אחד ממוני הכוח הטובים ביותר שבדקנו אי פעם. גארמין סוף סוף הצליחה
על הנייר, הדוושות מודדות הכוח של Garmin Vector תמיד היו במראה של פתרון מוביל בשוק. הרעיון נראה מושלם - מד כוח מבוסס דוושות, המסוגל למדוד באופן עצמאי את התפוקה של כל רגל, והכל תוך שינוי קל בין אופניים ומשולב במלואו בחומרה ובתוכנה של יחידת הראש של Garmin.
אין ספק שהרבה רוכבים עם כיסים עמוקים תפסו אותם כדין. עם זאת, הדורות הראשונים היו נגועים בתקלות, והפרקטיות של הדוושות תמיד היו מורכבות יותר ממה שקיווינו.ובכל זאת, למען ההגינות, הווקטורים בכל זאת התעלו על אבותיהם של Look Polar בכל החזיתות.
הצמידים בין הדוושות לזרוע הארכובה, התרמילים של ANT+ שתקשרו עם יחידת הראש הוכיחו כי קל לשבור או להישבר במהלך ההתקנה. התקשורת הייתה לעתים קרובות חלקית, עם ירידה בלתי מוסברת בקריאות. גם המומנט המינימלי לקריאה מדויקת היה גבוה באופן בלתי מעשי.
הדברים השתפרו עם Garmin Vector 2.0, שבו הוצעה לנו חבילה נראית טובה יותר ובמחיר סביר יותר. עם זאת, החלפת הדוושות בין אופניים והפגיעות של התרמילים הביאו לכך שהמערכת עדיין חסרה עדינות.
כיום נוטשים את התרמילים, ונראים בלתי ניתנים להבחנה מפדל רגיל, עם Garmin Vector 3.0 נראה שיש לנו סוף סוף הצעה כמעט ללא תקלות.
אחרי שלושה חודשים של בדיקות, זה נראה מאוד כאילו הדוושות עמדו בציפיות הגבוהות ביותר שלנו.
קנה עכשיו מ-ProBikeKit עבור £665
כוח לאנשים
במובנים רבים, מדי הספק המבוססים על דוושות אינם הגיוניים מאוד. דרושים שני מדי כוח נפרדים, שצריכים להיות בתקשורת מתמדת ללא הפרעה, שניהם מכוילים כראוי ושניהם באמצעות מערכות סוללה נפרדות.
הכל במקום פגיע ביותר, בסכנת נזק עקב פגיעות דוושה.
כפי שהוזכר קודם לכן, המשיכה העיקרית של התקנה מהירה ומעבר בין אופניים הופרעה על ידי תרמיל ANT+ מסובך והתקנת מומנט מינימלי של 35Nm עבור הדוושות.
המומנט הזה נדרש לקריאה מדויקת, והצריך מפתח מומנט עצום וכמות עצומה של כוח.
לעיתים היה פשוט בלתי אפשרי להשיג את רמת המומנט הזו בעת הרכבת הדוושות. ליתר דיוק, כשנוסעים עם האופניים שלי זה יהיה לא מעשי לקחת מפתח מומנט ארוך מספיק ומתאם רגל עורב.
התוצאה של זה הייתה שהידוק הדוושות למקסימום המוחלט עם מפתח ברגים קטן יחסית יעלה תריסר וואט בערך. זה היה פגם מתסכל שהוסר למרבה המזל על ידי הדוושות החדשות של Garmin Vector 3.
Garmin עדיין ממליץ על מומנט מינימלי של 35Nm עבור דוושות הווקטור החדשות, אבל באופן מכריע, מומנט מינימלי זה אינו משפיע על דיוק מדידת ההספק.
הידקתי את הדוושות האלה ל-6Nm דק או משהו כזה, ללא כל שינוי ברמת הדיוק.
'מטרה גדולה הייתה לפשט את ההתקנה רק להפעיל את הדוושה כמו כל דוושה אחרת', אומר אנדרו סילבר, מנהל מוצר ב-Garmin.
