באטלר-אדמס גם חושף שהחברה חייבת 124,000 ליש"ט עקב קריסת אוונס Cycles
מנכ ל ברומפטון טען שהעוינות המוגברת בין רוכבי אופניים לנהגים בכבישי בריטניה ניזונה מהעלייה של רוכבי אופניים הרוכבים על האופניים שלהם למטרות פנאי ולא רק כאמצעי תחבורה.
בראיון ל"טלגרף" שפורסם ביום ראשון שעבר, וויל באטלר-אדמס הצהיר כי "רכיבה על אופניים כאמצעי תחבורה די מתה" וכי עלייתם של מה שנקרא MAMILs (גברים בגיל העמידה בליקרה) עזר לתדלק את ההבדלים בין אלה על שני גלגלים לאלה על ארבעה.
'האנשים שהחזירו לחיים את הרכיבה על אופניים היו האנשים שהתאמנו בסוף השבוע לטריאתלון שלהם,' אמר באטלר-אדמס ל"טלגרף". "הם מתרוצצים במהירות של 100 קמ"ש כמו איזה בחור הארדקור, מתחילים לעבוד ומתחלפים מהדברים המצחיקים האלה.'
זו הצהרה שנויה במחלוקת של האיש שאחראי על יצרנית האופניים הגדולה בבריטניה, שמייצרת כ-50,000 אופניים בשנה. בשנת 2018, החברה חשפה רווחים של 3.1 מיליון ליש"ט עם מכירות עולמיות של 36.1 מיליון ליש"ט, עלייה של 11 אחוזים.
ובעוד שבאטלר-אדמס זכאי לדעתו, קשה ליישב את דעותיו בראיות סטטיסטיות בנושא. דו"ח של משרד הסטטיסטיקה לתחבורה [PDF] שפורסם ב-2017 מצביע על כך שהחלוקה בין הרוכבים למטרות תחבורה לאלו לפנאי כמעט שווה, כאשר 37% מנסיעות האופניים מסווגות למטרות עסקים/נסיעות ו-36% למטרות פנאי.
באותו ראיון, באטלר-אדמס גם חשפה שברומפטון סבלה מהקריסה האחרונה של אוונס Cycles, אם כי לא באותה מידה כמו כמה מותגי רכיבה על אופניים אחרים.
הוא אישר שהחברה שלו חייבת 124,000 ליש"ט מהקמעונאית ברחוב אוונס שנכנס לממשל, למרות שזה רק חלק מ-3.9 מיליון ליש"ט שחייבים למותג האמריקאי Specialized. אוונס סייקלס מהווה כיום כמעט שליש מהמכירות של ברומפטון בבריטניה.
Evans מצאה את עצמה צוללת למינהל לקראת סוף 2018, ונדרשת הזרמת מזומן של 10 מיליון ליש ט ובעלות חדשה כדי לשמור על החברה על פני המים.
בסופו של דבר, מייק אשלי, איש העסקים מאחורי Sports Direct ו-House of Fraser, קנה את החברה המתקשה בחבילה מראש.
הטכניקות העסקיות של אשלי מפלגות לעתים קרובות את דעת הקהל, אבל באטלר-אדמס גילה שלאחר שפגש את נציגיה של אשלי הוא למעשה היה אופטימי לגבי התוכניות העתידיות שלהם עבור החברה.
'הם הרבה יותר חיוביים ושאפתנים ומעוניינים באמת להשקיע בעסק הזה. זה למעשה הלך לנו די טוב, אנחנו די נרגשים מזה.'
