אלוף הולנד משתמש ב-Mur כקרש קפיצה לניצחון לאחר שספג יום מרוצים
אלופה ההולנדית, שנטל בלאק, הפיקה התקפה בתזמון מושלם על ה-Mur van Geraardsbergen כדי לרכוב מיריבותיה כדי לזכות באומלופ Het Nieuwsblad לנשים בשבת.
הרכיבה העוצמתית של בלאק במעלה הטיפוס המרוצף בשלבי הסיום של המירוץ הותירה רק קומץ רוכבים נצמדים לגלגל האחורי שלה, ואז היא פשוט נסעה מהם לקראת הטיפוס האחרון של היום, וחצתה את הסיום שורה פנויה של דקה שלמה.
מארטה בסטיאנלי האיטלקית (צוות וירטו) ניצחה את הספרינט השני, לפני רוכב בולס-דולמנס שני, ג'יפ ואן דן בוס.
רוכב נוסף של בולס-דולמנס, אלופת העולם אנה ואן דר ברגן סיימה גם היא בקבוצת המרדף, לאחר ששיבשה את המאמצים לרדוף אחרי חברו לקבוצה בלאק בשלבי הסיום של המירוץ.
נכחה גם האלופה המגינה כריסטינה זיגארד (צוות ורטו), שחצתה את הקו ה-9.
Classic cobbles classic
המסלול של האומלופ לנשים היה אולי רק 123 ק"מ בהשוואה ל-200 ק"מ של מרוץ הגברים, אבל לא נתן שום דבר מבחינת קושי.
בדומה למירוץ הגברים, הנשים היו מסיימות בדאבל Muur/Bosberg המפרך לפני ריצה של 12 ק מ לסיום בנינובה, עם כל השינויים הבלתי פוסקים של פני הכביש, הרוחב, הכיוון והשיפוע האופייניים למירוץ הזה. חלק מהעולם.
עם זאת, בניגוד לגרסה לגברים, האומלופ לנשים הוא לא חלק מה-WorldTour, אלא מהמורשת של המירוץ, יחד עם העובדה שהוא ישודר בשידור חי באינטרנט (כאשר קלאסיקות אחרות באזור אפילו לא להתעסק עם מרוץ נשים בכלל), הבטיח כניסה חזקה.
עדכון האינטרנט היה וידאו בלבד, ללא פרשנות, אבל אם בכלל זה רק הפך אותו למעניין יותר, מכיוון שהוא אפשר למירוץ עצמו לדבר.
או על פי רוב זה קרה. טעות של המארגנים אילצה את המירוץ לעצור בחצייה מישור עם בקושי 30 ק מ רצים, שגזלה מהרוכבים - ובמיוחד את ההפסקה הקטנה שהתפוגגה בשלב מוקדם - את כל המומנטום והותירה פרצופים רבים בפלוטון שנראים יותר מ- קצת מבוהל.
לאחר שהמירוץ התחדש, היה ברור שאף קבוצה לא חזקה מספיק כדי להכתיב את הקצב בעצמה.
Canyon-SRAM, Mitchelton-Scott, CCC, Sunweb, Trek-Segafredo ו- כמובן - Boels-Dolmans היו כולם בחלק הקדמי בשלב מסוים, והעובדה שאף קבוצה לא הייתה בשליטה לאורך זמן אומרת הרבה על האופן שבו מירוץ נשים הפך תחרותי.
אחת הסיבות העיקריות שכולם רצו להיות בחזית הייתה למזער את הסיכון להיקלע לתאונה או להתעכב בהתרסקות, חשש מיוחד בהתחשב בתנאי הקור והרטובים.
אבל אין הרבה שאתה יכול לעשות כשהתאונה מתרחשת בחלק הקדמי, כפי שקרה כשהפלוטון ניהל משא ומתן על יד שמאלית מרוצפת בירידה עם כ-70 ק מ לסיום.
יותר מתריסר רוכבים ירדו, ובעוד שהקצב ירד בחלק הקדמי כדי לאפשר לפלוטון לבצע רפורמה, זו הייתה קבוצה קטנה משמעותית כשזה קרה.
זה נתן את הטון לחלק גדול מהשעה הקרובה של מירוץ. מצב המירוץ היה בתנופה מתמדת, הגיב לפני הכביש ולשינויים בשיפוע. זה היה מפורק ללא הרף ומחבר מחדש, אבל המספרים המעורבים הלכו והתמעטו בהתמדה.
היו הרבה התקפות גם בחזית, אבל שום דבר לא הצליח להידבק, והיה ברור יותר ויותר שהמירוץ יוכרע על קפלמור ובוסברג, כמו שתמיד חשדנו שיקרה.
כאשר קבוצה קדמית של לא יותר מ-40 רוכבים פגעה ברגל הטיפוס, בלאק מיד עלה לחזית וקבע קצב מעניש. בראש הטיפוס, רק שבעה אחרים היו קרובים אליה.
אבל בלאק לא סיימה - למעשה, היא רק התחילה. כשהיא הורידה את הכוח מעל פסגת הקפלמור, היא פשוט רכבה הרחק מיריבותיה, והעלתה את הטיפוס האחרון של היום, הבוסברג, עם יתרון של 30 שניות.
עם חברו לצוות ואן דר ברגן שסירב לעבוד, נראה היה שרק אנמיק ואן ולוטן (מיטשלטון-סקוט) יש לו את התיאבון לעלות במרדף, אבל אף אחד לא יעבוד איתה, ושנייה אחר שנייה בלאק המשיכה לבנות את היתרון שלה.
בסופו של דבר, נשאר לה הרבה זמן לספוג את מחיאות הכפיים כשרכבה לבד עד קו הסיום.