אכן, הדוושות לא רק ניתנות להתקנה בקלות אלא מורידות את הכוח לחלוטין ויש להן מערכת חיבור מצוינת כמו גם תחושה נוקשה של העברת כוח - הן בעצם דוושות טובות.
'עכשיו החוויה הרבה יותר נעימה מהצורך לנהל גם את התרמילים,' מוסיף סילבר, 'והופך את וקטור 3 לניתן להעברה באמת בין אופניים.'
הצלחתי להעביר את אלה קדימה ואחורה בדיוק כמו כל דוושה אחרת - יתרון גדול על פני מדי כוח אחרים, בהתחשב בקושי להסיר מערכת ארכובה או אפילו את התאמות הבלמים האפשריות הנחוצות להחלפת גלגל.
אז לפדלים יש יתרונות ברורים שמיש ופונקציונליים כפדלים בלבד. אבל אלה לא דוושות עם היתרון נוסף של מדידת כוח, הם קבוצה של מדי כוח מאוד מדויקים ודינאמיים עם הבונוס שהם דוושות.
התקנה וכיול
תהליך ההתקנה הוא מעבר לפשוט - הוא אינטואיטיבי לחלוטין. מחוון LED מסודר מאוד יושב על קצה ציר הדוושה. הוא מהבהב באדום כדי לוודא שהוא פעיל ופועל כהלכה.
שלושה הבזקים ירוקים עוקבים מציגים דוושה אחת מחפשת את הדוושה השנייה להתאמה. שילובים שונים של אור עשויים להצביע על בעיות בתוכנה או בחומרה, וניתן לבדוק אותם באתר של Garmin.
לאחר ההתאמה, הדוושות מוציאות נתוני כוח ב-ANT+ וב-BlueTooth smart, מה שהופך אותם לקריאה כמעט לכל מכשיר נייד.
אין תהליך כיול ראשוני, מלבד אפס ידני כדי ליידע את הדוושות שאין עליהם עומס, אבל גם בלי זה עדיין ייווצר מספר הספק מדויק למדי.
גורם קטן שכדאי לזכור לפני שקפיצה לשימוש בדוושות הוא שהציר ארוך למדי. זה כדי להבטיח שיש מספיק מעורבות בחוט על פני אורכי ארכובה שונים. חשוב לוודא שזה לא יפגע בשרשרת בהילוך הנמוך ביותר.
עם הדוושות של Garmin Vector 2, החפיפה הזו הייתה יותר בעיה, ופעם ראיתי אותי חותך את התרמילים של ANT+ ישר.
הבדל ההתקנה הנוסף הוא שהסוללה כבר לא יושבת בתרמילים, כמובן, אלא בתוך גוף הדוושה. Garmin בחרה לשתי סוללות קטנות מסוג LR44 במקום AAA מגושם או CR3032 רחב יותר.
אלה מאובטחים עם אטם סוללה מתכת שצריך לשחרר או להדק באמצעות מפתח משושה.
חיי הסוללה קצרים מבעבר, רק 120 שעות, ואכן עברתי כבר כמה סטים. עם זאת, היתרונות במונחים של יעילות שטח שווים את ההקרבה הקלה בחיי הסוללה.
הדוושות מוברגות, מותקנות ומופעלות, מוכנות לספק קריאות כוח. עם זאת, הקסם האמיתי של דוושות הווקטור הוא שהן אינן עוסקות רק בציון ואט פשוט, אלא מוצע שפע של נתונים עמוקים.
נתונים דינמיים
ישנם יתרונות רבים למדידה מבוססת דוושות, ואחד הגדולים ביותר הוא שככל שהדוושות מודדות כוח ישירות מהמקור, יש עוד כמות עצומה של נתונים זמינים.
הנתונים האלה גם אינם מושפעים מהפעולה של הרגל השנייה או מהפסדי שידור.
Garmin's Vectors מציעים במשך כמה דורות ניתוח מהלך דוושה מעמיק הידוע בשם Cycling Dynamics. זה כלל גרף כוח (Power Phase) דרך הכונן וכן היסט מרכז הדוושה, השוואה בישיבה/עמידה וכמובן ניתוח שמאל-ימין.
