יש במרוקו יותר מטאגינים וגמלים. הדרכים וההרים מדרום למרקש מהווים מקום אפי לרכיבה על אופניים
אני רוכב בתוך ענן של עשן פליטה לבן. הניחוח החריף (והנעים בצורה מוזרה) של שריפת דלק דו-פעימות מחלחלת לריאות שלי, הפה שלי בולע את האוויר המלא באדים בזמן שאני עובד קשה כדי לשמור על הגלגל האחורי של הטוסטוס שזה עתה נצמדתי אליו לאחר שהתנדנדתי שמאלה. Tahnaout, העיר הגדולה האחרונה בלולאה שלנו באורך 177 ק מ.
כמה דברים עוברים לי בראש. ראשית, אני מקווה שחבילת החציר העצומה, המחוברת בצורה מסוכנת, שמכבידה על הטוסטוס במידה ניכרת, לא תיפול. נסיעה לבית חולים מרוקאי מאוחר כל כך היא לא מחשבה מושכת.זה יהיה גם אכזרי לפגוע בסיפון עכשיו, לאחר שכבר השלים את רוב המסלול האפי הזה. אני בוחן את החוט הדק שמחזיק את החבילה, ומחליט שהוא נראה בטוח מספיק.
יכולתי להתרחק קצת, אבל הגרר הזה הוא זרימה טובה מכדי לוותר עליו. חוץ מזה, האפשרות של עצירה פתאומית של הטוסטוס, בהתחשב בגודל ומשקל המטען שלו, שלא לדבר על מצב הפגיעה הסביר של הבלמים שלו, תהיה כמו ניסיון לעצור רכבת משא שנמלטה. אז אני מסיק שהסיכוי להימעך הוא מינימלי מספיק כדי שאוכל להדביק כמה סנטימטרים מהמפלט המתפרץ של הטוסטוס ולהימשך לאורך הכביש המרוקאי האינסופי.
בכל מקרה, יש לי אמון מלא בבלמים החדשים של Dura-Ace המעטרים את Cannondale Evo שלי. הם, ביחד, כבר הוכיחו את עצמם ראויים עד כה היום. אף פעם לא יותר מאשר כשאיבדנו גובה מהר יותר מאשר אתה יכול להפסיד כסף בווגאס בירידה של 40 ק מ מההרים, שנמצאים כעת מעבר לכתף השמאלית שלי, הכובעים הלבנים שלהם בצבע ורוד ונופלים מהעין.
שנית במוחי היא התקווה שרוכב הטוסטוס המרוקאי הקשיש שלי - שאני בטוח שלא מודע לכך שהוא הפך לקצב דרני מאולתר - לא יפנה מהכביש בזמן הקרוב. למרות הנזק הפוטנציאלי לריאות והרעלת פחמן חד חמצני כתוצאה מכך שהראש שלי כמעט במעלה צינור הפליטה שלו, רוח נגדית חזקה נושבת על פני המישורים המתגלגלים שבהם אני מוצא את עצמי כעת, והקצב השטוח שלו של 45 קמ ש מושלם עבורי. זה רק הכרטיס לדפוק כמה קילומטרים מהירים, כשהשמש מתקרבת יותר ויותר אל האופק, מזכירה לי שרכבתי כל היום, כמו גם מפנקת אותי בשמי הערב הכתומים הכי מדהימים שהיו לי. נראה אי פעם.
כמו כן, אין לי מושג היכן נמצא רכב התמיכה כרגע, אבל הלוואי שהם היו כאן כדי לחזות בזה. זה בטח נראה קומי. בתגרה של העיירה האחרונה קצת איבדתי את עקבותיו של המיניוואן שנושא את פול, הצלם שלנו, אבל אז אני מציץ מעבר לכתפי וכמעט צוחק בקול רם כשאני רואה אותם מזנבים ממש מאחורי עם פול תלוי מחלון הנוסע., צוחק בהיסטריה מאחורי העדשה שלו.לא שמתי לב שהם מתגנבים אליי. כנראה בגלל שאני לא יכול לשמוע שום דבר מעל הרעש של הטוסטוס הנאבק כמו דבורת בומבוס ענקית שנלכדה בתוך פח ביסקוויטים.
