אופני בלם דיסק מגיעים עבים ומהר, אבל ה-Specialized Tarmac Disc החדש הוא אחד עם הבדל
כאשר Specialized חשפה את ה-Tarmac החדש בשנה שעברה, האופניים באמת לא יכלו להתחיל טוב יותר בחיים. תוך כמה חודשים הוא נשא את וינצ'נזו ניבאלי לניצחון בטור דה פראנס ואת אלברטו קונטאדור לזכייה בוולטה אספאנה. אבל מחליף המשחק האמיתי, לפי Specialized, היה האופניים שאף מקצוען לא הורשה לרכוב עליהם - ה-Tarmac Disc.
'הטרמק תמיד היה אופני מירוץ גזעיים', אומר כריס ריקרט, מ-Specialized. 'אני חושב שכשהשקנו את ה-Tarmac Disc במאי האחרון, אופני הדיסק נתפסו אולי כאופניים של חובבי מועדונים כי לא יכולת להתחרות בהם.'
עם זאת, בניגוד למותגים רבים, Specialized לא הגבילה את בלמי הדיסק לקו הסיבולת שלה, וציידה את רכב הדגל בגראנד טור בטכנולוגיה החדשה. לאחר שעברה שלוש שנים של פיתוח, החברה לא חתכה שום פינות ב-Tarmac Disc, והוסיפה משקל מינימלי בלבד על פני דגם בלם החישוק. המבנה השלם הזה מגיע למשקל של 7.05 ק"ג בלבד, ממש מעל מגבלת המשקל המינימלי של UCI. חשוב מכך, Specialized ניסתה להפוך את איכות הנסיעה והטיפול לזהות. אבל כדי שזה יקרה, היה צריך להמציא את הגלגל מחדש. "אחד המפתחות להבאת בלמי דיסק לטרמק היה לשמור על עמודי השרשרת קצרים", מסביר ריקרט. החשיבה היא כי עמודי שרשרת קצרים משמרים את הטיפול החד והזריז של ה-Tarmac הרגיל. 'זה היה ממש מאתגר. כל היצרנים המייצרים בלמי דיסק כרגע מציינים שאתה צריך להיות בעל אורך משענת שרשרת של לפחות 420 מ"מ כדי להיות מסוגל להפעיל רוחב סרן אחורי של 135 מ"מ ולשמור על העברה נכונה.אבל ל-Tarmac יש משענת שרשרת קצרה בהרבה של 408 מ"מ, ושמירה על זה הייתה חיונית לשמירה על תחושת האופניים.'
כדי לטפל בבעיית השרשרת הפוטנציאלית, Specialized עיצבה גלגל חדש לחלוטין. "מותג הגלגלים שלנו, Roval, עבד על טכנולוגיית הקסטות כדי להביא את הקסטה פנימה כדי לשמור על השרשרת בשורה, כך שנוכל לקצר את משענת השרשרת ב-12-16 מ"מ על פני טווח המידות כדי לשמור על הקצה האחורי הדוק ככל שנוכל. האופניים עדיין מטפלים באותה הדרך שבה פועלת גרסת בלם החישוק, " אומר ריקרט.
בעוד שרכזת Roval CLX 40 נשארת ברוחב של 135 מ"מ (סטנדרטי עבור רכזות בלם דיסק, בהשוואה ל-130 מ"מ עבור רכזות בלם חישוק), Specialized הזיזה למעשה את גוף הרכזת החופשית 2.5 מ"מ פנימה כדי ליצור קו שרשרת ישר יותר בזמן השימוש ב- תוכי שרשרת קצרים יותר. זה אומר שמיקום הקסטה ביחס לשרשרת זהה לזה של בלם החישוק Tarmac, אבל נכון לעכשיו נועל את הבעלים להשתמש בערכת הגלגלים של Roval, שמגיעה כסטנדרט עם המסגרת."זו התקווה הכנה שלנו שאם הטרקים, הקולנגוס והפינארלו יתחילו לקלוט את זה, כולנו נוכל להתחיל לפתח גלגלים בקנה מידה גדול יותר", אומר ריקרט. נצטרך להמתין ולראות אם מותגים אחרים הולכים אחר ההובלה של Specialized או לא, אבל עם בלמי דיסק שעומדים להיבדק בפלוטון מאוחר יותר השנה, על ה-Tarmac Disc בהחלט ירכב מנצח טור דה פראנס מוקדם יותר ממה שאנחנו חושבים.
specialized.com