מדד ה-Power Phase הוא אחד המדדים שאני מוצא שימושי למדי, כמו גם ה-Power Phase Peak הגרפי פחות, שנוטה להדגים עד כמה מהלך הדוושה חלק ומפותח.
למרות שאני לא מסוג הרוכבים שמקדיש שעות לשכלל את מהלך הדוושה שלי, כשהגרף הזה מתפורר ברצינות זה סימן טוב לעייפות ונקודת מיקוד נהדרת.
זה מביא אותנו לדיון הגדול של שמאל-ימין. למרות שכתבתי על זה יותר לעומק, בפשטות - מד כוח דו-צדדי מציע רמת ניתוח והדרכה טכנית עשירה בהרבה מאשר מערכת חד-צדדית.
מערכת חד-צדדית מתאימה לכלי כושר ואימונים כלליים, אבל תקדישו זמן למערכת כמו Garmin Vector 3 ומהר מאוד ברור כמה יש עוד מרחב לשיפור טכני.
חיבור הנתונים מנסיעה לתוכנית כמו TrainingPeaks WKO4, ומספר המדדים שניתן להפיק באיזון שמאל-ימין או גרירת חבטות כלפי מעלה. עבור אובססיביות נתונים, זהו אוצר אמיתי.
אחרי שביליתי חודשים עם הדוושות, הייתי עסוקה מדי מהנתונים שעל המסך מכדי לשקול את המדדים המתקדמים יותר, אבל שמחתי לדעת שהם היו שם.
למי שסובל מעודף נתונים, אפשר פשוט לסמוך על הדוושות לקריאה ממוצעת אמינה של 3 שניות.
זה מביא אותנו למילה הגדולה, שאלת הדיוק של וקטור 3.
דיוק
דוושות וקטור 3 מדויקות לפי מידה של Garmin פי שניים מדוושות וקטור 2. "אנחנו עומדים במפרט דיוק כוח של 1% שהוא שיפור ביחס ל-Vector 2 שהיו ב-2%", אומר סילבר.
הדוושות היו בדיוק היכן שהייתי מצפה שהן יהיו עבור מקסימום דקה אחת, מאמצי FTP והספק מרבי מוחלט (נמדד מול בדיקות מעבדה פנימיות ביחידות סטטיות מכוילות). באופן מכריע, הם היו עקביים לחלוטין מבחינת תפוקת הספק הממוצעת על העליות והלולאות המקומיות המועדפות עלי.
עם זאת, במונחים של דיוק, הייתי טוען שהתנהגות המשתמשים החזקים חשובה יותר מחומרה. לדוגמה, דוושות ה-Vector 3 דורשות אפס ידני (נקרא לעתים קרובות אפס היסט) כדי להסתגל לשינויי מזג האוויר והאווירה.
אם זה לא נעשה בכל נסיעה (וגם נעשה בטמפרטורה המתאימה - כלומר בחוץ על הכביש לא במסדרון שלך לפני היציאה), אז יש הרבה יותר מירידה של 1 או 2% לדיוק.
קומץ מדי כוח פיתחו התאמות טמפרטורה ולחץ שמבטלות את הצורך באפס ידני, ואולי זה יהיה השלב הבא עבור דוושות הווקטור. עם זאת, אפס ידני עדיין נשאר תרגול נורמלי אפילו עם SRM (המציע היסט אוטומטי, אך עדיין מומלץ אפס ידני כדי לשפר את הדיוק).
כאשר הם מאופסים כראוי, הדוושות של Garmin Vector 3 פשוט מעולם לא נתנו לי קריאות לא הגיוניות או לא מדויקות. גם תת-מומנט, או טמפרטורות בשני קצוות הסקאלה, לא הטו את הקריאות.
המבחן האמיתי, אם כן, היה אם הם יחזיקו מעמד בתנאי רכיבה מלחיצים.
בדיקות לחץ
בפדלים האלה נעשה שימוש יסודי. תוך שלושה חודשים שיש לי אותם, אני באמת מאמין שהם חוו שלוש שנים של לבוש רגיל. רכבתי עליהם בכל דבר ולקחתי על עצמי אתגר אחד יוצא דופן איתם.
