קלייב גוסלינג של קנונדייל מסביר מדוע נבנה SuperSix Evo 2017 כהומאז' לאופני Team Saeco של Cipo משנות ה-90
קלייב גוסלינג רק התחיל את דרכו בקנונדייל כשהחברה החלה לתת חסות לצוות Saeco של מריו ציפוליני בשנות ה-90.
'זו הייתה תקופה ממש פורצת דרך עבור קנונדייל', אומר גוסלינג, כיום מנהל שיווק ב-Cycling Sports Group, מפיץ קנונדייל'ס בבריטניה. 'עשינו כמה גלים גדולים בפלוטון.
'Cipo ינצח בשני השלבים הראשונים של הסיור, יהיה בצהוב לזמן מה, ואז הוא יתפרע וילך לים.
'היינו הקבוצה הראשונה שהחזיקה אופניים צהובים מוכנים אם הוא יוביל את המירוץ, יחד עם רכיבים וערכה תואמים.
'אפילו חשבנו לשים את הלוגו של Cannondale שלנו על כפות הכפפות שלו כשהוא נתקל ב-
קו עם ידיו באוויר.
'הלבשנו פעם את ציפוליני לג'וליוס קיסר, והורמנו את האופניים שלו על קו הזינוק מהרצפה בבלוני הליום כדי להדגים כמה קל זה היה', נזכר גוסלינג.
'היו כל השמועות האלה על כך שה-UCI נקנס ללא הרף, אבל הם לא ממש קנסו אותנו, זה היה תיאטרון נהדר וזה היה בדיוק מה שהם רצו.
'זה היה זמן מטורף אבל פנטסטי.'
עידן הזהב הזה בהיסטוריה של קנונדייל היה ההשראה להעניק ל-Cannondale SuperSix Evo מודרני משנת 2017 מהפך יפהפה בעיצוב Saeco.
הצג בלם
'הצגנו אותו בתערוכת האופניים של לונדון וזה היה אחד האופניים הפופולריים ביותר בדוכן', אומר גוסלינג.
'מה שאהבתי בו זה שאנשים היו באים ובוהים בו לזמן מה והם לא יכלו להחליט מיד אם זה אופניים חדשים או אופניים ישנים.
'יש הרבה אהבה לאופניים האלה של אותה תקופה. הם עדיין לא בציר, כי הם עדיין לא כל כך ישנים.
'הרבה אנשים קונים את ה-SuperSix Evo הנוכחי כי יש לו מראה קלאסי. אם תעמיד אותו מול הצללית של CAAD3 או CAAD4 מתקופת Cipo, הם למעשה לא נראים שונים מדי.
'אז זה מגניב שיש לנו הזדמנות ליצור אופני כביש מודרניים מהשורה הראשונה, הניתנים למירוץ, שעדיין יכולים לקבל את המראה והתחושה של אופני הצוות האייקוניים האלה.'
שחזור האסתטיקה של המסגרת והשגת הנקודה האדומה הזו הוטלה על מומחה הצבעים המותאמים אישית עלי מקלין מ-Fat Creations, צ'יצ'סטר, שגם צייר בהתאמה אישית כמה מהמאפיינים היותר עכשוויים באופניים, כגון אוכף מבד ALM ותא הטייס מחלק אחד מפחמן FSA.
'צוות Saeco השתמש בגלגלים מפורסמים של Spinergy', אומר גוסלינג. בתקופת הזוהר, עם זאת, אלה היו גלגלי הקרבון עם ארבע חישורי Rev-X, שהיו נוראיים, אבל הם נראו מגניבים כמו לעזאזל.
'לא הבנתי שספינרגי עדיין מייצרת גלגלי אופניים. רק דרך הפרויקט הזה חיפשתי אותם באינטרנט ומצאתי את האתר שלהם.
'יצרתי קשר והם ממש שמחו להיות מעורבים ויצרו את ההעתקים המודרניים המותאמים אישית האלה תוך שימוש בטכנולוגיית החישורים הייחודית שלהם PBO, עם גרפיקה צהובה על מנגנון פחמן 50 מ מ.
'רציתי צמיגי קיר שזופים וה-Vittoria Corsa Graphene הוא נקודתי כדי להשלים את המראה.'
Saeco השתמשה גם ב-Shimano וגם ב-Campagnolo, תלוי מי היה הספונסר באותה תקופה, אבל לגוסלינג היו סיבות ברורות להשאיר את המבנה הזה במחנה האיטלקי.
'הצוות היה ברובו איטלקי, שהתבסס סביב זוכה Cipo וג'ירו, איוון גוטי, בנוסף יש משהו מאוד יפה בסופר רקורד שמשלים היטב את המראה הקלאסי של האופניים , הוא אומר.
ערכת ה-SiSL2 של Cannondale עצמו עשויה להיראות כאנכרוניזם, אבל לא כך.
הקדים את זמנו
'הארכובה המקורית של Magic Motorcycles Coda Cannondale שהרצנו באמצע שנות ה-90 הקדימה בהרבה את זמנה, באמצעות תושבת תחתית חיצונית וסרן אלומיניום גדול מדי,' אומר גוסלינג.
'יש לי סיפור מצחיק על זה. הייתי באירוע שבו סיפו הגיעה עם זוג ארכונים של רקורד.
'לא משנה כמה התעקשנו שהארכובה שלנו נוקשה הרבה יותר מ-Record, לא היה לו שום דבר מזה, אז המכונאי החליף את הארכובה. זה היה בימים שלפני מפתחות מומנט וצפיתי איך המכונאי מהדק את הברגים בצורה מסיבית.
'הייתי כמו, "וואו, וואו, אתה הולך לשבור את הארכובה." הוא הביט בי בכעס ואמר, "אתה רוצה להיות המכונאי כשהארכונים של סיפו נופלים בספרינט?" כמו שאמרתי, זו הייתה תקופה מטורפת.'
צילום: פרד מקגרגור