כשהטוסטוס סוף סוף מתנדנד ימינה ויוצא לדרך עפר, אני קולט בחטף את חבילת החציר מתנתקת ומתפוצצת על הרצפה כשהמתלה על הטוסטוס כבר לא יכולה להתמודד, והגבשושיות הקרקע מוכיחה את עצמה יותר מדי עבור החלק הדקיק של החוט. אני מרחם על נהג הטוסטוס, אבל לא יכול שלא להבריח חיוך, בעיקר מהקלה. הצלחתי 10 ק מ מהירים ועכשיו אין לי רחוק ללכת כדי להשלים את הנסיעה, ונמנעתי מהשטחה על ידי חבילת חציר שזזה במהירות.
במרוקו, כך נראה, הטוסטוס שווה ערך לסלון משפחתי. בזמן שאני רוכב אני רואה עוד טוסטוס הולך לכיוון ההפוך עמוס בשלושה מבוגרים, שני ילדים וזוג תרנגולות. אני מחייך שוב, אבל המבטים שלהם מרמזים שהם חושבים שאני המראה המוזר יותר לראות בכבישים האלה.
חזרה להתחלה
זה בוקר באומנאס, עיירה בפאתי מרקש, ויעברו עוד שבע שעות עד שאמצא את עצמי מחליק על טוסטוס עמוס בכבדות. אני נפגש עם סעיד נענה וסימו האדג'י, זוג רוכבים מקומיים שהתפתו לחלוק את הרכיבה שלי על ידי צ'רלי שפרד, הבעלים של חברת הטיולים המתמחה Epic Morocco, ומלווה לטיול האופניים שלנו היום.
אני לא בטוח מה צ'ארלי סיפר לשותפים שלי לרכיבה על המסלול, אבל אני לא יכול שלא להרגיש שהם היו קצת תפורים, מכיוון שאף אחד מהם לא רגיל במיוחד לרכוב מעל 150 קילומטרים עודף של 3,000 מטר של טיפוס. כשכולנו נפגשים בארוחת הבוקר, שניהם זוהרים בהתלהבות לפני שאנו צרורים למיניוואן לנסיעה קצרה, רק כדי להוציא אותנו מהחלק המרכזי של העיירה, שמתחיל למלא פעילות.
בחרנו את המסלול בשיטת רוכבי האופניים המקובלת.העורך פיט נוקב במפות של האזור הנבחר בגוגל, מחפש את הכבישים הקטנים והמתנועעים ביותר ואת העליות הגדולות והתלולות ביותר. מכאן נובע שאלו יספקו את הרכיבה המאתגרת ביותר ואת ההזדמנויות הטובות ביותר לצילום. בהזדמנות זו ידענו קצת על האזור מראש, הודות להנרי קאצ'פול, אחד מאנשי הרכיבה הקבועים של Cyclist's Big Ride, שהגיע לאותו אזור כדי לבדוק מכונית ספורט של מקלארן עבור מגזין Evo (lucky git), אז אנחנו יודעים יש לנו פינוק.
מפות Google יכול להגיד לך כל כך הרבה – Street View לא הגיע עד כאן – אז קצת ידע מקומי מרחיק דרך, וכאשר אנו עושים את דרכנו דרך הכפרים למרגלות הגבעות הממשמשות ובא. הרי האטלס ורמת קיק היפה, חוויית ההנחיה של חבריי נותנת דיבידנדים. כשאנחנו מגיעים לעיירת השוק אסני, אחרי כמעט 50 ק מ של רכיבה, אנחנו מחליטים להצטייד במזון ובמים, ואני יכול לחוש את בעלי הדוכנים המקומיים תוהים בכמה הם צריכים להבריא את הבריטית החיוורת, בזמן שאני מנסה נואשות לעבוד להוציא את שער החליפין של דירהם בראש שלי.אני שמח להעביר את חובות הקניות לסעיד וסימו, בזמן שאני מקדיש רגע לראות את המראות.
עיר השוק היא כוורת של פעילות. אנשים ובעלי חיים ממלאים את הרחובות, עם דוכנים בצבעים עזים לאורך הכיכר המרכזית וצידי הדרכים. סעיד מושך בזרועי ואנחנו הולכים לדוכן פירות טריים, שם הוא ממשיך למלא דלי פלסטיק בתפוזים, שיישקל בקרוב על מאזניים עתיקים כדי להבין את ערכם. אני לא מבין כלום מהשיחה המתנהלת בין סעיד לבעל הדוכן, אבל אני רואה בבירור שתהליך השקילה פועל לטובת המוכר. בינתיים סימו עושה את ריצת המים בחנות המקומית. כשחזר, הוא מתעקש לנקות את התפוזים שלי עם בקבוקי המים לפני שאתחיל לקלף. זה ללא ספק התפוז הכי מתוק והכי טעים שאכלתי בחיי. אני מודאג מכך שזה מעיד על שלבים מוקדמים של התייבשות, שבהם כל דבר עסיסי במעורפל טעים כמו הדבר הכי טוב בעולם, אז יש לי עוד אחד. זה מדהים באותה מידה.אלה פשוט תפוזים טריים להפליא. אני אוכל שליש, ועכשיו יש לי ערימה ענקית של קליפה שאני לא בטוח איך להיפטר ממנה. סימו שולף אותו מידיי וזורק אותו למרזב. 'זה תענוג לעיזים', הוא מתעקש.
