יום משעשע בסיבוב ההופעות של בריטניה עם רוכבים שעדיין לא מוכנים לוותר על הניצחון הכללי, אבל אף אחד לא יכול היה להשתוות לוואן דר פול
Mathieu van der Poel (Correndon-Circus) ניצח בשלב 7 בסיבוב ההופעות של בריטניה 2019 כשגבר על יריבו הקרוב ביותר ל-GC מתאו טרנטין (מיטשלטון-סקוט) בעלייה התלולה האחרונה של היום לתוך ברטון דאסט קאנטרי פארק.
הסיום המרגש הגיע אחרי שלב שהתחיל במהירות כשהרוכבים נאבקו על שניות בונוס בספרינט הביניים המוקדם. וזה נגמר בדיוק באותה מהירות שבה הרוכבים החזקים ביותר נלחמו כדי להתמקם לניצחון בשלב.
התחלה תזזיתית של היום
עם הדירוג הכללי כל כך צפוף כשהם נכנסים לבמה ופיתוי הבונוסים המוצעים בספרינט הראשון של 20 ק מ פנימה, לא היה שום שאלה של פריצה יורשה לצאת מוקדם בשלב מוקדם.
החל את היום שנייה אחרי שמסר את היתרון הכללי במבחן הזמן של היום הקודם, טרנטין שלח את חבריו לקבוצת מיטשלטון-סקוט לחזית כדי להוביל אותו עד לנקודת הספרינט במטרה לקחת את הבונוס של שלוש שניות..
אבל המאמץ היה לשווא מכיוון שהמנהיג הנוכחי של המירוץ, ואן דר-פועל, היה ראשון מעבר לקו, בעוד טרנטין נדחק למקום השלישי על ידי ג'ספר דה בויסט (לוטו-סודל), שפתח את היום במקום הרביעי בסך הכל..
התוצאה הזו ראתה את ואן דר-פול מפחית את ההובלה שלו בראש הדירוג בשתי שניות נוספות לשמונה והמקום השני של דה בויסט העלה אותו למקום השלישי המשותף הווירטואלי עם פאבל סיבאקוב (צוות אינאוס).
אחרי שהיה היחיד מבין ארבעת הראשונים שלא זכה בבונוס בזמן, סיבאקוב וחבריו לקבוצה של Ineos פגעו בחלק הקדמי, רכבו באגרסיביות ושמרו על קצב גבוה.
היכן שבדרך כלל זו תהיה הנקודה ההגיונית ליציאה לדרך במורד הכביש - ורצף של רוכבים ניסו - הקצב לאורך הפלוטון נשאר גבוה כאשר התקפה אחר התקפה נפתחה, הוחזרה והתנגדה.
בסופו של דבר קבוצה ברחה כדי לבנות יתרון של כ-30 שניות, אבל אלה שהחמיצו את המהלך ניסו שוב ושוב לגשר. דילן ואן בארל (צוות אינאוס) היה פעיל במיוחד בחלק הקדמי של הפלוטון הראשי.
חלק האחורי של הפלוטון היה שורה אחת של רוכבים שנאבקו לשמור על קשר בזמן שהמסלול עשה את דרכו דרך הפרברים. אחד מאלה שהיו בבעיה היה חברו לצוות של ואן דר-פול, מה שאומר שלמנהיג המירוץ לא תהיה תמיכה ברגע שהמירוץ יגיע למעגל הסיום המחמיר.
רגוע והרבה יותר נוסחתי
ברגע שהפסקה אחת הוחזרה והושקה אחרת, הפעם היו אלה ואן בארל וקמרון מאייר (מיטשלטון-סקוט) שניסו את מזלם, ולבסוף הקצב בפלוטון ירד והצמד עבד היטב יחד כדי לבנות במהירות ליד דו ספרתי.משם הבמה הפכה להרבה יותר נוסחתית.
