מנהל הביצועים של מיטשלטון-סקוט מדבר על אימוני חורף והימנעות מלבצע את אותן טעויות פעמיים
לקראת החדשות שסיימון ייטס יתמקד בג'ירו ד'איטליה אך לא בטור דה פראנס ב-2019, רוכב האופניים שוחח עם אלכס קאמייר של מיטשלטון-סקוט על אימון סיימון ואחיו אדם, אימוני חורף, ומה הצוות למד מהשיא והשפל של ה-Grand Tour של 2018.
Cyclist: מה התפקיד שלך במיצ'לטון-סקוט?
Alex Camier: אני אחד מהמאמנים של הקבוצה, אז זה כרוך באימון וטיפול ברוכבים, מחנות אימונים, מדעי הספורט, היום-יום הכללי היבטי ביצועים. זה 365 ימים בשנה. אבל יש לי בחורים ספציפיים בצוות שאני עובד איתו.
Cyc: מי הם הרוכבים איתם אתה עובד?
AC: זו קבוצת טיפוס, עם כמה חריגות. יש לי את שני האחים ייטס, אדם וסיימון. יש לי [מטפסים כמו] דמיאן האוסון, ג'ק הייג ולוקאס המילטון. הזמנתי את ברנט בוקוולטר לשנה הבאה, שהגיע מ-BMC. ואז יש לי את אלכס אדמונדסון, מתאו טרנטין וקמרון מאייר, אז גם כמה בחורים קלאסיים שם.
Cyclist: מה יעשו האחים Yates במהלך החורף?
AC: הם יערכו כמה מחנות משלהם, ואחר כך כמה מהצוותים מינואר ואילך. הם יערכו מחנה שמש בדצמבר, שם הם יכולים להבטיח את מזג האוויר קצת יותר, רק דרך קלה לסיים את הווליום.
אז הם יעשו קצת גובה בתחילת העונה - ינואר, פברואר.
Cyc: כיצד מיטצ'לטון-סקוט ניגשת לאימוני חורף?
AC: אנחנו הופכים את החורף להזדמנות לרוכבים לקבל חסימה מוצקה, בדרך כלל של 12 שבועות, של אימונים ללא הפרעות.זו הזדמנות לרוכבים לצאת ולעבוד במיוחד על המטרות והיעדים שלהם, ועל תחומי הפיזיולוגיה שלהם שהם היו רוצים לשפר.
אנחנו לא עורכים מחנה חורף עד ינואר, שהוא בעצם מחנה טרום המירוץ שלנו, מחנה קדם העונה.
Cyc: עד כמה חשוב אימוני חורף להתפתחות הרוכב?
AC: החורף הוא תקופת המפתח שלך להתקדם לקראת המירוצים של העונה הבאה. יש עבודה שאתה יכול לעשות בחורף שאתה פשוט לא יכול לעשות במהלך העונה.
גם אם הייתם פצועים והעונה שלכם הייתה מושבתת, עדיין לא הייתם ניגשים לאימוני העונה כפי שהייתם ניגשים לאימוני חורף, אז זה זמן טוב להפשיט דברים ולהסתכל היכן ניתן לבצע שיפורים, או אילו פרטים אתה רוצה לנסות ולהשיג עם אדם מסוים.
Cyc: איך אתה משתמש באימוני טורבו עם הרוכבים שלך?
AC: יש דברים, כמו דינמיקת דיווש, שמושגים טוב יותר בטורבו. כמו כן, אם אנחנו רוצים לעשות השכמה, ישר לאימון כלשהו לפני שהם עשו משהו אחר ביום, הם יכולים לקום מהמיטה ולקפוץ ישר אל הטורבו טריינר.
הם יכולים לעשות את השעה שלהם עם כמה פרטים שם שאולי נרצה להשיג, ואז לרדת, לאכול ארוחת בוקר ולצאת להתאמן כרגיל. זו דרך להשיג יותר ביום מבלי לחשוב על זה באמת.
Cyc: מה אתה חושב על הטכנולוגיה החדשה שנכנסת, כמו מאמנים חכמים ותוכניות אימון מקוונות?
AC: אתם מקבלים את הסיפורים של מאט היימן שבהם הוא שבר את ידו ובילה שישה שבועות על הטורבו לפני פריז-רובה ועדיין הצליח לזכות בו, ורכב הרבה על זוויפט. אבל יש יותר מזה; הוא לא רק רוכב על Zwift. הוא עושה פרטים על הטורבו, וזה כנראה רלוונטי יותר מהעובדה שהוא היה על Zwift.
יש לעשות את הפיזיולוגיה של הנפח והאימונים בדרך הקשה - לא ניתן להשיג זאת בדרך אחרת. זה לא קיצור דרך.
Cyc: האם נסיעות ארוכות יותר של מיילים בבסיס החורף מוחלפות בעבודת מרווחים בעצימות גבוהה יותר?