גדושים בוויטמין C, אנחנו נצמדים חזרה ומבצעים פנייה שמאלה אל מחוץ לאסני לכביש שלפי מפת גוגל המודפסת שלנו, לא קיים. שוב הידע של חברי הרכיבה המקומיים מוכיח את עצמו כבעל ערך רב, חוסך לנו רגל כלב מיותרת, וגם מספק, מבטיח לי סעיד, מסלול הרבה יותר נופי.
דבר אחד הדהים אותי עד כה. עד כדי כך היה הנוף טעים וירוק עד לנקודה זו. אנחנו כאן באביב, מה שאומר שהוא קצת יותר קריר ורכך משיא הקיץ, אבל עדיין ציפיתי שיהיה יותר יבש ומדברי. אחרי הכל, אנחנו במרחק נגיעה מהסהרה. אבל אם הצמחייה מפתיעה, אז עצירת הצהריים המתוכננת שלנו היא באמת מוזרה - היא באתר סקי בשם Oukaimeden.יש לנו הרבה קילומטרים לעבור, וכ-3,000 מטרים של טיפוס להגיע לשם, אבל אני מדרבנת בגלל הסקרנות הצרופה לראות איך נראה אתר סקי במדבר אפריקאי.
זה חלק גדול מהסיבה שבגללה אנחנו כאן מלכתחילה. במרוקו יש מגוון מדהים של נופים, וזה מקום יפה באמת לרכוב על אופניים. האביב יספק לכם את האקלים המזמין ביותר, לדברי צ'רלי, שחי במרוקו כבר למעלה מעשור. בקיץ פשוט חם מדי. כעת, בסוף מרץ, אני מסתכל על שמיים כחולים בהירים ובהירים, עם טמפרטורת העמק סביב 25 מעלות צלזיוס. תנאי רכיבה מושלמים. כמובן שכרגע אנחנו משייטים למרגלות גבעות, אבל מרחוק אני יכול לראות שלג על ההרים הגבוהים, ולשם אנחנו הולכים.
מכוון כלפי מעלה
אני מתחיל להבין למה הדרך הזו לא הייתה על המפה.זה כיף לרכוב, עם יותר פיתולים מאשר רכיבה על וולצר במתחם ירידים, אבל הוא זרוע פסולת סלע שנפלה במקום שבו הדרך נחתכה אל צלע הגבעה. אני מוצא את עצמי מנסה לבחור את הנתיב של ההתנגדות הפחותה (והסבירות לפחות לגרום לנקב) דרך חצץ ולעתים סלעים גדולים יותר.
בשלב זה, עם התלולות הכביש, סעיד וסימו מחליטים לקרוא לזה יום ולטפס למיניוואן, ומשאירים אותי לנהל משא ומתן על הטיפוס בעצמי. פינה אחת זרועה בסלעים נראית כאילו במהלך העונה הרטובה נהר פשוט שוטף אותה. הטענה המתפארת לרגע שלי שיש לי כישורי סייקלוקרוס טובים, ושאני יכול לרכוב עליו 'אין בעיה', היא הרמז של פול להיות מוכן עם המצלמה. אני ממתין כשהוא עובר על הסלעים בצד הדרך כדי למצוא את נקודת התצפית המושלמת שלו, מוכן ללכוד כל התרסקות קומדיה פוטנציאלית. אני מאכזב אותו בכך שעברתי אותו ללא תקלות - האופניים והרוכב ללא פגע. כאילו כדי ללגלג עליי, פול טוען שהוא לא קיבל את הזריקה והוא צריך שאעשה את זה שוב.
