ה-Ridley Noah SL מחפשת יותר מהירות בכך שהיא פחות אווירודינמית
האווירודינמיקה ברכיבה על אופניים נראית כמו טרנד מודרני, אבל למעשה היו אלה שנות ה-80 שראו את הניסיונות המחויבים ביותר לנצח את התנגדות הרוח. לא רק מסגרות פלדה עוצבו עם צורות אווירודינמיות מטורפות, אלא שגם יצרני קבוצות הלכו בעקבותיהם עם בלם דלתא האווירודינמי של Campagnolo וקבוצת ה-Dura-Ace מסדרת ה-AX של Shimano. עם זאת, זו התגלתה כאופנה, והצרכנים איבדו בהדרגה עניין, נרתעו מההקרבה במשקל ובאיכות הנסיעה. טרנד האווירי צץ מחדש לאחרונה, אך כמו בעבר, נראה כי יצרנים מסוימים נוטשים את הניסיונות הבולטים יותר שלהם לחדשנות אווירית כדי לבצע שיפורים בביצועים בתחומים אחרים.רידלי, עם Noah SL החדשה שלה, היא דוגמה כזו.
רוכב האופניים בדק את ה-Ridley Noah Fast לפני כמה שנים, והוא הגיע עם כל הפרטים האווירודינמיים שכל אופניים יכולים לרצות להם: בלמים משולבים במזלגות ובמושבים; חריצים במזלג כדי לתעל את האוויר סביב הגלגל, ורצועות חומר מחוספסות על צינור הראש והצינור למטה שנועדו 'להכשיל' את הרוח. עם ה-Noah SL, רידלי הקריבה כמה מהתכונות האלה כדי למקד את שאר המשוואה, והבטיחה לקצץ כמה גרמים, להחליק את הנסיעה ולהגדיל את כוח העצירה.
הראשונים שהלכו היו רצועות הזרימה הסוערות שרידלי היה כל כך גאה בהן, מה שחיזק את החשד הראשוני שלי שהרצועות האלה לא השיגו הרבה. אולם חשוב מכך, מערכת הבלמים המשולבת החדשנית של רידלי הוחלפה בבלמים דו-צירים קונבנציונליים.כמו כן, תורן המושב המשולב של פעם נעלם וה-Noah SL החדש מגיע עם מוט מושב הניתן להסרה, אם כי עדיין מעוצב ליעילות אווירודינמית מקסימלית.
מנהל המותג של רידלי בבריטניה, ג'ון האריס, אומר, 'התרחקות מבלמים משולבים אפשרה התאמה קלה של נקודות לחץ מסוימות. זה גורם לנסיעה נוחה מעט יותר.' בנוסף, המעבר למוט מושב הניתן להסרה ומיקום מחדש של משענות המושב, שמצטרפות כעת לצינור המושב למטה, מכוונים גם הם לשיפור הציות ונוחות הרוכב. כל השינויים המשפרים את הביצועים האלה הביאו לאופניים שלטענת רידלי הם קלים ב-400 גרם מה-Noah Fast, אבל מהירים באותה מידה.
בעיה חלקה
הרושם הראשון שלי מה-Noah SL פגום במהדק עמוד מושב לא תקין.בעודי מדווש, מוט המושב החליק למטה, ולא משנה כמה פעמים כיוונתי אותו מחדש והידקתי את הבורג על המהדק, הוא לא יישאר למעלה. אני בדרך כלל מאשר מוטות מושב ניתנים להסרה מכיוון שהם מונעים בעיות בעת אריזת המסגרת בתיק אופניים לנסיעה, בנוסף הם מקלים על מכירת האופניים במועד מאוחר יותר, אבל נראה שהחלקה היא בעיה נפוצה כאשר מוטות המושב הם הכל מלבד עגול..
הסובלנות של מוטות מושב עגולים סטנדרטיים הדוקים מאוד, ושולי הטעויות בצינור המושב הם המחמירים ביותר בכל העיצוב של המסגרת. עם מוט מושב אירו בצורת דמעה, הסבילות הללו צריכות להיות הדוקות עוד יותר, כך שאפילו אי-סדירות הקטנה ביותר יכולה לגרום להחלקות. רידלי אומר לי שהתקלה תוקנה מאז ולא אמורה להוות בעיה עבור לקוחות חדשים, אבל זה אומר שבנסיעות המבחן שלי נאלצתי לתקוע את מוט המושב במקומו באמצעות כתם של נייר זכוכית (שום כמות של משחת אחיזה זה מספיק), וזה חבל שאני מעדיף לא לעשות, במיוחד על אופניים במחיר הזה.