בשלב זה מאייר היה המנהיג הוירטואלי של המירוץ, מה שהפעיל לחץ על קורנדון-קרקס להגביר את קצב הפלטון ולהתחיל לגלגל את שני המובילים.
טרנטין לקח את הבונוס השני שעדיין היה זמין בספרינט הביניים השלישי של היום, בעוד ואן דר-פול חסך את האנרגיה שלו ולא התמודד עם הפריים.
בתוך 40 הק מ האחרונים, הצמד מדיסון ג'נסיס של מאט הולמס וג'ון דיבן יצא לדרך. דיבן ישב בחלק הקדמי ועשה סיבוב ענק עבור חברו לקבוצה בעלייה התלולה של סאן רידינג היל לפני שמשך את התקע ועזב את הולמס לצאת לסולו.
מעגל גימור
עד שהרוכבים המובילים נכנסו למעגל הסיום בפעם הראשונה עם 30 ק מ לסיום, היתרון שלהם ירד מתחת לשתי דקות.
בפעם הראשונה במעלה הטיפוס התלול בסיום, ואן בארל הכניס את מאייר באופן זמני לבעיה. בפלוטון, ואן דר-פול נראה לחזית, אם כי לפניו רק שני חברים לקבוצה.
ג'ייקוב סקוט (SwiftCarbon Pro) צץ ברגע האחרון כדי לקחת את השלישי (מאחורי צמד הפורצים) בפסגה כדי לצבור נקודות נוספות לעבר חולצת ה-KOM, שבה הוא כבר מחזיק.
עם עוד 15 ק מ לסיום, מארק קוונדיש (דימנסון דאטה) הגיע לחזית וקבע את הקצב בפלוטון מכיוון שהוא ידע בבירור שהמעגל לא יתאים לו אבל יכול להציע הזדמנויות לאחרים בקבוצתו.
כשהגיע לטיפוס בפעם השנייה, ואן בארל שוב השאיר מאחור את מאייר, שהיום שלו הסתיים בבירור. בינתיים, בפלוטון מאחור, הכל התחיל כשהחלו להיפתח פערים בין הרוכבים בעלייה התלולה.
מהמתמודדים המובילים ב-GC, Sivakov נגח ראשון אבל עד מהרה היה ואן דר-פול על ההגה. לאחר מכן הצמד האט, ואפשר לרוכבים כמו טרנטין לחזור למגע. ג'יאני מוסקון (צוות אינאוס) תקף לאחר מכן, ואן דר-פועל השיב התנגדות ושוב סיבאקוב נצמד מאחור.
ואן בארל מעווה את פניו המשיך לרכוב לאחר שהגיע לפסגה, בעוד הפלוטון המופחת חזר כולם יחד עם רוכבים רבים שהצליחו לחזור לעניינים במהלך ההפוגות בין ההתקפות.
ג'יימס שו (SwiftCarbon Pro) סיים את הזמן של ואן בארל בהובלה עם 7.4 ק מ לסיום כשהוביל קבוצה אל ההולנדי וחלף עליו. חברו לקבוצה של ואן בארל בן סוויפט, בחולצת אלופת בריטניה, נכח בקבוצה ואיום אפשרי על הכללית עם פיגור של 49 שניות בלבד.
קבוצת הפריצה החדשה של חמישה עבדה היטב יחד, ובנתה יתרון של 15 שניות עם 5 ק מ לסיום.
מוביסטר ומיצ'לטון-סקוט לקחו אחריות על המרדף בעוד ואן דר-פול מצא את עצמו ללא חברים לקבוצה הרבה לפני העלייה האחרונה.
עם 1 ק מ לסיום, הקבוצה המובילה של החמישה עדיין החזיקה ביתרון של שמונה שניות על הפלוטון הרודף, אבל כשהפלטון בוכה מלא מאחור, הם לא הצליחו להחזיק מעמד בקו הסיום.