בהשגחה מסוימת, מצאתי את עצמי בטיול רכיבה על חצץ בדרום אפריקה בשטח שנראה יותר כמו מרכז שבילים מאשר מסלולי הריסון העדינים של סארי שציפיתי להם.
בגלל פרשנות מוטעית קלה של השטח, הייתי הרוכב היחיד בקבוצה ללא דוושות MTB וחששתי לאריכות החיים שלהם בימים הקרובים.
יום אחר יום, חוויתי שריטות קרובות או פגיעות דוושות שהיו מעל לכל ספק מנתקות לחלוטין את התרמילים של הדור הקודם.
היו גם שביתות לגוף הראשי שחששתי שיפגעו בחומרה של החלק הפנימי של מד החשמל.
ההשפעות, החול, המים, החום והקור לא השפיעו על היכולת של הווקטור להציג את הכוח במדויק. היו לי כמה שניות אבודות כאן, כמה קוצים שם, אבל הדוושות האלה שרדו הכל.
הנזק היחיד שנגרם לדוושות היה שמכסה הסוללה התרופף איכשהו. תוך כדי כך הוא הסיר חלק מהחוט בחלק הפנימי של בית הסוללה.
זה תוקן בקלות, אבל אני חושב ש-Garmin יכול כנראה לחזק מעט את השרשור הזה. עם זאת, אם משתמש נזהר בהידוק הכיסוי לעולם לא אמורה להיות בעיה.
עבורי זה מצליח להחליק את הכישלון המהותי היחיד עם הסט האחרון. גם בהשוואה לשאר השוק, אני חושב שהווקטורים האלה חזקים יותר באופן משמעותי.
לדוגמה, בעוד שלסט המבחן שלי של דוושות PowerTap היו מעט בעיות, שמעתי דיווחים רבים על סטים שניזוקו בפגיעה במהלך מחזור החיים שלהם.
זה הכי חשוב כי מבחינתי, הכשל הגדול של סט של דוושות מדידת כוח הוא שמערכת ארכובה או רכזת הם פתרונות התקנה ושכחה שקשה להזיק להם מלבד בעיות חומרה עמוקות.
קפיצה גדולה
למרות שחלק ניכר מהסקירה של דוושות הכוח של Garmin Vector 3 תלויות בהשוואות ושיפורים ביחס למד הכוח של Vector 2, קל לשכוח ש-Vector 2 היה בעצמו מד כוח טוב מאוד.
בהשוואה לדרישות ההתקנה של מדי כוח אחרים, הגבלות חד-צדדיות וכאשר שוקלים את המחיר, ה-Vector 2 כבר היה אחד ממוני החשמל הטובים בשוק. ה-Vector 3 הוכיח קפיצת מדרגה עצומה משם.
הקפיצה הזו לא באה עם עליית מחירים. ואכן, ב-850 ליש ט אלו אופציה משתלמת במיוחד עבור מערכת דו-צדדית. זה אולי נראה טיפשי, אבל כדאי להוסיף שזה גם חוסך את העלות של סט חדש של פדלים.
כאשר מביאים בחשבון את היצע הביצועים בכל החזיתות - משקל של 320 גרם בלבד עבור הסט, האסתטיקה ומדדי ההספק המוצעים - אני מוצא שזו נקודת מחיר תחרותית מאוד.
קנה עכשיו מ-ProBikeKit עבור £665
למי שמסתכל יותר על האפשרויות החד-צדדיות כמו Stages, ה-Vector 3S החד-צדדי מגיע ב-399 פאונד תחרותי. כפי שנקבע, אני אישית חושב שפדלות הווקטור הדו-צדדיות הן חובה.
יש סיבות להצביע על מד כוח ברכזת, או בתוך העכביש או הארכובה שמעל לשקול דוושה לגמרי. הרבה מזה הוא עניין של בחירה.
בשבילי, כרוכב שמחליף בין אופניים לעתים קרובות ונהנה מאימון טכני של מד כוח דו-צדדי, דוושות Garmin Vector 3 הן פשוט האפשרות הטובה ביותר בשוק.