בגלל המהירות העצומה שלו, אהבתי את ה-Noah Fast, אבל היו לו הפשרות האופייניות שמגיעות עם מסגרת אווירית במונחים של תוספת משקל וכמות מסוימת של אי נוחות. ה-Noah SL, לשם השוואה, מציע נסיעה חלקה יותר ועם זאת נוקשה באותה מידה. הנוקשות הזו עזרה לי להרגיש מחובר לכביש, כשהפרטים של כל עיקול ואדוות משודרים במלואם, אבל לא בצורה ששיבשה את הנסיעה. בליטות לא נעלמו מעיניהם אבל זה אף פעם לא היה לא נוח.
למרות שלא ניתן לכמת כראוי את האישורים האווירודינמיים של האופניים, הרגשתי שה-Noah SL לא נושא מהירות באותה מידה כמו אחיו המהיר, אבל ההבדלים היו מינימליים. זה עדיין אופניים מהירים.
להתמחות
הסתרת בלמים בתוך מזלג או בסוגר התחתון כנראה מציעה כמה רווחים אווירודינמיים אבל עלולה ליצור בעיות בשימושיות ובתחזוקה.כוונון מהלך הידית או תיקון בלמים מעט לא אחידים יכולים להיות לעתים קרובות משימה ממושכת הכוללת קפיצים זעירים, ברגים וכבלים פנימיים הגורמים לכאב ראש. עם זאת בחשבון, זה מרענן לראות מערך בלמים קונבנציונלי ב-Noah SL. באותה מידה, ערכת גימור סטנדרטית בקצה הקדמי היא הקלה מבורכת מעיצובי הכידון האווירי המחוברים בכבלים ומשולבים, שנראו בדוגמת Trek Madone ו-Canyon Aeroad. למרות שזה עשוי להקריב כמה וואט, הייתי אסיר תודה על הצלחתי לחבר פנס קדמי ותושבת Garmin ולהתאים אישית את זווית המוט כאוות נפשי. מותג הרכיבים הביתי של רידלי, 4ZA, השתמש בבירור חלק ממורשת המירוצים הבלגית שלו בעיצוב האוכפים, המוטות והגבעולים שלו, שהם ארגונומיים ונוקשים להפליא.
עם השילוב של מבנה קשיח, יתרון אווירודינמי, ערכת גימור קלה ומשקל מסגרת נמוך, ה-Noah SL יוצר אופני טיפוס מצוינים - מגיע עם 6 בריא.93 ק"ג (גודל 56 ס"מ). בעליות רדודות או קצרות הייתי תמיד מהיר מהצפוי. הקשיחות של ה-SL משחקת חלק גדול בכך, שכן נראה שהיא לא הקריבה דבר לצום נח. האצן הגרמני אנדרה גרייפל טען שצום נח אפשר לו להכות את ההספק הגבוה ביותר שלו אי פעם, ולמרות שאני לא יכול לקוות להתאים ל-1, 900 הוואט שלו, אני יכול לאשר שה-Noah SL מתאים ל-Noah Fast במונחים של אספקת חשמל. רידלי גם עושה עבודה טובה באופן עקבי בכל הנוגע לטיפול, וה-Noah SL יורד ופנות בביטחון, דיוק ויכולת חיזוי.
רידלי השיגה איזון מצוין מבחינת מה שאופנוע מרוץ לכל מטרה צריך להציע, וה-Noah SL מרגיש כמו רייסר אמיתי ממהפכה הדוושה הראשונה. סוחרי מהירות מחויבים עשויים עדיין לצידם ב-Noah Fast ולקבל את בעיות הנוחות הנלוות אליו, אבל למי שרוצה לערבב את Strava bashing עם ספורטיביים הרריים, Noah SL הוא אחד האופניים הפרקטיים והרב-תכליתיים בשוק.
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Frame | Ridley Noah SL |
| קבוצתי | Sram Red 22 |
| ברים | 4ZA Cirrus Pro |
| Stem | 4ZA Cirrus Pro |
| עמוד מושב | Noah SL aero |
| גלגלים | Zipp 404 Firecrest |
| אוכף | 4ZA Cirrus Pro |
| צור קשר | sportline.co.uk |
