג את עצמך בצמרת, אבל הכוח שלך התאדה.
באופן מסוים התאמנתי יותר מתמיד, אבל מאמן יכול לעזור למנוע ממך אימון יתר.
היו מקרים שבהם הנטייה הטבעית שלי להמשיך להכות את עצמי באדמה תוך שימוש במרווחי גבעות הוחלפה בעצת החכמים לקחת שלושה ימים קל להתאושש.
זה יכול להיות קשה לספורטאים בעלי מוטיבציה לנוח, אבל אם אתה רוצה לראות עלייה גדולה בתפוקת הכוח שלך, זה היה לעתים קרובות לאחר שלושת ימי המנוחה שראיתי את העלייה הגדולה ביותר.
ספטמבר ואוקטובר היו שמונה שבועות רצופים של אימוני אינטרוולים וטיפוס גבעות. כשהלכתי לתחרות הלאומית הייתי בכושר טוב, אבל הסטנדרט המשיך לעלות מדי שנה, כאשר רוכבים צעירים יותר כמו דן אוונס, ג'ו קלארק ואדם קנוויי השיגו הישגים מרשימים.
למרות שהענקתי את מאט קלינטון ב-1.8 שניות בטיפוס קצת יותר ארוך על הגבעה של Mow Cop, ידעתי שהוא עקבי בהפקת רכיבות אליפות מעולות.
יום המירוץ
אני לא אוהב במיוחד את הבוקר של אליפות לאומית כי יש לא מעט המתנה. אני אוהב למצוא מקום טוב הרחק מההמונים, ועם 90 דקות לסיום, אני מתחיל את שגרת טרום המירוץ שלי, מתחיל במדיטציה של חמש דקות כדי להרגיע את המוח ולהתמקד באמת.
אז אני עולה על הגלילים ומתחמם בעדינות. עם 40 דקות לסיום, אני עובר לטורבו ועושה כמה מאמצים קצרים אך אינטנסיביים כדי להרגיל את הגוף לקצב המירוץ.
ברגע שאני על האופניים, כל העצבים והמתח מתפוגגים. זו הקלה גדולה להיות בעצם רוכב אופניים.
בקו הזינוק הרגשתי די טוב. לא חשבתי על התחרות או התוצאה, רק ניסיתי להגיע לאזור שבו אוכל לרכוב על הגבול.
לרגע שהמירוץ התחיל, נראה היה שאני רוכב על טייס אוטומטי. ביליתי שבועות בהצגה של המירוץ - לאן אכנס לעומק, איפה אשמור על הקצב. במהלך המירוץ עצמו, המוח שלי היה כמעט ריק במשך כל ארבע הדקות.
הדרך לטיפוס על הגבעה הלאומית הייתה עמוסה בצופים שיצרו שאגה של רעש לאורך כל הדרך. למען האמת, הכל היה מטושטש - לא זיהיתי אף אחד ולא שמעתי שום דבר ספציפי.
פשוט דיוושתי הכי מהר שיכולתי.
בקטע האחרון, הייתי מהיר יותר באופן ניכר מאשר באימונים. הדרך הייתה חלקה והרוח הקדמית הוחלפה ברוח גב חזקה.
לפני שידעתי, הקו היה עליי וסיימתי תוך 3 דקות 32 שניות. לא האמנתי כמה מהר הכל עבר.
כשחציתי את הקו נתפסתי על ידי מרשל ונשאתי בזהירות עד שיכולתי להתמוטט בכבוד על סף דשא.
הרגשתי התרגשות מוזרה ברכיבה על הגבול במשך שלוש וחצי דקות. בצורה מוזרה, נהניתי מעוצמת החוויה.
אולי שם טעיתי - לא אמורים ליהנות מטיפוסי גבעות!
אחרי שבועות של עלייה במתח, הייתה הקלה לרכב טוב. הדבר המאכזב היחיד היה שזה לא הספיק כדי לעלות על הפודיום.
סיימתי רביעי, שמונה שניות אחרי דן אוונס המעופף, כאשר מאט קלינטון ואדם קנוויי ממלאים את שאר עמדות הפודיום. מריקה סנמה שמרה על תואר הנשים שלה.
לאחר הזכייה באליפות ב-2013, הופתעתי עד כמה רציתי לשמור על התואר. באמת נתתי לזה הכל באימונים, אבל זה לא היה צריך להיות.
לא הרגשתי אכזבה מרה כי ההכנה שלי הייתה טובה ככל שיכולה הייתה להיות. אולי הסיום המהיר של הרוח הגבית פירושה שיכולתי ללכת קשה יותר מוקדם יותר - הייתי המהיר ביותר בחצי האחרון של הטיפוס, אבל הקדשתי יותר מדי זמן במדרונות התחתונים.
אבל יש מקרים שבהם אתה יכול להתמכר יותר מדי לנתיחה לאחר המירוץ - אני לא חושב שהייתה אסטרטגיית קצב שהייתה מעלה אותי על הפודיום. באמת ביליתי.
טיפוסים קצרים הם לא ממש הצד החזק שלי - עם הפיזיולוגיה שלי אני נוטה ללכת טוב יותר על גבעות ארוכות.
בסך הכל, זו הייתה שנה נהדרת בתור אלוף מגן (17 עליות גבעות, 13 ניצחונות ושבעה שיאי מסלולים). ב-2011 סיימתי חמישי אבל נותרתי מתחרט שלא השתמשתי באופני זמן מבחן.
השנה, אין לי חרטות כי לא יכולתי לעשות יותר. הרכיבה על הטיפוס הלאומי לגבעה הייתה חוויה אדירה - הכנה של שנה לכמה דקות של מאמץ אינטנסיבי.
בקרוב אחשוב על השנה הבאה…
