משלב את המשיכה המסורתית של ברומפטון עם מגע של ביצועים הודות למסגרת העשויה טיטניום חלקית
הומצא על ידי בוגר הנדסה של אוניברסיטת קיימברידג' אנדרו ריצ'י באמצע שנות ה-70 ועדיין נבנה בעבודת יד במערב לונדון, הברומפטון נשאר סמל אמיתי לרכיבה על אופניים.
עם למעלה מ-100,000 אופניים שנמכרו ברחבי העולם, העיצוב הקלאסי השתכלל מאוד במהלך השנים וזמין כעת במגוון רחב של מערכות שונות, אם כי תמיד עם אותו סופר-קומפקטי, מקופל גודל שהוא USP של האופניים.
דגם 'Superlight' זה מחליף חלקים משלדת הפלדה הסטנדרטית בטיטניום כדי להפחית משקל, ומשתמש בגלגלים קלים יותר, בעוד שהמוט הנמוך והשטוח מציע תנוחת רכיבה ספורטיבית. אורות ומגני בוץ מוסיפים למעשיות שלו.
המסגרת
בעוד שהסופרלייט שומרת על אותה מסגרת פלדה ראשית כמו הברומפטון הרגילה, המזלג והמשולש האחורי הם טיטניום, התואם את החוזק של הפלדה אך במשקל מופחת בהרבה.
יתרון נוסף של טיטניום הוא שהוא לא יתכלה כמו פלדה: יתרון עצום באופניים שסביר להניח שישמשו כל השנה, בכל מזג אוויר, ולא סביר להניח שהם ינוקו כל יום.
למרות שאפשר להרכיב עליו מתלה אחורי, אנחנו מעדיפים את בלוק התקנת המטען המותאם אישית המחובר לצינור הראש.
למרות שזה לוקח רק תיקים עם תושבת ברומפטון המיוחדת, יש הרבה אפשרויות זמינות, הן מברומפטון והן מצדדים שלישיים.
כמו רוב האופניים המתקפלים, זה נוקט בגישה מתאימה לכולם, אם כי רוכבים גבוהים יותר יכולים לבחור בעמוד מושב מורחב או בגרסה טלסקופית.
The fold
פתיחת הברומפטון היא אינטואיטיבית למדי, וברגע שתבינו, גם די מהר - לוקח בערך 15 שניות.
יש לו עוד טריק מסודר בשרוול כאשר אתה רק רוצה להחנות את האופניים ולא צריך לקפל אותם במלואו: הפיכת המשולש האחורי מתחת למסגרת מאפשרת לאופניים לעמוד זקוף ללא תמיכה, הודות ל- זוג גלגלי רולר.
כאשר הוא מקופל, מוט המושב המונמך שומר על הכל נעול יחד כדי למנוע את התקפלו בטעות, וגלגלי הגלילה האלה מאפשרים לך למשוך אותו לאורך הקרקע במקום לשאת אותו.
הדוושה השמאלית מתקפלת גם כדי להישאר תחוב בצורה מסודרת במקום לבלוט החוצה.
קבוצתי
מערכת ההנעה של Brompton היא בעיקר רכיבים קנייניים. מותחן שרשרת בהתאמה אישית מעביר את השרשרת בין זוג גלגלי שיניים בגלגל האחורי, המופעל על ידי מחליף הדק פשוט.
אפשר להגדיר את ה-Brompton שלך עם עד שישה הילוכים על ידי הוספת רכזת Sturmey-Archer תלת הילוכים, אבל אנחנו אוהבים את הפשטות של המערכת הדו-הילוכים.
השרשרת הבודדת בעלת 54 שיניים עשויה להיראות גדולה מדי, אבל זה נועד לקזז את ההשפעה על גלגל השיניים של הגלגלים הקטנים.
ההילוך ה'גבוה' הסטנדרטי הוא יחס טוב באמצע הדרך לרכיבה על כל סיבוב, בעוד שההילוך ה'נמוך' טוב להתרחק מהאורות, אבל אם אתה רוצה לעשות חיים קל יותר על גבעות, אתה יכול לבחור באחת משתי הגדרות גיר מופחתות (-7% או -19% בהשוואה לגיר הסטנדרטי).
Bromptons ותיקים היו ידועים לשמצה בזכות הבלמים הנוצצים שלהם, אבל הקליפרים הנוכחיים עם ציר כפול הם פריטים מעודנים מאוד, בעוד ידיות הסגסוגת יציבות ונוחות, עם הרבה כוח עצירה.
ערכת גימור
אוכף המותג של ברומפטון הוא מוט מרופד היטב שאמור להתאים לרוב הרוכבים, בהתחשב בכך שסביר להניח שלא תעשו עליו רכיבות ארוכות מאוד.
באופן דומה, אחיזת כידון הקצף מתאימה לשימוש יומיומי. מגני בוץ רק מוסיפים לפרקטיות הכוללת, ואופני המבחן שלנו הגיעו גם עם תאורה נטענת קדמית Cateye Volt 300 מעולה, ותאורת סוללה אחורית עם רפלקטור משולב.
גלגלים
כמו רוב הרכיבים האחרים באופניים האלה, הגלגלים הם של ברומפטון. למרות שהם קלים יותר מהגלגלים הסטנדרטיים של ברומפטון, הם בנויים בחוזקה עם הרבה חישורים לאמינות מובטחת.