נשאר ללא התרסקות, אני ממשיך לתחילת הטיפוס לאוקאימדן. זה גס באורך בסביבות 20 ק מ, אבל לא כל כך קשוח בשיפוע. זה אף פעם לא יותר מ-7% ורק לעיתים רחוקות מגיע לשיפוע הזה. זה יותר טחינה. כשאני עושה את דרכי במעלה המסלול המפותל שלה אני כבר מתחילה לצפות לירידה. הדרך הזו מסתיימת באתר הסקי, אז כל מה שעולה בו, חייב לחזור בו שוב לאחר מכן. במרחק של כשני שלישים במעלה הטיפוס אני מבין שלא אכלתי מספיק ואני יכול לחוש את ההרגשה הדביקה והמיוזעת שיכולה להגיע רגע לפני שאתה מתפוצץ. למרבה המזל, מעבר לפינה אחת אני מגלה את המיניוואן חונה בשכבה כמו נווה מדבר במדבר. אני תופס ג'ל מהטנדר וסוחט את תכולתו הדביקה לתוך פי לפני שאני חוזר לכביש וממשיך בטיפוס. הנוף הפך מחוספס ודרמטי יותר מבעבר, אבל מוחי עסוק מהמחשבה על קפה ועוגה בפסגה.
כשאני סוף סוף מגיע לפסגה, הסצנה מעט מוזרה.ידעתי שאני הולך לאתר סקי, אבל זה עדיין קצת סוריאליסטי, בהתחשב במדינה שבה אנחנו נמצאים, לשבת לאכול ארוחת צהריים מוקף באנשים שלובשים סלופטים ומשקפי סקי. זה מחוץ לעונה כרגע, אז אתר הנופש ריק למדי למעט כמה קבוצות של גולשים שמסתובבים. רק מעלית כיסא בודדת פועלת ואני מתרשם שגם באוקאימדן לא תהיה הרבה סצנת אפרה סקי.
בארוחת הצהריים אנו מתדלקים ודנים בכמה מרגעי השיא של המסלול עד כה. אני מזכיר כמה זה מרענן לראות אתרים על הכביש שכל כך שונים מהרכיבות שעשיתי בבריטניה ובאירופה. שוב, המבט שאני מקבל מסעיד וסימו מעיד שהמראה המוזר ביותר בכבישי מרוקו כרגע הוא הבחור הצנום לבוש בליקרה על אופני הכביש.
דבר אחד שדגדג לי במהלך הנסיעה הוא האופן שבו ילדים בכל הכפרים ממהרים לשולי הדרך כשהם רואים אותי מגיע, מושיטים את ידיהם ל-High-Five (אני לא יכול שלא לחשוב על בוראט בכל פעם שאני שומע את המילים האלה).נדמה שהם מופיעים משום מקום, אבל בכל כפר, בלי להיכשל, הם מגיעים בדיוק לפי סימן. הם בהחלט אוהבים את זה, צוחקים וצועקים משמחה כשאני חולף על פני עם היד בחוץ.
בשלב מסוים קבוצה שלמה של ילדים עומדת בתור ואני רוכבת לאורך כל הקו (אחרי שהאטתי קצת את הקצב שלי) מזדהה עם כולם. פול, שכרגיל מסתובב מחלון המיניוואן, מצחקק. 'כמעט הורדת את היד של הילד המסכן הזה', הוא קורא. אני רושם הערה נפשית כדי להקל קצת על ההיי-פייב כשזה בהכרח קורה שוב בכפר הבא.
לתוך העמק
מרגיש שהחלים מאוד אחרי ארוחת הצהריים יש לי הבנה שמחה פתאום שמכאן ואילך זה כמעט הכל בירידה. זו הרגשה מרגיעה עם כבר יותר מארבע שעות נסיעה בבנק. למרבה הפלא, סעיד גם מגלה את הרוח השנייה שלו, בטוח בידיעה ש-40 הקילומטרים הקרובים צריכים לעבור כהרף עין.מה שהם עושים.
הקימורים מושלמים לירידה מהירה אך בטוחה, עם פסגות סוחפות וקווי ראייה טובים ברוב הזמן, אם כי כמה קטעים של משטח כביש גרוע מבטיחים שנשמור על השכל שלנו. אנחנו מגיעים לתחתית הירידה של 20 ק מ מחייכים מאוזן לאוזן, וללא יותר נזקים לדווח מאשר קצת כאבי צוואר לאחר שהנחתי את האירו טאק במשך תקופה כה ממושכת.