AC: לוח המירוץ המודרני עמוס, והרוכבים צפויים להופיע באופן קבוע. אם יש לך רוכב GC, הם יגיעו למירוץ הראשון שאליו הם מכוונים בחודש מרץ, וייתכן שהם גם רוכבי הטור דה פראנס GC שלך, אז הם חייבים להתקדם היטב ממרץ עד יולי.
יהיו להם וריאציות וגולים בצורה, ותקופות מנוחה בתוך זה, אבל זה מצריך עבודה טובה שתבוצע מוקדם יחסית בעונת החורף.
אתה לא יכול פשוט ליהנות מהמותרות של לרכוב על האופניים שלך במשך שבועות רבים. זה לא בהכרח שקול לאינטנסיביות גבוהה; זה רק אומר שיש את הרמה הזו של אינטנסיביות ודינמיקה שאתה רוצה להשיג בתחילת החורף.
Cyc: עברה לא מעט שנה עבור מיטשלטון-סקוט וסיימון ייטס. ההופעה שלו בג'ירו הפתיעה אותך?
AC: לא ידענו שסיימון ילך לג'ירו ויופיע כמו שהוא עשה. הסתכלתי על הסטטיסטיקה מהאימונים, ואיך זה הולך, וחשבתי שהוא צריך להיות מאוד מאוד טוב בג'ירו, אבל אין לך מושג מה אחרים הולכים לעשות כשהם יופיעו.
אז אתה לא יכול לחזות שהוא הולך לנצח שלושה שלבים, ולהיות דומיננטי כמוהו. והעובדה שזה היה חדש לו להיות כל כך דומיננטי, הוא ניצל את זה, וזה בסופו של דבר נשך לו בתחת.
Cyc: מה ייטס יכול היה לעשות אחרת כדי לזכות בג'ירו?
AC: יש הרבה גורמים מתאימים מדוע הג'ירו לא היה ממש סיפור ההצלחה שיכול היה להיות, יומיים לפני הסוף. על חלקם אנחנו יכולים לשלוט ובחלקם כנראה לא. קצת הסרנו את זה בחזרה - אתה יודע, מערך מסוג סכין גילוח של אוקהאם.
מהן הדרכים הברורות והפשוטות ביותר שבהן נוכל להתקדם, כדי למנוע שהבעיה הפוטנציאלית הזו תחזור על עצמה? חלק מזה הוא טקטיקת גזע, וזה מגיע מבמאים. וחלק מזה היה הכנה, שמגיעה מצוות הביצועים, אני ומסיימון.
Cyc: מה קרה בין הג'ירו ל-Vuelta?
AC: מה שהג'ירו עשה למצבו של סיימון היה מועיל במיוחד עבורו בכל מקרה. כדי לעבור את המירוץ הזה כמו שהוא עשה, כל הדרך עד יומיים לסיום, זה יצר בתוכו רמה של התנגדות שיורית כדי לסבול את עומס העבודה הזה קצת יותר טוב בסיבוב השני.
ה-Vuelta לא הייתה בלוח השנה המקורי של סיימון. אבל ברגע שהתקבלה ההחלטה, שמנו את כל מה שיכולנו, מבחינת הכנה, כדי לנסות לגרום לזה לקרות, והתגובות שקיבלנו באימון היו טובות ממה שציפיתי לאחר הפסקה ארוכה מהגב של הג'ירו..
אני חושב שזה עדות לכמה קשה הג'ירו, ההתאמות שהוא יוצר רק לעבור מרוץ כזה הם בסיס איתן.אז כשחזרנו להתאמן, הוא כבר היה במקום טוב, ואז זה היה מקרה של לנהל את זה עד שהגענו ליום המירוץ, ולעבור שלושה שבועות בהצלחה. זה היה תפקידו של הבמאי ברגע שהם באמת הגיעו למירוץ.
Cyc: מה למדת והסתגלת ל-Vuelta?
AC: ישנם כמה גורמים שבדקנו. מנהלי הקבוצות ביצעו שינויים בטקטיקה של המירוץ שלהם, וכאשר הסתכלנו על ההכנה, אמרנו, ובכן, אם אנחנו יודעים שזה יקרה בסיבוב הבא, אז נוכל להסתכל על נקודות ספציפיות באימון.
למעשה כנראה בשלב הזה כאן, אנחנו צריכים כעת להפחית את עומס האימון בשלב זה, בנקודה זו ובנקודה זו.
Cyc: אילו שינויים תבצעו אתה וסיימון בג'ירו בשנה הבאה?
AC: ובכן, ננסה ולא נבצע את השגיאות, או שנעשה שגיאות אחרות בפעם הבאה. אנחנו לא יכולים לחזות שלושה שבועות. מה שאנחנו יכולים לעשות זה לדעת איפה אנחנו מרגישים שעשינו טעויות בעבר, ונתאים את אלה כך שכשנגיע השנה לג'ירו, אני מקווה שאם יש טעות לעשות אז זו טעות אחרת.
