מרידה ריאקטו 5000 הוא נשק אווירי עם כל התחמושת הנכונה: מהירות, יעילות ונוחות
מעתיק את הגיאומטריה של האופניים המשמשים אנשים כמו Rui Costa בצוות למפרה-מרידה World Tour, Merida Reacto 5000 הם אופני כביש אוויריים עם אישורי מירוץ. צינורות מסגרת שפותחו במנהרת הרוח על ידי היצרן הטיוואני משתלבים עם פרטי אוויר כדי ליצור אופניים המיועדים למהירות, יעילות ונוחות מקסימלית. מה עוד אתה רוצה? השאלה היא: האם זה יכול לעמוד בהבטחה להיות 'אופני אירו של כל אדם'? והאם רכיבי ה-Ultegra מתג'לים עם שאר הערכה כדי ליצור שלם מלוכד?
Frameset
הרשימה של טכנולוגיות מסגרות קנייניות באתר של Merida עשויה לקחת את כל המבחן הזה כדי להסביר כראוי. מאפייני הכותרת, לעומת זאת, הם פרופילי צינורות NACA Fastback ליעילות אווירודינמית; מוט מושב S-Flex, עם חלק מגומי לבלימת רעידות הכביש; Bio-Fiber Damping, המשתמש בסיבי פשתן השזורים במסגרת הפחמן כדי לסייע בבידוד אווירה, וראש כפכף המאפשר התאמה של זווית המושב בטווח של 3°.
הגיאומטריה של המסגרת אוכפת את המוכנות שלה למרוץ, עם זווית ראש של 73° (שמדדנו בהיגוי איטי במידה מתונה של 72.3°), בסיס גלגלים קצר וצינור ראש של 136 מ מ המאפשר לך לרדת נמוך מעל החזית, במיוחד ברגע שהגבעול נחבט.
כבלי הילוכים פנימיים מנותבים בצורה מסודרת דרך הצינור העליון על ידי מוביל כבל עליון. גם לכבלים האחוריים וגם הקדמיים יש מכווני חבית, ולכבל הבלם האחורי יש שחרור מהיר מובנה לקליפר להרכבה ישירה.
Components
המרידה משתמשת ב-Ulttegra עבור ההילוכים והמככים, ולאחר מכן תערובת של רכיבי Shimano בשורה נמוכה יותר וערכת FSA. קלטת 11-28 105 מותאמת ל-FSA Gossamer Pro mid-compact, 52/36 chain, אשר נותן 57g ליחידת Shimano Ultegra מקבילה. הבלימה מטופלת על ידי קליפרים 105 בהרכבה ישירה. פופולריים על אופני אוויר, ואפילו עושים את דרכם אל אופני כביש ספציפיים יותר לטיפוס כמו ה-Emondas היוקרתיים של Trek, קליפרים להרכבה ישירה מותאמים למזלג ולכן הם קרובים יותר למסגרת. מערך קשיח יותר זה מציע כוח בלימה מתקדם יותר, יתרון אווירי קטן ומקום לצמיגים רחבים יותר. כידון הסגסוגת הקומפקטית של FSA Gossamer נתפסת על ידי גזע ControlTech ממותג Merida בגודל 100 מ"מ, בעוד שבנקודת המגע האחורית, מוט המושב ה-aero carbon flex של Merida מצויד באוכף Prologo Kappa 2 מרופד עמוק.גלגלי Racing Quattro בחתך 35 מ"מ של Fulcrum נמצאים בשני קצותיהם, וכמו ה-Easton EA70s של Norco, לובשים צמיגי Continental 25c Grand Sport.
הנסיעה
לכל פרופילי הצינור האווירי של Reacto 5000, הרושם הראשוני האופייני - והמפתיע במקצת - הוא של אופניים שהם באמת די נוחים. עמודי הישיבה המתרחבים והשרשרת, בשילוב עם עמוד המושב הגמיש של מרידה, עושים עבודה טובה בבידוד רעידות מכבישים קשים. בנוסף, אוכף ה-Prologo, למרות שהוא לא הנוח ביותר מבין ארבעת האופניים שבדקנו כאן, הוא ללא ספק המרופד ביותר.
נראה שהאופניים הצליחו לספק נוחות הגונה במקביל לקשיחות מרשימה, שהאחרונה ניכרת כשאתה קם מהמוט ונותן את כל מה שיש לך בשביל ספרינט של תמרורים. גלגלי ה-Fulcrum Quattro הם בחירה קולית, אך אנו מקבלים את התחושה שהקשיחות הרדיאלית הגבוהה שלהם הופכת את הנסיעה לקשה יותר מכפי שהיא יכולה להיות בכבישים משובשים יותר.בנוסף, משקלם של 1,720 גרם אומר שהם גם לא מאיצים עם מהירות גלגל המירוץ. עם זאת, ברוחות צולבות, שבהן אתה עשוי לצפות שצינורות מסגרת אווירית עם צדדי לוח וחישוקים עמוקים יחסית יסבלו, ה-Reacto עומד באתגר ללא מאמץ.
זה גם מטפס לא רע, במיוחד כאשר מתמודדים עם עלייה מקומית באוכף. למערכת השרשרת הבינונית הקומפקטית אין את המגוון העצום של ציוד טיפוס שמציע Norco Valence SL, אבל הוא מתאים לרוב העליות הקצרות. המפתח כאן הוא החיבור המוצק בין התושבת התחתית הרחבה ותומכות שמנמנות, בשילוב עם נקודת המגע האחורית של הרוכב המפנק. היא חסרה את קלות ההילוכים תחת עומס שמציעות גם ה-Vitus וגם Norco. ייתכן שמערכת השרשרת של ה-FSA אינה מתאימה בדיוק ל-shifters כמו טבעות השרשרת והארכובה של Ultegra, אבל הארכובה בהחלט נוקשה מספיק ברגע שההילוכים משולב.
כאשר הנסיעה הופכת נמרצת יותר, במיוחד בפינות ירידה, ה-Reacto מגיב לשינויי היגוי קטנים באופן שחושף את ה-DNA המרוץ שלו. זה בשום אופן לא מתעוות, אבל מגיב מאוד כאשר רוכבים עליו בכעס. היינו מפסיקים לומר 'מרגש', אבל עם כל המרווחים הזמינים מעל הגבעול ומחויבות מלאה על הטיפות, יש שקיות של ריגושים.
עם זאת, יש כמה רטינות. מהדק המושב המשולב (עם טריז ההתפשטות המקושר אליו נגוע בעמוד המושב) קל להתאמה, גם אם הוא יעיל אווירודינמית. והבלם האחורי בהרכבה ישירה, הממוקם מאחורי התושבת התחתונה לא מצליח לנשוך בכל כוח מתאים, אם כי הוא מציע יתרון אווירי.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Fork Length (FL) | 372mm | |
| Head Tube (HT) | 139mm | 136mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 72.3mm |
| זווית מושב (SA) | 72-75 (ניתן להתאמה) | 73.6mm |
| בסיס גלגלים (WB) | 984mm | 980mm |
| BB ירידה (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Frame | מסגרת פחמן Reacto ומזלג פרו-direct |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | Shimano 105 (הרכבה ישירה) |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | FSA Gossamer קומפקטי, סגסוגת |
| Stem | Merida Pro, alloy |
| עמוד מושב | Reacto Aero Carbon Race |
| גלגלים | Fulcrum Racing Quattro |
| צמיגים | מירוץ גרנד ספורט קונטיננטל, 700x25 |
| אוכף | Prologo Kappa 2 |
| צור קשר | merida-bikes.com |