כשהגענו לרצפת עמק אוריקה הטמפרטורה עלתה שוב והצינה של הירידה בהרים חלפה מזמן. סעיד קורא לזה יום בפעם השנייה ונכנס מחדש לתפקידו במיניוואן. קטע זה לעבר
העיירה Tahnaout היא קטע הכביש העמוס במעורפל היחיד שנסענו בו עד כה, כשהתנועה מוגברת פשוט בשל היותו סוף היום. כמה משאיות חולפות על פניי עם עשרות אנשים שנצמדים לצדדים - מקבלים נסיעה חינם הביתה מהעבודה. מה שיגרום לסערה בבריטניה הוא עסקים כרגיל במרוקו.
בדיוק כשהעייפות מנסיעה ארוכה מתחילה לזחול לתוך רגליי, מופיע טוסטוס עם חבילת חציר מחוברת בצורה מסוכנת לחלקו האחורי… ובכן, אתה מכיר את שאר הסיפור הזה.
כשאני מתפתל לקראת סוף הלולאה, אני מהרהר במה שעבר. בעבר חשתי קנאה בעבודתו של הנרי ב-Evo ובהזדמנות שלו להרוס מכוניות-על במקומות זוהרים, אבל עכשיו אני זה שמרגיש מיוחס. זה היה האפי ביותר בימים, במקומות האפיים ביותר, עם זיכרונות שיישארו איתי לנצח.
מרוקו היא מקום קסום. מרקש, שבה אנו מתארחים, היא אקסטרווגנזה של צבע, רעש ופעילות בשווקים ובשווקי הרחוב הרבים שלה. זה קצת כמו איך הייתי מדמיין את ונציה נטולת מים: רחובות זעירים מתפתלים בין קירות הבניינים כמו ארנבת. יותר משני מיליון תיירים מבקרים בעיר מדי שנה כדי להתענג על העושר והמגוון שלה. אפריקאי במובן הגיאוגרפי, ערבי בתרבות, אסלאמי בדת, דובר בעיקר צרפתית ומוכן בגלוי לקבל מטבע אנגלי, זו חוויה פנטסטית עם או בלי אופניים.
אני בהחלט מחייך כשאני עוצר לצד המיניוואן בנקודת הסיום המוסכמת ולוחץ על עצור ב-Garmin. עדיין חם, למרות שהשמש שקעה, ואני כבר מזכיר לעצמי לא להתמוגג יותר מדי כשאני חוזר למשרד, במיוחד כי אני יודע שהבנים בצוות בילו את הימים האחרונים בנסיעה בגשם וטמפרטורות קפואות בציוד חורף מלא.
אני פשוט אגיד להם את אותו הדבר שאספר לכל חבריי לרכיבה מעכשיו והלאה: אם אתם מעיינים באטלס העולמי עבור יעדי רכיבה פוטנציאליים, ותוכלו לראות מעבר להרי האלפים, הדולומיטים, מיורקה, לנזרוטה וה
rest, אז אני קורא לך לשקול את מרוקו. לא תתאכזב.
הנסיעה של הרוכב
Cannondale Super Six EVO Di2
£7, 000, cyclingsportsgroup.com
אני מודה בזה. משכתי בכמה חוטים כדי להשיג את האופניים האלה לנסיעה הגדולה הזו, וזה לא אכזב. ה-9070 Dura-Ace Di2 של Shimano הוא כל כך קל שאין עוד עונש של משקל להזזה אלקטרונית (אם שום דבר אחר, זה הופך את אריזת תיק האופניים לפשוטה) ובשילוב עם המסגרת הזו (תת 700 גרם) אתה ממש לא הולך לקבל הרבה יותר קל. הוא די נוקשה היכן שהוא צריך להיות, יורד בצורה מבריקה ולקח את כבישי מרוקו בצעדיו מבלי לחלק לי מכות.
איך הגענו לשם
Travel
טסנו את Royal Air Maroc (royalairmaroc.com) למרקש דרך קזבלנקה. אפשרות ישירה יותר היא EasyJet, שטסה ישירות למרקש מגטוויק.
לינה
המלון שלנו, Riad Kaiss, שוכן ברחובות האחוריים הצרים קרוב לכיכר המרכזית במרכז מרקש. הוא היה מפואר ושליו, מוסתר מאחורי הדלת הקטנטנה שלו מהרחוב. עלי הכותרת של הוורדים שפזורים על המיטה היו מגע רומנטי - לולא הייתי חולק את החדר עם הצלם פול.
תודה
תודה ל-Faical Alaoui Medarhri מלשכת התיירות הלאומית של מרוקו (visitmorocco.com) על כל עזרתו בארגון הטיול, וצ'רלי שפרד מ-Epic Morocco (epicmorocco.co.uk) על היותו איש קשר יקר ערך במרקש.