הצמיגים תופסים את הטרנד של המותג הפרטי, שהם מרוצי מרתון של Schwalbe, המשלבים דריכה מתגלגלת ומהירה וחלקלק עם התנגדות נאותה לפנצ'ר - אידיאלי אז לרכיבה עירונית.
רוחב 11/3 אינץ' שלהם נותן להם בדיוק את הנפח הנכון כדי לספק נסיעה נוחה ברחובות קשים.
בדרך
הרמת הברומפטון מהקופסה העלתה חיוך מיידי של הכרה.
מראה מוכר על כל עיירה או עיר גדולה ברחבי בריטניה, זה אופניים שלא צריך היכרות.
הופתענו במיוחד מצבע הגוון התוסס של אופני המבחן שלנו, אבל אם אדום הוא לא הגוון שלך, אתה יכול לבחור מתוך מגוון עצום של אפשרויות צבע מותאמות אישית דרך אתר האינטרנט של Brompton.
הגודל הקטנטן כשהוא מקופל תמיד היה אחת האטרקציות העיקריות של הברומפטון - הממדים המקופלים שלו בגודל 555 מ"מ x 565 מ"מ x 270 מ"מ מקלים על העלייה לרכבות, לתקוע בתא המטען או לאחסן מתחת לשולחן העבודה שלך.
השאלה היא: האם זה השיג את זה על חשבון איכות הנסיעה? אין תשובה פשוטה, זה שילוב של דברים חיוביים ובכן, לא כל כך חיוביים…
ההפרעה הגדולה ביותר היא כמות הגמישות של המסגרת - אולי בלתי נמנעת בהתחשב באורך העצום של מוט המושב והגבעול החשופים.
בקצה הקדמי, הגמישות הזו מורגשת רק בבלימה כבדה. הוא מרגיש מורכב מספיק רוב הזמן, בעזרת הכידון השטוח והרחב בסגנון MTB, שהם קשיחים משמעותית מהמוטות הקלאסיים המעוקלים מסוג M שהשתמשנו בעבר ב-Bromptons.
עם הגדרה נמוכה בהרבה, הם גם מאפשרים לנו לאמץ תנוחת רכיבה ספורטיבית עם ראש למטה (אם כי גובה הכידון קבוע, כך שרוכבים נמוכים יותר ימצאו את עצמם זקופים יותר).
הגמישות בולטת יותר בקצה האחורי בזכות מוט המושב הארוך הזה, וזה מחמיר על ידי בלוק בולם הזעזועים האלסטומר היושב בין המשולש האחורי למסגרת הראשית.
זה נהדר מנקודת מבט של נוחות, סופג כבישים משובשים ביעילות רבה, אבל זה יכול לגרום לכל זה להרגיש קצת קופצני תחת מאמצי דיווש קשים.
Handling
Twitchy היא המילה היחידה לזה. עם קצה קדמי תלול, גלגלים קטנים וגזע אנכי קבוע שכמעט ולא מקזז את הכידון כלל, הפנייה חדה הרבה יותר ממה שהורגלתם באופני כביש טיפוסיים.
צריך קצת להתרגל, ורכיבה במהירות בקו ישר יכולה להיות חוויה קצת עצבנית ומתנודדת (עדיף לשמור את שתי הידיים על הסורגים כל הזמן).
כדי להסתכל בצורה חיובית יותר, היגוי מאוד תגובתי זה הופך את האופניים לזריזים להפליא ומהווה יתרון אמיתי בעת שזירת תנועה ברחובות העיר העמוסים.
למעשה, ברגע שאתה מתכוון למוזרויות שלה, זה באמת כיף גדול ברחבי העיר.
בהיותו קל יותר ב-2 ק"ג משלדת הפלדה של הברומפטון המסורתיים, הסופרלייט קצת יותר חד מהבלוקים וקצת קל יותר לגרור אותו במעלה הגבעות, אבל עם יותר מ-10 ק"ג, זה עדיין לא בדיוק משקל נוצה.
אבל שוב, מכיוון שזה נועד לרכיבה ברחובות ערים שטוחים יותר, משקל לא אמור להיות בעיה מרכזית.
ההגדרה הדו-הילונית שומרת על דברים פשוטים להפליא, עם הילוך אחד נמוך להתרחקות מהאורות, והילוך גבוה יותר לרכיבה כללית.
דירוגים
Frame: השימוש בטיטניום עוזר לשמור על משקל נמוך. 9/10
רכיבים: בעיקר של ברומפטון – אבל אין לנו תלונות. 8/10
גלגלים: נבנה בברומפטון כדי לשרוד את תלאות הרכיבה העירונית. 7/10
The Ride: כיף וזריז - ברגע שמתרגלים לזה. 7/10
פסק דין
גרסת הסופרלייט של הקלאסיקה המתקפלת כוללת את כל המשיכה המסורתית של ברומפטון עם תוספת ספורטיביות. הטיפול המעצבן דורש קצת להתרגל, אם כי
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Frame | Brompton Superlight פלדה/טיטניום |
| קבוצתי | ברומפטון דו-הילוכים |
| Brakes | Brompton כפול ציר קליפרים |
| Chainset | Brompton, 54t |
| קסטה | ברומפטון דו-הילוכים, 12-16ט |
| ברים | Brompton S-type |
| עמוד מושב | Bompton Standard |
| אוכף | ברומפטון עם אחיזת יד |
| גלגלים | ברומפטון סגסוגת 16 אינץ', 28 חישורים, צמיגי Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in |
| משקל | 10.24kg |
| צור קשר | brompton.com |
